從成立至今，揚州市班列公司的成長是江蘇多式聯(lián)運高質量發(fā)展的生動縮影。隨著線路網絡的不斷完善和協(xié)同能力的持續(xù)提升，這家新生的班列公司，正為蘇中地區(qū)乃至江蘇全省的外貿發(fā)展和供應鏈穩(wěn)定，注入源源不斷的動力。

在中國制造“出海”與供應鏈韌性提升的雙重需求下，多式聯(lián)運正成為區(qū)域物流高質量發(fā)展的核心引擎。

近日，揚州市班列運營發(fā)展有限公司（以下簡稱揚州市班列公司）迎來發(fā)展史上的關鍵里程碑——一列駛向莫斯科的“揚州-蘇州-莫斯科”中歐班列正式首發(fā)。此舉不僅標志著該公司運營能力的質的飛躍，更讓業(yè)界看到了江蘇地區(qū)多式聯(lián)運發(fā)展的強勁勢能。

作為2024年9月正式成立的“新生力量”，揚州市班列公司的快速崛起并非偶然。依托揚州“公、鐵、水、空”交匯的黃金區(qū)位優(yōu)勢，該公司自成立之初便配備現(xiàn)代化裝卸設備與智能信息管理系統(tǒng)，著力打造整列集裝箱與商品車同步作業(yè)的核心能力，為多式聯(lián)運業(yè)務高效開展筑牢硬件基礎。短短一個多月后，揚州市班列公司于2024年10月30日正式運營，立足蘇中地區(qū)、服務江蘇省發(fā)展，更以創(chuàng)新模式快速打開市場局面。

揚州市班列公司董事長劉冬寧

近日，中國航務周刊記者專訪了揚州市班列公司董事長劉冬寧，解碼該公司快速成長的核心邏輯，探尋區(qū)域物流高質量發(fā)展的新路徑。

模式破局：

三重優(yōu)勢破解供應鏈痛點

此次發(fā)運的“揚州-蘇州-莫斯科”中歐班列，采用“依托蘇州班列平臺、銜接主干線”的創(chuàng)新運營模式，而這一模式正是該公司破解企業(yè)物流痛點的核心抓手，實現(xiàn)了效率、成本與穩(wěn)定性的三重升級。

“相較于以往企業(yè)自行從省外發(fā)運，我們的接續(xù)模式優(yōu)勢顯著?！眲⒍瑢幗榻B，效率上，“揚州-蘇州-莫斯科”中歐班列全程10-15天，較傳統(tǒng)海運節(jié)省約40%，通過蘇州平臺無縫銜接主干線，省去公路轉運省外的冗余環(huán)節(jié)，大幅縮短貨物在途時間；成本上，通過整合揚州至蘇州的短駁運輸資源與蘇州至莫斯科的國際班列資源，減少了中間中轉與裝卸次數(shù)，不僅降低了倉儲、人力等隱性成本，更直接為企業(yè)節(jié)省約10%的綜合物流成本；穩(wěn)定性上，依托蘇州班列平臺多年積累的成熟運營經驗和穩(wěn)定班期保障，有效規(guī)避了公路運輸受惡劣天氣、交通管制等不可控因素影響的風險，同時借助中歐班列多通道布局優(yōu)勢，在關鍵時期可靈活轉向其他通道，降低地緣政治等外部環(huán)境變化帶來的沖擊。

除了基礎的效費優(yōu)化，“海鐵聯(lián)運+國際班列”綜合服務模式更深入解決了企業(yè)核心訴求。通過推行“一單制”服務（一次委托、一箱到底、一次結算），企業(yè)可實現(xiàn)貨物從揚州工廠直達海外客戶倉庫，全程無需二次轉運，大幅減少中轉倉儲需求，有效降低庫存壓力；揚州至上海蘆潮港的海鐵聯(lián)運班列全程僅需18小時，與公路運輸時效基本持平，但每40尺集裝箱可節(jié)省近1000元運輸成本，且憑借與港口的協(xié)同合作，集裝箱可享受優(yōu)先訂艙、優(yōu)先上船服務，加速貨物通關放行與資金回籠。

目前，揚州市班列公司已成功發(fā)運光伏板、汽車KD件等高附加值產品，憑借穩(wěn)定、高效的物流通道，助力區(qū)域制造企業(yè)穩(wěn)步拓展國際市場，提升全球競爭力。

與此同時，該公司還為涉鐵多式聯(lián)運業(yè)務搭建專業(yè)實訓基地，為江蘇班列發(fā)展注入內生動力，筑牢人才培養(yǎng)支撐。為外貿企業(yè)降低成本，引導貨物流向鐵路運輸、推進運輸結構調整的同時，有效助力節(jié)能減排。

戰(zhàn)略布局：

擴容錨定樞紐夢

談及發(fā)展規(guī)劃，劉冬寧透露了清晰的線路擴容與平臺建設目標，為該公司長期發(fā)展錨定方向。

海鐵聯(lián)運方面，2025年將實現(xiàn)揚州至上海蘆潮港“周五班”穩(wěn)定運行、至寧波北侖港“周二班”常態(tài)化運營，通過加密班期進一步提升服務確定性，滿足企業(yè)高頻次物流需求；國際班列將采取“樞紐接續(xù)+新通道開拓”的雙路徑推進，既依托蘇州、南通、連云港等中歐班列樞紐城市，開行江蘇省內中歐班列接續(xù)班列，借助樞紐城市的線路資源與集聚效應拓展服務覆蓋范圍，又計劃開通“中吉烏”鐵公聯(lián)運班列，充分結合鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性與公路運輸?shù)撵`活性，避開口岸擁堵限制，進一步提升運輸效率，運能可輻射中亞、中東等新興市場。

這些布局都服務于揚州市班列公司的長期愿景——錨定“五個中心”建設，打造蘇中地區(qū)規(guī)模最大、效率最優(yōu)、能力最強的現(xiàn)代化鐵路物流主通道及多式聯(lián)運綜合服務平臺。“江都物流基地是核心載體。”劉冬寧表示，基地將以現(xiàn)有海鐵聯(lián)運班列、內貿班列、中歐接續(xù)班列、商品車班列等業(yè)務為基礎，持續(xù)推進海鐵聯(lián)運、商品車運輸、中歐班列、內貿物流以及運貿融合等多業(yè)務協(xié)同發(fā)展，進一步深化“五個中心”建設，最終形成蘇中地區(qū)業(yè)務多元共進、功能完善的物流樞紐平臺，為區(qū)域產業(yè)發(fā)展提供全鏈條物流支撐。

協(xié)同發(fā)力：

織密江蘇省內物流網絡

實現(xiàn)樞紐愿景離不開江蘇省內協(xié)同，揚州市班列公司將從加密現(xiàn)有線路與拓展新線路兩方面發(fā)力，織密全省物流協(xié)同網絡。

在現(xiàn)有線路上，該公司已開通上海港、寧波港、太倉港、龍?zhí)陡邸嗡母?條海鐵聯(lián)運線路，構建起覆蓋長三角主要港口的物流通道，下一步將力爭實現(xiàn)上海港方向海鐵聯(lián)運班列從“周五班”升級為“天天班”，呂四港方向實現(xiàn)“周兩班”開行，同時保持寧波港、太倉港、龍?zhí)陡鄣绕渌较虬嗔袠I(yè)務穩(wěn)定運行，持續(xù)推動運量提升，滿足企業(yè)日益增長的物流需求。

新線路拓展上，該公司將與連云港港加強對接交流，新開連云港港方向海鐵聯(lián)運線路，進一步完善省內港口聯(lián)動網絡；同時依托蘇州、徐州、南通等中歐班列樞紐城市，擴大中歐（亞）接續(xù)班列發(fā)送范圍，計劃通過南通海安接續(xù)中越、中老班列，通過蘇州接續(xù)中歐班列，通過連云港、徐州接續(xù)中亞班列，構建起覆蓋中亞、歐洲的穩(wěn)定高效物流通道，形成“省內樞紐聯(lián)動、國內國際貫通”的多式聯(lián)運格局，為江蘇外貿企業(yè)“走出去”提供更具競爭力的物流解決方案。

從成立到現(xiàn)在，揚州市班列公司的成長是江蘇多式聯(lián)運高質量發(fā)展的生動縮影。隨著線路網絡的不斷完善和協(xié)同能力的持續(xù)提升，這家新生的班列公司，正為蘇中地區(qū)乃至江蘇全省的外貿發(fā)展和供應鏈穩(wěn)定，注入源源不斷的動力。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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