最高周漲幅44.36%。

12月第三周，全球主要銀行政策、AI產(chǎn)業(yè)情緒劇變及中國內(nèi)需政策成為影響全球股市的重要因素。政策驅(qū)動(dòng)的“智能化”成為最大贏家。

其中，美聯(lián)儲(chǔ)第三次降息25個(gè)基點(diǎn)，但內(nèi)部分歧與下任主席不確定性引發(fā)市場波動(dòng)。隨后，美國11月CPI數(shù)據(jù)顯著低于預(yù)期，強(qiáng)化寬松預(yù)期，刺激美股反彈。

歐主要銀行則釋放偏鷹信號(hào)，與美聯(lián)儲(chǔ)形成對(duì)比。

日本央行啟動(dòng)加息，盡管此舉符合預(yù)期，但“緊貨幣、寬財(cái)政”的政策組合引發(fā)了對(duì)日本經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂，導(dǎo)致亞太市場波動(dòng)。

中國方面，11月消費(fèi)數(shù)據(jù)向好及中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的政策定調(diào)，支撐了零售、食品飲料等內(nèi)需板塊走強(qiáng)。

不過，因工程延誤與訂單履約問題，甲骨文、博通等AI算力公司股價(jià)大跌，引發(fā)市場對(duì)AI泡沫的討論，導(dǎo)致全球半導(dǎo)體與AI概念板塊承壓。

好在隨著美光科技超預(yù)期財(cái)報(bào)與利好CPI數(shù)據(jù)共同推動(dòng)，AI算力板塊在18日強(qiáng)勢反彈。

此外，受益于首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可利好刺激，智能駕駛概念股集體走強(qiáng)，成為汽車業(yè)上市公司不多的亮點(diǎn)。

01

在此背景下，中國三大股指漲跌不一，上證指數(shù)上漲0.03%，深證成指、恒生指數(shù)分別下跌0.89%、1.1%。

聚焦到汽車行業(yè)，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的122只中國汽車股，第49周漲少跌多，平均股價(jià)下跌0.16%。

與此同時(shí)，乘用車、新能源、零部件和商用車板塊均出現(xiàn)下跌，僅剩經(jīng)銷商/零售、智能化/出行兩個(gè)板塊上漲。

其中，自動(dòng)駕駛、半導(dǎo)體和AI概念集中的智能化/出行板塊，漲幅最高，達(dá)4.01%。

不僅如此，該板塊幾乎包攬了這一周的總榜漲幅TOP 10。除和諧汽車外，TOP 10中剩余的9只個(gè)股均出自智能化/出行板塊。

然而，同一概念下的個(gè)股命運(yùn)卻截然不同，既有股價(jià)飆升超40%的明星，也有暴跌超20%的失意者。

02

具體來看，佑駕創(chuàng)新以44.36%的漲幅領(lǐng)漲總榜，而其上漲的核心驅(qū)動(dòng)力主要系L3級(jí)自動(dòng)駕駛政策突破。畢竟，佑駕創(chuàng)新沒少獲得首批L3級(jí)車型長安汽車的定點(diǎn)，為之提供輔助駕駛域控制器。

此外，佑駕創(chuàng)新還獲得全球知名車企智能座艙項(xiàng)目，訂單額約3.2億元；并與深圳郵政、東部公交簽約，探索無人物流與公交場景。

豪恩汽電和禾賽美股分別以28.38%和15.1%的周漲幅排在總榜第2、3位。

其中，豪恩汽電股價(jià)大漲主要受公司融資行為及L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入破冰這一行業(yè)里程碑式政策的共同影響。

12月15日，豪恩汽電公告調(diào)減2025年度定增募集資金總額，從原計(jì)劃減少5900萬元至10.46億元。

禾賽則因發(fā)布自研的“費(fèi)米C500”激光雷達(dá)主控芯片及“光子隔離”安全技術(shù)，展示了核心技術(shù)突破，市場信心得到提振。

和諧汽車、小馬智行美股分別上漲11.96%和11.31%排在第4、5位。

前者因比亞迪以4000萬美元戰(zhàn)略投資和諧汽車的海外新能源平臺(tái)iCar Group，認(rèn)購約10%股份，為公司業(yè)務(wù)發(fā)展提供了關(guān)鍵資金和品牌背書，拉動(dòng)股價(jià)上漲。

后者則主要受L3級(jí)準(zhǔn)入驅(qū)動(dòng)，股價(jià)也隨之上漲。

此外，均勝電子A股和德賽西威也以超10%的股價(jià)漲幅，進(jìn)入TOP10。

03

同樣布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的曹操出行，則在L3級(jí)準(zhǔn)入背景下，股價(jià)繼續(xù)下探并領(lǐng)跌總榜，一周跌幅達(dá)26.3%?；蛞蛳奘酃山饨跋σl(fā)投資者拋售擔(dān)憂,導(dǎo)致股價(jià)持續(xù)下行。

此外，進(jìn)入跌幅TOP5的能輝科技、恩捷股份、美東汽車和極星汽車，一周跌幅則均超過10%。

其中，恩捷股份公告擬以折價(jià)發(fā)行股份收購中科華聯(lián)100%股權(quán)，旨在向上游設(shè)備延伸以降低成本。

或因市場擔(dān)憂折價(jià)收購對(duì)股權(quán)的稀釋及標(biāo)的公司業(yè)績前景，12月15日，恩捷股份復(fù)牌當(dāng)日跌停，主力資金大幅凈流出。

因反向拆股生效股價(jià)飆漲的極星汽車，則在技術(shù)性操作光環(huán)失效后，顯露出股價(jià)下跌的頹勢，這主要系持續(xù)虧損等核心經(jīng)營挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。

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總體而言。12月第三周汽車股的走勢清晰地描繪出一條市場主線：行業(yè)級(jí)政策利好（如L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入）是點(diǎn)燃板塊行情的火種，但個(gè)股的最終表現(xiàn)仍取決于自身基本面的“成色”。

佑駕創(chuàng)新、禾賽等公司憑借扎實(shí)的訂單或技術(shù)突破，將政策利好轉(zhuǎn)化為股價(jià)強(qiáng)勢上漲；而曹操出行面臨解禁壓力、恩捷股份遭遇收購疑慮、極星汽車深陷經(jīng)營困境，則無法擺脫下跌命運(yùn)。

這啟示我們，在追逐熱門賽道時(shí)，仍需穿透概念，審視公司具體的業(yè)務(wù)進(jìn)展、財(cái)務(wù)狀況和治理水平。未來，隨著智能化競爭進(jìn)入商業(yè)化深水區(qū)，這種基于真實(shí)力的分化或?qū)⒏鼮轱@著。

附：汽車股六大板塊周度走勢（12.12-12.19）