12月18日，山東重工中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會(huì)在濟(jì)南成功舉辦，此次大會(huì)的主題是“科技引領(lǐng)、全鏈共贏”。那么，要怎么去理解中國重汽這次的大會(huì)主題呢？

回顧2025年，中國重汽的優(yōu)異成績有目共睹！匯總營業(yè)收入2250億元，同比增長17%；整車銷量突破45萬輛，同比增長25%。其中，重卡產(chǎn)銷突破30萬輛，重卡出口突破15萬輛，同比增長11%。輕卡出口同比增長140%。

這份成績單是中國重汽注重科技創(chuàng)新的結(jié)果，是中國重汽人共同努力的結(jié)果，是上下游產(chǎn)業(yè)鏈同心同行的結(jié)果。毫無疑問，在這一過程中，科技引領(lǐng)是核心驅(qū)動(dòng)力，全鏈共贏是可持續(xù)發(fā)展的根基。

一、科技如何引領(lǐng)？

“科技引領(lǐng)”是以市場需求為導(dǎo)向，聚焦綠色化、數(shù)智化、高端化轉(zhuǎn)型的核心賽道，通過核心技術(shù)自主可控構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢。

中國重汽通過對(duì)技術(shù)路線的前瞻性布局，實(shí)現(xiàn)新能源與傳統(tǒng)能源領(lǐng)域雙軌并進(jìn)；通過技術(shù)與場景的深度融合，推動(dòng)智能技術(shù)快速走向商業(yè)化落地；通過技術(shù)賦能全生命周期，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品制造向解決方案提供商的轉(zhuǎn)型，將“科技引領(lǐng)”轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)競爭力，支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球重卡銷量冠軍的歷史性突破。

在科技創(chuàng)新方面，中國重汽的投入在業(yè)內(nèi)首屈一指，一是資金投入，二是人才儲(chǔ)備。中國重汽擁有國家級(jí)的技術(shù)中心、國家重型汽車工程技術(shù)研究中心等多個(gè)國家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，現(xiàn)有研發(fā)人員3000多人，每年研發(fā)投入約30億元。根據(jù)中國重汽的規(guī)劃，要在五年內(nèi)，讓研發(fā)人員的隊(duì)伍從3000人擴(kuò)充到8000人。

科技創(chuàng)新的資金投入和人員投入是核心競爭力的關(guān)鍵。對(duì)于中國重汽而言，很多細(xì)節(jié)方面做得也很優(yōu)秀：建立了一套“研發(fā)人員走出實(shí)驗(yàn)室、深入市場一線”的常態(tài)化機(jī)制，組建專業(yè)市場調(diào)研團(tuán)隊(duì)，全年不間斷深入市場，實(shí)現(xiàn) “全市場覆蓋、長時(shí)間扎根”的目標(biāo)。

也正因?yàn)椤把邪l(fā)—市場”協(xié)同體系的高效運(yùn)作，中國重汽的科技創(chuàng)新實(shí)力在新產(chǎn)品上得以完美展現(xiàn)。近年來，中國重汽旗下汕德卡、豪沃重卡、黃河重卡、HOWO輕卡、搏勝、先鋒官等品牌產(chǎn)品不斷推出新品，匹配市場需求。

比如，汕德卡C9H、G7H、G7S、G7M，豪沃TH7、MAX、TX7、MATE、NX，黃河X7、H7，HOWO悍將PRO、小將、統(tǒng)帥PRO，搏勝皮卡（越野型、乘用型、商用型、純電版）、先鋒官（商旅版、線路版、多功能版、貨運(yùn)版）……中國重汽完成重、中、輕、微、客、特的全品系布局，滿足客戶一站式購車需求。

在新能源技術(shù)領(lǐng)域全面布局純電、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，構(gòu)建起全鏈條的新能源自主研發(fā)體系，推出數(shù)款新能源產(chǎn)品。比如，豪沃系列純電動(dòng)牽引車型、汕德卡系列純電動(dòng)牽引車型、氫燃料牽引車、單邊碼頭系列牽引車型、新能源工程車、新能源輕卡產(chǎn)品等。

基于深厚的產(chǎn)品基礎(chǔ)，中國重汽在細(xì)分市場取得的成績也是非常耀眼！

以汕德卡和豪沃重卡為例，在汕德卡方面，600馬力以上燃?xì)廛囀袌鍪姓悸市袠I(yè)第一（24%）；新能源大電量自卸車市占率排名第一；G7M產(chǎn)品市占率持續(xù)增長，累計(jì)交付超過2000輛；8X4柴油6.8米自卸車市占率行業(yè)第一（45.6%）；WP16NG720+ZF+曼橋，累計(jì)接單超過1200輛；550馬力以上柴油車市場，市占率持續(xù)增長，市占率15.2%；TIR跨境運(yùn)輸市場行業(yè)第一，市占率超過70%；新能源自上市以來，訂單階梯式增長，單月訂單突破2000輛，累計(jì)訂單超過6000輛；4X2車廂可卸式載貨車年增長行業(yè)第一，市占率13.2%，增長4.2%；300馬力以上大單橋市占率行業(yè)第一（20.3%）；消防保障類車輛市占率行業(yè)第一（41.6%）……

在豪沃重卡方面，500馬力以下柴油牽引車市占率18.7%，同比提升8.7%，增幅第一；4x2NG牽引車市占率24%，同比提升6.4%，增幅第一；NG危險(xiǎn)品牽引車市占率18.3%，排名第一；4x2柴油集裝箱牽引車市占率24.4%，排名第一；15NG/560馬力牽引車市占率26.1%，同比提升8.0%，增幅第一；8x4渣土車市占15.2%，排名第一；6x4自卸車市占12.2%，排名第一；傳統(tǒng)能源6x4/8x4攪拌車市占率27.1%，排名第一；4x2六缸廂式車市占率20.9%，排名第一；冷藏車市占率13.5%，排名第二；4x2六缸寬體載貨車市占率30.8%，排名第二；4x2六缸翼展車市占率30.4%，排名第一；清障車市占率31.3%，排名第一；爆破器材車市占率56.3%，排名第一；純電動(dòng)散裝飼料運(yùn)輸車市占率51.1%，排名第一；消防保障車市占率33.1%，排名第二；8x4環(huán)衛(wèi)車市占率51%，排名第一；除雪車市占率39%，排名第一……

二、全鏈如何共贏？

作為商用車產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主企業(yè)，中國重汽以機(jī)制創(chuàng)新、資源賦能和全球布局為抓手，將“全鏈共贏”理念轉(zhuǎn)化為可落地的生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值最大化。從范圍上看，既包括國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同，也涵蓋全球市場的生態(tài)共建；從維度上看，貫穿產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場渠道、品牌服務(wù)等全流程，最終形成韌性強(qiáng)、效率高、價(jià)值優(yōu)的產(chǎn)業(yè)命運(yùn)共同體。

比如，中國重汽推動(dòng)與供應(yīng)商的合作從簡單零部件供應(yīng)升級(jí)為戰(zhàn)略協(xié)同，與某供應(yīng)商聯(lián)合探索新能源重卡主掛協(xié)同新路徑，一方提供整車平臺(tái)與三電技術(shù)，一方研發(fā)能量回收掛車軸，共同定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)渠道，中國重汽推動(dòng)渠道從單純銷售向“銷售+服務(wù)+生態(tài)”轉(zhuǎn)型，通過N+3銷售預(yù)測機(jī)制精準(zhǔn)匹配市場，并憑借單日1300輛的產(chǎn)能保障快速交付。升級(jí)“親人服務(wù)”體系，從專業(yè)的“買用管養(yǎng)換”支持延伸至司機(jī)群體的人文關(guān)懷，構(gòu)建涵蓋金融、租賃、二手車的全價(jià)值鏈服務(wù)生態(tài)。

在全球布局方面，中國重汽在全球布局30家KD工廠，加速南非、巴西等新基地籌建，推動(dòng)合作從“中國制造、全球銷售”向“全球運(yùn)營、本地融合”升級(jí)，形成了全品類出海的戰(zhàn)略新格局，帶動(dòng)合作伙伴共享全球市場紅利。

值得一提的是，中國重汽通過運(yùn)營與財(cái)務(wù)管控的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)2025年降本增效3.6億元，將成果反哺上下游，為合作伙伴預(yù)留充足盈利空間，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的合作共同體。

結(jié)語

唯有以科技為魂，才能在激烈競爭中搶占先機(jī)；唯有以共贏為道，才能構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國重汽通過技術(shù)創(chuàng)新筑牢核心競爭力，以生態(tài)構(gòu)建凝聚發(fā)展合力，中國重汽不僅實(shí)現(xiàn)了2025年重卡產(chǎn)銷30萬輛的歷史性突破，更擘畫了2030年?duì)I收4000億元、銷量80萬輛的宏偉藍(lán)圖。

“科技引領(lǐng)、全鏈共贏”不單單是口號(hào)，更是踐行！

（感謝您的耐心閱讀。）