誰能想象，開著車在高速上突然發(fā)現(xiàn)剎車踩不動(dòng)、定速巡航關(guān)不掉，只能以115公里的時(shí)速一路狂飆，每一秒都在和死神擦肩？

甘肅車主馬先生的經(jīng)歷，比電影《生死時(shí)速》還驚險(xiǎn)，車企的回應(yīng)和這場羅生門背后確實(shí)讓人耐人尋味。

12月17日晚的G75蘭海高速，本該是馬先生和親友的普通行程，卻變成了驚魂4.5小時(shí)。

上高速后他按習(xí)慣開啟定速巡航，把車速鎖定在115km/h。

可當(dāng)前方車流密集想減速時(shí)，噩夢來，剎車踏板踩下去硬邦邦的，毫無反應(yīng)！

按定速巡航關(guān)閉鍵、連按取消鍵，甚至按4S店技術(shù)員遠(yuǎn)程指導(dǎo)的方法操作，全都沒用。

當(dāng)時(shí)腦子嗡的一聲，渾身發(fā)麻，同車的親友嚇得直哭，只能強(qiáng)撐著冷靜，馬先生回憶起當(dāng)時(shí)的場景，聲音還在發(fā)顫。

沒辦法，他只能打開雙閃、長按喇叭警示周圍車輛，遇到超不過去的車，只能冒險(xiǎn)從應(yīng)急車道硬超，好幾次都差點(diǎn)和其他車撞上。

絕望中他撥通了交警電話，定西、隴南兩地交警立刻組成護(hù)航編隊(duì)，提前清空車道、接力護(hù)送，生怕任何意外發(fā)生。

直到當(dāng)晚22點(diǎn)02分，車輛在隧道里因?yàn)槿加秃谋M自動(dòng)停下，這場490公里的生死狂飆才終于結(jié)束，全程沒有人員受傷，可馬先生的后背早已被冷汗浸透。

可更讓人糟心的還在后面。

馬先生把車拖到蘭州4S店，要求退車或換新車，還怕廠家偷偷做手腳。

給車貼了封條，堅(jiān)持要官方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入檢測。

可廠家不僅沒同意第三方介入，還讓馬先生別向第三方透露相關(guān)內(nèi)容，這操作誰看了不膈應(yīng)？

這事兒一爆出來，評論區(qū)直接分成兩大陣營，吵得不可開交。

支持馬先生的網(wǎng)友幾乎說，誰會(huì)拿自己和親友的性命博眼球？

490公里高速狂飆，每一次超車都可能車毀人亡，說謊的動(dòng)機(jī)在哪？

車企說沒出現(xiàn)過故障，就一定沒有嗎？

之前多少品牌出問題都是先否認(rèn)，最后被實(shí)錘？

不讓第三方檢測，還不讓車主透露消息，是不是怕查出質(zhì)量問題影響銷量？

可質(zhì)疑派的網(wǎng)友也毫不示弱，句句直指疑點(diǎn)。

傳統(tǒng)燃油車的剎車系統(tǒng)是機(jī)械優(yōu)先，電子故障根本影響不了機(jī)械剎車，會(huì)不會(huì)是車主操作不當(dāng)？

之前奔馳也出過定速巡航失靈的新聞，最后鑒定結(jié)果是車主沒正確操作，這次會(huì)不會(huì)是一樣的套路？

還有人翻出細(xì)節(jié)，定速巡航，掛N擋、拉手剎都能取消，車主說所有方法都試了，真的嗎？

更有人覺得車主封車可疑，要是真的是車的問題，為啥不讓廠家檢測？難道是怕查出來是自己的問題？

有網(wǎng)友拋出問題，如果你是車主，經(jīng)歷了490公里的生死狂飆，你會(huì)相信車企自己的檢測結(jié)果嗎？

這話一出，網(wǎng)友都沉默了。

其實(shí)奔騰這次的爭議，不是第一次出現(xiàn)了。

幾年前奔馳C級定速巡航失靈的新聞，和現(xiàn)在如出一轍。

車主說車輛失控狂飆百公里，車企說檢測沒故障，最后不了了之。

還有特斯拉的剎車爭議，車主和車企各執(zhí)一詞，消費(fèi)者夾在中間，不知道該信誰。

馬先生的堅(jiān)持，其實(shí)是所有車主的心聲。

不是不相信車企，而是怕店大欺客，怕檢測結(jié)果被動(dòng)手腳，不是想為難誰，而是希望能查清真相，給其他車主一個(gè)交代。

畢竟，定速巡航失靈、剎車失靈，任何一個(gè)故障都可能致命，今天發(fā)生在馬先生身上，明天就可能發(fā)生在任何一個(gè)普通車主身上。

車企一句從未出現(xiàn)過故障，根本安撫不了消費(fèi)者的焦慮，只有公開、透明的第三方檢測，才能真正解開大家的疑團(tuán)。

更讓人無奈的是，很多車企面對安全爭議，第一反應(yīng)不是積極排查問題，而是否認(rèn)、施壓、試圖掩蓋。

現(xiàn)在，馬先生還在等第三方檢測的介入，無畢竟，每一次行車安全都容不得半點(diǎn)馬虎，每一個(gè)車主的訴求都值得被認(rèn)真對待。