從全國兩會(huì)傳遞出的信號(hào)，與產(chǎn)業(yè)一線的滾燙脈搏交相呼應(yīng)，共同勾勒出中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的清晰輪廓。向“新”而行，加快開發(fā)新職業(yè)，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，不僅是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的題中之義，更是為每一位奮斗者擴(kuò)容就業(yè)的“夢想空間”。深圳，在這座平均年齡只有32.5歲的城市里，伴隨產(chǎn)業(yè)的拔節(jié)生長，舊的標(biāo)簽被不斷撕下，新的工種相繼破土。

在這里，流水線上的分揀員可以長出翅膀，成為丈量蒼穹的低空規(guī)劃師；實(shí)驗(yàn)室里的代碼，可以化作走街串巷的數(shù)字化勞動(dòng)力。一個(gè)個(gè)新職業(yè)的誕生，是產(chǎn)業(yè)土壤的厚積薄發(fā)，也是人才評價(jià)體系日益完善的必然結(jié)果。

南都深入產(chǎn)業(yè)一線，對話新職業(yè)開拓者，通過他們的探路和破局，記錄每一個(gè)創(chuàng)新夢想如何在深圳生根發(fā)芽、開花結(jié)果。

如果時(shí)間倒退15年，吳漢祺每天的視線，就停留在眼前兩平方米的分揀臺(tái)上。日復(fù)一日重復(fù)著搬運(yùn)、掃碼、分揀。在那個(gè)龐大的物流運(yùn)轉(zhuǎn)體系里，他像是一個(gè)盡職盡責(zé)的“NPC”。

“從事低空航線規(guī)劃10多年，我參與規(guī)劃過上百條航線。但在我剛?cè)肼氻権S時(shí)，我從事的工作不僅和低空航線無關(guān)，也不知道無人機(jī)是什么東西?！比缃褚咽琼権S豐翼低空航線規(guī)劃師的吳漢祺語氣里藏著時(shí)間沉淀的從容，也有幾分回望來路的感慨。

在深圳這座賽博朋克感拉滿的超級(jí)城市里，他用十余年時(shí)間完成了一場“逆天改命”，從低頭看包裹的倉管員，變成了仰望星空、在百米高樓間“織網(wǎng)”的新職業(yè)開拓者。

風(fēng)口本來只是一陣虛無縹緲的風(fēng)，但吳漢祺和深圳這座城市一起，把這陣風(fēng)，蹚成了一條條“空中高速”，也蹚出了一個(gè)叫“低空航線規(guī)劃師”的新崗位。

“我們在地圖上畫的是線，手里攥著的是命”

在普通人眼里，“低空航線規(guī)劃師”聽起來像個(gè)坐在空調(diào)房里玩模擬飛行的極客。但在吳漢祺的從業(yè)詞典里，這是一場與細(xì)節(jié)死磕的“排雷”。

深圳高樓林立，樓宇間的穿堂風(fēng)，復(fù)雜的電磁場干擾……這里的天空，是一個(gè)巨大的立體迷宮?！皥D紙只提供骨架，腳步才能填補(bǔ)血肉?！眳菨h祺直言，在地圖上連起兩點(diǎn)只需兩秒鐘，但在現(xiàn)實(shí)中，這需要用雙腳去丈量、去把看不見的風(fēng)險(xiǎn)摸透，把動(dòng)態(tài)變化鎖死，把安全冗余做足。

那條被業(yè)內(nèi)津津樂道的“39分鐘空中生命線”，就是這么一點(diǎn)點(diǎn)磨出來的。

當(dāng)時(shí)，團(tuán)隊(duì)要開辟一條從寶安中心血站到中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院的航線。衛(wèi)星地圖上看是一條完美直線，但實(shí)地一跑，吳漢祺驚出一身冷汗：原定規(guī)劃的航線下新增了超高層寫字樓，這不僅容易發(fā)生碰撞而且會(huì)遮擋信號(hào)。對于運(yùn)輸救命血的無人機(jī)來說，任何失誤都不被允許。

推翻、重來、畫新航線、測風(fēng)場、死磕通訊鏈路……當(dāng)那架裝載著救命血液的無人機(jī)，跨越擁堵的早高峰，以39分鐘的極速穩(wěn)穩(wěn)降落，挽救了一名大出血產(chǎn)婦時(shí)，吳漢祺在后臺(tái)長長地舒了一口氣。

“那感覺沒法形容。就是突然意識(shí)到，我們規(guī)劃的不是航線，是別人活下去的希望。”吳漢祺眼中閃過一絲亮色，聲音也抬高了些，“把現(xiàn)代物流的效率，轉(zhuǎn)化為托舉生命的底氣，這便是新職業(yè)的重量”。

清零與重啟：一個(gè)“小白”的破壁之戰(zhàn)

從流水線到天空，這中間跨越的不是工種，而是認(rèn)知與勇氣的重組。

2014年是命運(yùn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一年。公司內(nèi)部招募無人機(jī)項(xiàng)目成員，面試官描繪了一個(gè)極為科幻的畫面：“未來，無人機(jī)將在城市高樓間穿梭，跨越山海去送貨。”這句帶著點(diǎn)未來主義色彩的話，像一道閃電擊中了吳漢祺。沒有名校光環(huán)，不懂航空理論，但他有一種直覺：這玩意兒他能干成！

抱著“干就對了”的心態(tài)，他果斷報(bào)名。但轉(zhuǎn)型之路，遠(yuǎn)比想象中更荊棘叢生。作為零基礎(chǔ)的“小白”，空氣動(dòng)力學(xué)、飛控原理、通信邏輯……這些知識(shí)簡直像天書。

“不會(huì)飛，那就先學(xué)會(huì)拆。”吳漢祺骨子里的軸勁兒上來了。白天啃書本，深夜里，他在宿舍里一遍遍拆裝無人機(jī)零部件。手指磨出了繭，腦子里的迷霧也漸漸散去?！拔乙苍鴳岩蛇^自己到底行不行？是不是好高騖遠(yuǎn)了？”但時(shí)代總是悄悄獎(jiǎng)賞那些咬牙堅(jiān)持的人。2017年，吳漢祺拿到了國內(nèi)最早一批的無人機(jī)駕駛證。曾經(jīng)那個(gè)對天空一無所知的倉管員，終于長出了自己的“翅膀”。

然而，個(gè)人的先發(fā)優(yōu)勢，在時(shí)代的進(jìn)程面前依然顯得有些孤獨(dú)。彼時(shí)，整個(gè)低空物流行業(yè)還處在“野生”摸索期。“那時(shí)候規(guī)劃航線，更多是證明‘能不能飛’，而在今天，我們要解決的是‘能不能一天飛一萬次、十萬次，并且絕對安全’。”這也是為什么這個(gè)干了十年的工作，在今天依然被稱為“新職業(yè)”。過去，它只是一小撮極客和試飛員的實(shí)驗(yàn)。而現(xiàn)在，隨著深圳低空網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開，它變成了一個(gè)需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、有著明確準(zhǔn)入門檻和廣闊晉升空間的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)崗位。

把“科幻片”變成“實(shí)實(shí)在在的崗位”

吳漢祺的逆襲，固然是個(gè)人的拼搏，但如果把鏡頭再拉深一點(diǎn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他背后站著一個(gè)“全能輔助”——深圳。

作為順豐旗下專注低空物流的科技企業(yè)，豐翼科技近年來持續(xù)布局無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，探索“空地協(xié)同”的配送體系。正是在這樣的平臺(tái)上，像吳漢祺這樣的新職業(yè)人，得以在快速擴(kuò)張的賽道中找到位置。豐翼科技的無人機(jī)項(xiàng)目為吳漢祺提供了系統(tǒng)的培訓(xùn)資源，讓他有機(jī)會(huì)接觸行業(yè)前沿技術(shù)。從業(yè)十年，他和團(tuán)隊(duì)飛越高原、山地、海島，規(guī)劃了一千多條航線，專治各種“急、難、險(xiǎn)、貴”的物流痛點(diǎn)。從川西滇北的松茸運(yùn)輸，到陽澄湖大閘蟹的跨湖速配，再到南通至上海的跨城生鮮航線，每一條打通“最后一公里”的空中通道，都離不開他對場景落地的深耕。而這一切能快速迭代，靠的正是大灣區(qū)得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)土壤與政策合力。

“在寶安搞研發(fā)太爽了?！眳菨h祺比劃了一個(gè)“快”的手勢，“你需要改進(jìn)一個(gè)硬件，甚至只是一個(gè)微小的定制化部件，下樓拐個(gè)彎，就能找到接單的工廠，讓研發(fā)從‘串行’變‘并行’，也讓我們的研發(fā)效率成倍提升?！边@句早已成為行業(yè)共識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)答案，背后是寶安區(qū)高度完善的產(chǎn)業(yè)鏈、如魚得水的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)配套。

更讓他期待值拉高的，是這座城市把政策轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度。這兩年，從市級(jí)層面的立法、二十項(xiàng)支持措施，到豐翼總部所在的寶安區(qū)出臺(tái)專項(xiàng)實(shí)施方案與扶持政策，市、區(qū)兩級(jí)同向發(fā)力，對低空經(jīng)濟(jì)的扶持持續(xù)加碼，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展層層賦能。

在政企對接中，吳漢祺最常掛在嘴邊的一句話是：“當(dāng)天提交，當(dāng)天批復(fù)。”這種極度包容又極具服務(wù)意識(shí)的態(tài)度，給了新職業(yè)最強(qiáng)有力的支撐。

什么是深圳精神？在吳漢祺看來，就是把新技術(shù)帶來的不確定性，迅速轉(zhuǎn)化為可試錯(cuò)的場景、可兌現(xiàn)的需求，最終固化為一個(gè)個(gè)“規(guī)模化崗位”。

低空航線規(guī)劃師，就這樣從一個(gè)概念，變成了招聘軟件里實(shí)打?qū)嵉腛ffer。

時(shí)代不問出處，奮斗不設(shè)上限。

夜幕漫過深圳的樓宇，站在豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營中心的樓頂，幾點(diǎn)綠色熒光正穿梭在樓棟間，那是執(zhí)行配送任務(wù)的無人機(jī)。在這個(gè)全國首個(gè)“空地協(xié)同”樞紐里，天上的無人機(jī)、地上的無人車和穿街走巷的快遞員無縫接力，配送效率比傳統(tǒng)模式提升了4倍。截至去年底，豐翼無人機(jī)從深圳出發(fā)，越過亞洲，延伸至歐洲、非洲和南美洲，為20個(gè)國家低空物流服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)的變革，為個(gè)體的命運(yùn)打開了向上的通道，也讓吳漢祺這樣的規(guī)劃師，在這片新開辟的天空中，有了更廣闊的舞臺(tái)。

“對那些還在崗位上迷惘，或者正投簡歷的年輕人，你有什么建議？”當(dāng)記者拋出這個(gè)問題。“忘記你的起點(diǎn)，也別怕暫時(shí)看不清前方的路。時(shí)代獎(jiǎng)賞擁抱變化的人，從來都是慷慨的。”這位從分揀臺(tái)一路升級(jí)走到云端的新職業(yè)人，給出了他的答案，“只要你愿意學(xué)、敢去磕，每個(gè)人都能在這個(gè)時(shí)代，找到屬于自己的‘賽道’。”

吳漢祺的向上，是深圳夢的生動(dòng)注腳，更是中國新職業(yè)群體成長的縮影。他們躬身入局的孤勇與深耕未知的定力，不僅撐起了新興行業(yè)的藍(lán)海，更彰顯了中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的活力與潛力。在深圳，像吳漢祺這樣的人還有很多。他們早早地潛入未知領(lǐng)域，打撈數(shù)據(jù)、死磕技術(shù)。而深圳接住了這些微光，給耐心以時(shí)間，給未知以土壤。從流水線上的分揀員，到云端之上的規(guī)劃師，吳漢祺完成了人生的躍遷；而深圳，也在接納和成就這些新職業(yè)的過程中，完成了產(chǎn)業(yè)的迭代。

看懂了他們的新工作，也就看懂了這座城市的未來。

采寫：南都N視頻記者 潘瑩瑜

攝影：南都N視頻記者 劉有志

部分圖片受訪者提供