1975年一款代號(hào)E21的轎車(chē)問(wèn)世，隨著代號(hào)不斷更迭，E30、E46、E90至今七代車(chē)型早已成為車(chē)迷心中豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的代表。沒(méi)錯(cuò)，寶馬3系（參數(shù)丨圖片）。

圖/文·于文浩

掐指一算，寶馬3系發(fā)展到2025年已經(jīng)有五十年了，半個(gè)世紀(jì)變遷寶馬3系的標(biāo)簽始終與運(yùn)動(dòng)、操控緊密相連，他可以說(shuō)通過(guò)衍生產(chǎn)品M3奠定了寶馬M強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)也是以3系為根，每代車(chē)型都在影響著家族其他車(chē)系的發(fā)展，“駕駛者之車(chē)”放在3系身上應(yīng)該不為過(guò)吧。在這具有意義的50周年之際，為了展現(xiàn)3系始終保持運(yùn)動(dòng)初心，2025年全球市場(chǎng)推出了不同版本的寶馬3系50周年限量版車(chē)型，中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型是3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版、長(zhǎng)軸距版和i3純電動(dòng)版，每款車(chē)型限量發(fā)售2500臺(tái)。

從全球市場(chǎng)發(fā)售的50周年限量版車(chē)型看，海外市場(chǎng)匹配的版本只有更高階的M340 ixDrive款型，而中國(guó)市場(chǎng)則是將車(chē)型下放至3系的普通版本，燃油車(chē)都是以330i和330Li為基礎(chǔ)打造，官方34.49萬(wàn)元起的售價(jià)更為親民，價(jià)位布局屬于330的入門(mén)配置。不過(guò)，別小看這款車(chē)所在的價(jià)格區(qū)間入門(mén)，其中涵蓋的配置真有可能在選擇時(shí)讓人糾結(jié)一番。

這次試駕車(chē)是330i標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車(chē)型，車(chē)身顏色僅提供一款?lèi)烌}的閃電紫，在光線的照射下相當(dāng)有質(zhì)感；另一款的個(gè)性化定制磨砂純灰色同為專屬車(chē)漆，但只有在330Li長(zhǎng)軸距版和i3純電版上提供。前臉造型采用了M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的樣式，帶有可發(fā)光的環(huán)形光耀格柵，這也是能從正臉區(qū)別325和330的地方。車(chē)側(cè)亮黑B柱上印有“3 50 JAHRE”的專屬50周年標(biāo)識(shí)，證明其身份的獨(dú)特性，也是車(chē)外唯二能辨識(shí)限量版的特點(diǎn)。另一個(gè)具有辨識(shí)度的是輪輞，19英寸限量版專屬Y式1038型雙色的樣式，亮面處刻有“BMW Individual”佐證了其獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值。不過(guò)有一點(diǎn)比較可惜，部分海外版的M340i限量版車(chē)身尾部動(dòng)力標(biāo)識(shí)下方還會(huì)貼上“50 JAHER EDITION”的Logo再次證明身份。

這款車(chē)的內(nèi)飾用料和配置是最讓人糾結(jié)的地方。首先方向盤(pán)是M運(yùn)動(dòng)型的Alcantara材質(zhì)，12點(diǎn)鐘方向上還有紅色回正標(biāo)識(shí)，實(shí)際握持很有戰(zhàn)斗感。全黑座椅以及車(chē)門(mén)內(nèi)飾板也是采用了Alcantara與皮質(zhì)的雙拼設(shè)計(jì)，兼具了舒適和運(yùn)動(dòng)屬性，過(guò)彎時(shí)的支撐和包裹感有一定的提升，這個(gè)變化個(gè)人感覺(jué)要好于海外版的全皮質(zhì)面料，起碼運(yùn)動(dòng)的情緒價(jià)值給到了。還有最大的變化就是此次限量版打破常規(guī)，首次將M3上的碳纖維材質(zhì)放到了3系的中控面板上，對(duì)車(chē)迷而言視覺(jué)沖擊感瞬間拉滿，即便這種做法對(duì)減重幾乎可以忽略不計(jì)，但心理上的減重絕對(duì)是由衷的。再次說(shuō)明，以上這些配置3系普通版全系沒(méi)有，是50周年限量版所獨(dú)有的。

聊回配置，大量運(yùn)動(dòng)屬性的心情件增加，勢(shì)必會(huì)降低舒適件的配備。專屬座椅無(wú)法選裝座椅加熱，還好Alcantara的覆蓋面積較大，開(kāi)車(chē)前也能通過(guò)APP去控制空調(diào)的開(kāi)啟。前排手機(jī)無(wú)線充電也不提供選裝，不過(guò)低瓦數(shù)的充電功率不裝也罷。電動(dòng)行李廂也沒(méi)有配備，更不支持選裝。駕駛輔助系統(tǒng)亦是最基礎(chǔ)的全速自適應(yīng)巡航，不能選裝居中保持的那種。不過(guò)，HUD抬頭顯示、14.9英寸的中控屏配高通驍龍8155芯片、16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)等，此類(lèi)在330車(chē)型上標(biāo)配的豪華件同樣都出現(xiàn)在限量版車(chē)型中。

限量版在動(dòng)力選擇上是330搭載的B48 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配相當(dāng)成熟的8擋手自一體變速器，245馬力、400牛米、百公里加速6.3秒，和普通版車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別。若要選擇個(gè)人建議就拋開(kāi)后排空間的雜念，既然運(yùn)動(dòng)心情件都上了，直接選擇330i短軸距版，車(chē)身比例更協(xié)調(diào)，50:50的前后軸分配更合理，加上19英寸大尺寸輪輞對(duì)抓地力的提升，這個(gè)配置更能體現(xiàn)3系本應(yīng)該有的運(yùn)動(dòng)性和駕駛樂(lè)趣。稍顯遺憾的是加速度確實(shí)慢了點(diǎn)兒，日常使用沒(méi)問(wèn)題，另外這代偏舒適的調(diào)校即便放在短軸版車(chē)型上，仍然會(huì)放棄更極限的過(guò)彎速度，此時(shí)此刻我想起了前段時(shí)間那款讓人欲罷不能的M3。

寶馬3系50周年限量版，給想買(mǎi)3系的消費(fèi)者提供了多樣性的選擇，只是大家要糾結(jié)一下運(yùn)動(dòng)心情件重要，還是能選裝舒適件重要。若是我會(huì)選擇前者，因?yàn)槎?系的更看重他的駕駛樂(lè)趣。

牟經(jīng)理

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