最近工信部的申報信息里又藏不住新貨了，這次露臉的是嵐圖家的泰山8——聽名字就知道，是旗艦車型泰山的“小老弟”。別以為“小一號”就沒料，這臺車光看申報數(shù)據，就已經把通勤黨和長途自駕愛好者的心思都勾住了。先給大家劃個重點：插混系統(tǒng)、最高310km純電續(xù)航，連華為ADS激光雷達都安排上了，這配置放在中大型SUV里，屬實有點“卷”得不講道理。

外觀上這臺車算是把“家族臉”玩出了新花樣，雖然整體設計跟著大哥泰山走，但明顯更懂新能源車主的審美。傳統(tǒng)的前格柵直接被弱化，換成了和車身同色的樣式，一眼看過去干凈又利落，新能源那味兒一下就上來了。經典的分體式車燈倒是沒丟，不過設計師用黑色裝飾把下部大燈和進氣口連在了一起，原本有點割裂的造型瞬間變得渾然一體，不得不說這波小改動還挺討喜。至于車尾，基本就是照搬泰山的貫穿式尾燈，畢竟這個設計已經經過市場驗證，穩(wěn)妥不出錯。

既然叫“小老弟”，尺寸上肯定要比大哥收斂一點。長寬高分別是5200/2025/1814mm，軸距3090mm，對比現(xiàn)款泰山的5230/2025/1817mm和3120mm軸距，也就短了30mm、矮了3mm的樣子，說實話這點差別坐在車里基本感覺不出來，該寬敞還是照樣寬敞。而且據說這臺車會主打大五座布局，比起泰山的六座，后排空間估計能更放肆一點，不管是蹺二郎腿還是放兒童安全座椅，應該都綽綽有余。

動力部分才是這臺車的核心看點，畢竟買插混SUV的人，最關心的就是續(xù)航和油耗。申報信息顯示，泰山8搭載的是1.5T發(fā)動機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110千瓦，不算特別驚艷，但作為增程器完全夠用。有意思的是驅動電機給了兩個版本，低功率版前后電機分別是150千瓦和215千瓦，高功率版則把后電機提升到了230千瓦，不管選哪個版本，四驅是跑不了的，動力響應應該不會讓人失望。最關鍵的續(xù)航數(shù)據也很亮眼，提供190km、300km和310km三種純電續(xù)航可選，日常通勤的話，選310km版本一周充一次電完全沒問題，就算是190km版本，應付上下班代步也綽綽有余。饋電油耗更是驚喜，低功率版6.8L/100km，高功率版反而降到了6.5L/100km，要知道這可是一臺車長超5.2米的中大型SUV，這個油耗表現(xiàn)簡直能和緊湊型轎車掰掰手腕了。滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航輕松突破1200km，以后過年回家或者自駕出游，再也不用在服務區(qū)排隊等充電了，一腳油門踩到底的快樂終于能實現(xiàn)了。

更讓人意外的是，這臺車還會配備華為ADS激光雷達智能輔助駕駛方案，這可是個大殺器。有華為的智駕系統(tǒng)加持，不管是高速巡航還是城市道路跟車、避讓行人，都能幫駕駛員分擔不少壓力，尤其是對于新手司機或者經常跑長途的人來說，這個配置簡直就是“救命神器”。雖然現(xiàn)在還不知道具體的智能交互功能，但光想想華為的鴻蒙座艙可能會同步搭載，就已經讓人有點期待了。

總的來說，嵐圖泰山8就是一臺“精準補位”的車型，用比泰山更小一點的尺寸、更親民的定位，填補品牌在中大型五座插混SUV市場的空白。310km的純電續(xù)航、6.5L的饋電油耗，再加上華為智駕的加持，不管是日常通勤還是長途出行都能兼顧，競爭力確實不弱。目前這臺車還處于工信部申報階段，預計2026年上半年就能正式上市，不出意外的話售價會比37.99萬起的泰山親民不少，大概率在28萬左右起步。對于想入手大五座插混SUV，又糾結續(xù)航和智能配置的朋友，這臺嵐圖泰山8或許值得多等一等，畢竟“小老弟”藏的這些大招，確實比大哥更懂普通消費者的需求。