特朗普突然簽署行政令，強硬要求美國必須在2028年重返月球。

還要建基地、部署核反應(yīng)堆，甚至同步加速太空軍備建設(shè)。

與此同時。

中國的載人登月計劃正按部就班推進，關(guān)鍵技術(shù)接連突破。

一邊是政策反復(fù)、技術(shù)卡殼的美國，一邊是目標(biāo)堅定、步步為營的中國。

大家好，小漢就帶大家看看這場21世紀(jì)的“新登月競賽”，到底誰會先插上國旗？

12月18日，美國前總統(tǒng)特朗普簽署了一項名為《確保美國航天優(yōu)勢》的行政命令。

再次把2028年載人登月寫進國家目標(biāo)，并要求在2030年前建起月球基地的初步設(shè)施。

這不僅是對NASA的一道“軍令狀”，更釋放出一個明確信號：

太空，尤其是月球，已經(jīng)成為中美新一輪戰(zhàn)略競爭的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

過去幾十年，中美在貿(mào)易、科技、芯片等領(lǐng)域你來我往。

如今這場較量正悄然轉(zhuǎn)向頭頂上的星空。

不同于冷戰(zhàn)時期美蘇之間的單打獨斗。

今天的太空競賽摻雜了商業(yè)公司、軍事部署和國際聯(lián)盟，復(fù)雜程度遠(yuǎn)超以往。

而中國這邊，按部就班推進自己的登月計劃。

目標(biāo)明確，2030年前把中國人送上月球。

很多人以為登月就是派幾個人上去插個旗、拍個照，其實遠(yuǎn)沒那么簡單。

從火箭、飛船、著陸器到宇航服、通信系統(tǒng)、地面支持，每一環(huán)都得萬無一失。

美國現(xiàn)在的阿爾忒彌斯計劃，原本想靠SpaceX的星艦當(dāng)?shù)窃屡?，但問題一大堆：

比如要在太空中給星艦加十幾次燃料，還要讓超低溫的液氧甲烷在軌道上存好幾天不蒸發(fā)。

這些技術(shù)連地面都沒完全搞定，更別說在載人任務(wù)里用。

反觀中國，走的是另一條路。

用兩枚長征十號火箭，一枚送人，一枚送貨，在地月轉(zhuǎn)移軌道對接后再落月。

這種思路聽起來老派，但好處是每一步都可控，技術(shù)也基本成熟。

就像搬家，美國人打算用一輛超大卡車一次性拉完所有東西，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車還沒造好。

中國人則分兩趟，先送家具再送人，雖然慢點，但穩(wěn)當(dāng)。

前NASA局長格里芬就公開說美國現(xiàn)在的方案“工程上不可行”，而中國的做法“走在正確的路上”。

當(dāng)年他自己主導(dǎo)的“星座計劃”就跟中國現(xiàn)在這套很像，只是后來被政治變動砍掉了。

如今回頭看，那套方案或許才是更靠譜的選擇。

登月不只是科學(xué)探索，早就跟國家安全綁在一起了。

特朗普這次簽的行政令，不僅提了登月，還明確要求五角大樓加快部署太空防御系統(tǒng)。

就在同一天，美國太空發(fā)展局宣布砸35億美元，訂購72顆紅外預(yù)警衛(wèi)星，專門用來追蹤導(dǎo)彈。

這些衛(wèi)星2029年就要上天，目標(biāo)是實現(xiàn)全球近乎連續(xù)的監(jiān)控覆蓋。

換句話說，誰控制了月球軌道和近地空間，誰就掌握了未來戰(zhàn)爭的“制高點”。

月球基地不光能搞科研，還能作為深空作戰(zhàn)的前哨站。

更關(guān)鍵的是，美國計劃在月球和軌道上部署核反應(yīng)堆，解決長期駐留的能源問題。

這既是為火星探路，也是為軍事存在打基礎(chǔ)。

中國當(dāng)然也看到了這一點。

雖然官方一直強調(diào)“和平利用太空”，但探月工程的每一步都帶著戰(zhàn)略考量。

嫦娥六號已經(jīng)從月球背面帶回樣品，嫦娥七號明年要探測月球南極的水冰。

這些資源未來可能支撐長期駐留。

更重要的是，中國牽頭的國際月球科研站已有17個國家和組織加入。

雖然規(guī)模不如美國的阿爾忒彌斯聯(lián)盟，但勝在開放包容，吸引了不少發(fā)展中國家。

值得注意的是，美國推動的《阿爾忒彌斯協(xié)定》雖有40多個國家簽署。

但多數(shù)是象征性參與，真正投入資源的寥寥無幾。

而中國通過共享月壤樣本、開放空間站實驗機會等方式，實實在在拉攏合作伙伴。

今年4月，中國向美、英、法、德、日、巴等6國7家機構(gòu)發(fā)放嫦娥五號月壤。

連美國高校都拿到了樣品。

盡管美方有“沃爾夫條款”限制中美航天合作，但科學(xué)界仍繞過政治障礙尋求接觸。

這種“軟實力”正在悄悄改變?nèi)蚝教旄窬帧?/p>

美國登月最大的問題，其實不在技術(shù)，而在政治。

換個總統(tǒng)，航天政策就得變一次。

小布什推“星座計劃”，奧巴馬一上臺就砍掉。

特朗普第一任期喊2024年登月，拜登政府又悄悄推遲。

現(xiàn)在特朗普重返白宮，又把2028年定死，可NASA內(nèi)部連2027年都做不到。

這種反復(fù)折騰，讓項目沒法持續(xù)推進。

SLS火箭研發(fā)十幾年，成本飆升到每次發(fā)射40億美元；獵戶座飛船測試多年，進度卻一拖再拖。

而商業(yè)公司雖然靈活，但也不能包治百病。

SpaceX確實厲害，可星艦至今還沒完成一次完整入軌回收，更別說承擔(dān)載人登月這種高風(fēng)險任務(wù)。

相比之下，中國的航天計劃由國家統(tǒng)一規(guī)劃，目標(biāo)幾十年不變。

從嫦娥一號到夢舟飛船，每一步都踩在節(jié)奏上。

哪怕遇到技術(shù)難題，也能集中力量攻關(guān)，不用看國會臉色或等下一屆政府撥款。

正如中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁所說：“總統(tǒng)換了，政策就變；我們能把藍圖畫到最后。”

這種制度差異帶來的效率差距正在擴大。

中國今年已完成長征十號二級動力試車、夢舟飛船逃逸試驗、攬月著陸器起飛驗證等多項關(guān)鍵測試。

而美國連阿爾忒彌斯2號載人繞月任務(wù)都推遲到2026年初。

更尷尬的是，2024年1月美國私營公司Astrobotic的“游隼一號”月球著陸器升空后燃料泄漏，最終墜毀。

這是美國52年來首次嘗試登月，以失敗告終。

反觀中國，嫦娥系列任務(wù)成功率極高，月背采樣、月面起飛、軌道對接等關(guān)鍵技術(shù)均已驗證。

最近NASA來了位新局長—賈里德·艾薩克曼，一個自己掏錢上過兩次太空的億萬富翁。

他既懂飛行，又熟悉商業(yè)航天，還跟馬斯克關(guān)系微妙。

外界一度擔(dān)心他會把NASA變成SpaceX的“后花園”。

但他上任后反而表態(tài)要多跟藍色起源等對手合作，甚至說“必要時自己出錢推動項目”。

這種“實干家”作風(fēng)或許能帶來新氣象。

但現(xiàn)實很骨感：SLS和獵戶座已經(jīng)投入上千億美元，不可能推倒重來。

月球門戶空間站牽扯多國利益，想砍也難。

國會撥款和軍工復(fù)合體深度綁定，任何大改都會觸動既得利益。

艾薩克曼再有想法，也得在現(xiàn)有框架里打轉(zhuǎn)。

更麻煩的是時間。

2028年只剩三年多，而阿爾忒彌斯3號任務(wù)所需的星艦登月器、新型宇航服、軌道加注技術(shù)，樣樣都沒準(zhǔn)備好。

就算一切順利，2028年能登月都算奇跡。

而中國這邊，夢舟飛船、攬月著陸器已進入初樣測試階段，明年還要進行低空飛行驗證。

按這個節(jié)奏，2030年前登月大概率能實現(xiàn)。

這場新太空競賽，拼的不只是火箭和飛船，更是國家的戰(zhàn)略定力。

美國想靠一紙行政令“搶跑”，但歷史已經(jīng)證明，航天不是短跑，而是馬拉松。

誰能在幾十年里保持方向不變、投入不斷、團隊不散。

誰才真正有機會站在月球上，代表人類邁出下一步。

而這一次，領(lǐng)跑的位置，可能真的要換人了。