若以1957年蘇聯(lián)發(fā)射第1顆人造衛(wèi)星為標(biāo)志算起，人類(lèi)航天事業(yè)的發(fā)展已近70年，但迄今獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家僅有中美俄三國(guó)！并不是其他國(guó)家不想掌握這項(xiàng)技術(shù)，而是因?yàn)檩d人航天投入巨大、技術(shù)門(mén)檻極高。

印度是世界目前世界第一人口大國(guó)，經(jīng)濟(jì)總量估計(jì)很快將排名世界第三。從其經(jīng)濟(jì)體量來(lái)看，確實(shí)有實(shí)力支撐載人航天事業(yè)的發(fā)展，而印度也確實(shí)有這方面的夢(mèng)想。早在2006年，印度就開(kāi)始發(fā)展載人航天，并計(jì)劃最早在2014年實(shí)現(xiàn)首次載人飛行。

然而印度似乎低估了載人航天技術(shù)的難度，最終其載人首飛時(shí)間不斷往后推遲，先是推遲到不早于2017年實(shí)現(xiàn)，而后在2018年又推遲到2022年前實(shí)現(xiàn)，最后就是不斷往后推遲，此前定格在2027年。然而，根據(jù)根據(jù)印度空間研究組織（ISRO）于2025年12月公布的信息，這一計(jì)劃再次出現(xiàn)了變動(dòng)，已從2027年推遲至2028年實(shí)施。相較于最初目標(biāo)，整整推遲了14年。

除了首次載人飛行任務(wù)時(shí)間推遲，印度載人航天前期任務(wù)規(guī)劃也出現(xiàn)了變化，從此前的3個(gè)擴(kuò)展到了8個(gè)，包含6次無(wú)人和2次載人任務(wù)。隨著任務(wù)規(guī)模擴(kuò)展，印度載人航天的資金預(yù)算也從最初約1000億盧比提升至約2019億盧比（約24億美元），不包含空間站后續(xù)建設(shè)資金。

這一任務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展與建設(shè)空間站的目標(biāo)有關(guān)，印度計(jì)劃通過(guò)新增任務(wù)為空間站建設(shè)做前期技術(shù)驗(yàn)證，其中可能包含載人飛船與空間站模擬艙的無(wú)人自主交會(huì)對(duì)接等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證。

空間交會(huì)對(duì)接，不僅事關(guān)空間站建設(shè)，還決定著印度在未來(lái)幾年內(nèi)能否實(shí)施月船4號(hào)月面采樣任務(wù)。對(duì)于該技術(shù)，印度已經(jīng)在2025年通過(guò)SpaDeX任務(wù)開(kāi)展了初步驗(yàn)證，取得了一定成果，成為全球第4個(gè)掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。不過(guò)，從其試驗(yàn)過(guò)程來(lái)看，技術(shù)水平與中美俄相比，仍有很大差距。

印度此前曾公開(kāi)宣稱(chēng)要在2028年前后發(fā)射空間站模擬艙，并在2035年前建成印度人自己的空間站，并對(duì)外公布了印度空間站的結(jié)構(gòu)模型。不可否認(rèn)，印度發(fā)展載人航天的夢(mèng)想是有的，但隨著印度首次載人飛行任務(wù)推遲至2028年，這進(jìn)一步降低了印度在2035年前建成空間站的設(shè)想。

從2003年神舟五號(hào)發(fā)射、楊利偉進(jìn)入太空，成功完成首次載人飛行，到2022年天宮空間站全面建成，我國(guó)都要耗時(shí)約19年。印度僅計(jì)劃耗時(shí)7年就想建成空間站，時(shí)間緊、任務(wù)重，不確定性因素太多，如期實(shí)現(xiàn)的可能性極低。更何況印度在未來(lái)5年間，還計(jì)劃發(fā)射月船4號(hào)以及金星探測(cè)器。

載人航天的初始目標(biāo)就是要將航天員安全送入數(shù)百公里高的近地軌道，然后再安全返回。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須要擁有載人飛船和載人火箭這兩大關(guān)鍵載具。火箭負(fù)責(zé)將飛船安全送達(dá)近地軌道，飛船則負(fù)責(zé)保障航天員的生命健康，同時(shí)承擔(dān)著航天員安全返回地面的重任。

印度計(jì)劃用于載人的飛船是自研的“加甘揚(yáng)”載人飛船，由乘員艙和服務(wù)艙兩個(gè)艙段組成，總發(fā)射質(zhì)量約8.2噸；載人火箭則是基于印度目前最強(qiáng)火箭、近地運(yùn)力約10噸的LVM3進(jìn)行改造，以滿(mǎn)足載人發(fā)射的安全要求。

盡管印度在過(guò)去十多年時(shí)間里已先后對(duì)逃逸、再入與熱防護(hù)、傘降著陸等完成關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，但這些技術(shù)仍不成熟，而像生命保障、航天服、高精度導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)，印度還未完全掌握。就算印度能夠在短時(shí)間內(nèi)攻克余下的技術(shù)難題，但最終要將這些技術(shù)整合到一起，實(shí)現(xiàn)箭船集成并確保高可靠、高冗余，仍然極具挑戰(zhàn)，任何一環(huán)出錯(cuò)都有可能會(huì)導(dǎo)致任務(wù)失敗，甚至引發(fā)嚴(yán)重后果。

總之，印度能否在2028年前將3名航天員送入400公里高的近地軌道飛3天，實(shí)現(xiàn)首次載人飛行任務(wù)，成為全球第4個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家，仍然存在很大的不確定性。如果其無(wú)法在2026年前開(kāi)展首次無(wú)人飛行任務(wù)，對(duì)相關(guān)技術(shù)和各系統(tǒng)進(jìn)行全工況驗(yàn)證，那么其載人首飛任務(wù)就必然要繼續(xù)往后延，空間站建設(shè)計(jì)劃也要順延。