最近問界的銷量有點不及大家對它的預(yù)期，2 月公布銷量的時候海報是 1-2 月累計銷量 5.8 萬輛+（2 月銷量實際約為 1.75 萬輛），3 月則是沒有正式公布，通過賽力斯的銷量減去藍電的部分可知問界 3 月的銷量是 20,234 輛。

綜合下來一季度問界約賣了 7 萬輛，同比增長了 55.6%，但環(huán)比下滑了 55.5%。

這個銷量不能算差，但隔壁的蔚來和理想一季度分別賣了 8.3 萬輛和 9.5 萬輛，如果只看 2、3 月份，差距就更大了，3 月蔚來賣了 3.5 萬輛，理想則賣了 4.1 萬輛。

當然銷量起起伏伏很正常，問界的產(chǎn)品依然很有競爭力，尤其是即將上市的 M6，個人預(yù)計銷量表現(xiàn)會很不錯。

但眼下問界可能正遭遇史上最大危機——很多老用戶感覺被背刺、被拋棄了。

雖然這年頭背刺老車主應(yīng)該不是什么新聞了，但這次問界有點不一樣。事情起因是 3 月鴻蒙的發(fā)布會上，問界 M7、M8 都上了 896 線激光雷達的版本。而 2026 款問界 M7 和 M8 分別是 2025 年 9 月和 8 月發(fā)布的，并且是 2025 年 Q4 和 2026 年 Q1 交付的主力，甚至有不少車主就是今年 2 月和 3 月份提的，有的車主稱提車沒幾天就變成「老款」了。

當然從官方角度來看，這不是改款，只是增加了一個 896 線激光雷達的新版本，896 線和 192 線激光雷達的都是「2026 款」，并且 896 線激光雷達版貴了 1 萬。

但站在消費者的角度來看，這絕對是背刺甚至是背叛，是很難接受的，首先在今年 3 月的鴻蒙技術(shù)發(fā)布會前，沒有任何關(guān)于 896 線激光雷達的信息，然后發(fā)布會上 896 線激光雷達的效果又非常強，并且接下來 20 多萬的尚界 Z7 系列、問界 M6 都要標配了，問界 M9 和尊界 S800 老車主可以花 1-2 萬更換，唯獨 2025 年 8 月 -2026 年 3 月之間提車的 M7 和 M8 車主不能享受（目前官方還沒有明確信息能不能更換），而很多人買問界就是沖著智駕而去的。

接下來鴻蒙智行越宣傳 896 線激光雷達多么牛，這批老車主就越難受（一共大約有 21 萬），越感覺到背刺。

千萬別覺得背刺了 21 萬老車主沒啥大不了的，在 2026 年的現(xiàn)在，后果可能非常嚴重，這可能是問界有史以來最大的危機。

在當下，老用戶比任何時候都重要

車 fans 創(chuàng)始人孫少軍在近半年的直播中多次說過：目前車企主要的銷量來自增換購。

其實也比較好理解，目前大部分有能力買車的基本都至少有一臺車了，大家可以稍微思考下現(xiàn)在的出生率和財富分配狀況，未來能持續(xù)給車企提供營收的基本是同一群人。

對于問界這樣的豪華車來說更是如此，能持續(xù)買得起問界的就是那么同一撥人以及這些人的親戚朋友，今天你把這些人中的相當一部分得罪了，你覺得以后他們還會增換購問界么？還會推薦身邊的人買么？

這里有一位某音上的問界車主感慨：以前平臺上到處都是問界「野生銷售」，現(xiàn)在很多都變成了維權(quán)的。

這里我對「鴻蒙大飯店」關(guān)了也是有點可惜的，很多車主并不在乎吃那頓飯，而是找個機會拍個視頻給問界宣傳一下，后面關(guān)了我當然能理解，很多白嫖的甚至還有一些旅游團，但我覺得可以通過更精細的管理來優(yōu)化，讓鴻蒙大飯店繼續(xù)開下去，你想想那些花了幾十萬買了問界的車主真的差這點飯錢么，鴻蒙大飯店花的這點錢和帶來的廣告效果不值一提。

蔚來和小米是怎么處理的

因為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的太快，背刺老車主的事情幾乎每個車企都踩過雷，下面我說說蔚來和小米在這方面有哪些做得好的地方。

首先來說蔚來，目前已經(jīng)發(fā)展到第三代車型了，老車主也是有了差不多 100 萬，老車主喊背刺是避免不了的。

最典型的就是三代 ES8 的上市，相比二代 ES8 降了 10 多萬，同時各項產(chǎn)品力全面大幅提升，這個時候二代乃至一代 ES8 車主都坐不住了。

李斌是怎么處理的呢，首先是直面用戶，在三代 ES8 上市的前幾天全國各地跑去和用戶面對面，其中蘇州那場是全程直播的，基本可以說是全程被懟，但也沒辦法，李斌也堅持著聽完并給出回應(yīng)，你說真解決老用戶的問題了么，也沒解決太多，一代的 ES8 硬件就那樣了，二代 ES8 的保值率也確實不行，總不可能免費給老用戶換新車吧，但至少直面用戶沒有逃避問題，就算用戶有天大的怨言，也能向公司的一把手撒撒氣，有個出口總是好的。

另外就是向老用戶發(fā)購車券，買了老款蔚來的都能發(fā)幾千到 1 萬多的券，有多臺車的老車主還能疊加，于是有車主直接 24 萬就提了三代 ES8（租電），然后轉(zhuǎn)手賺幾萬賣給了二手車商，算是賺了幾萬塊錢。然后是近期的蔚來 ET9 權(quán)益剝離，給 ET9 車主發(fā)了 10 萬的購車券（權(quán)益依然能用 2 年），有車主直接再加 9 萬提了輛 ET5（租電），表示非常爽。

除了蔚來，我們再看看做的比較好的小米，在全新一代 SU7 上市前兩個月，老款 SU7 就已經(jīng)停產(chǎn)并停止接單了，實際上當時老 SU7 也是能賣出去的，這無疑是非常成熟的做法，雖然犧牲了短期的銷量，但保住了口碑，不會有老車主出來說要維權(quán)。

目前問界還是有很多時間可以補救的，首先問界 M9 和尊界 S800 是能改 896 線激光雷達的，那么 M7、M8 理論上也是可以的，讓愿意花錢改的用戶裝就行了。

如果實在暫時 896 線激光雷達或一些芯片產(chǎn)能不足，可以正面溝通，告訴用戶需要時間，相信大部分都是愿意等的，畢竟現(xiàn)在 196 線的智駕體驗也不錯。

千萬不要做的是繼續(xù)像鴕鳥那樣把頭埋進土里，記住當下老車主是車企最大的財富，背刺老車主的用戶是走不遠的。