新聞內(nèi)容概要

　　- 好消息！南航宣布這條澳中直飛航線全年運(yùn)營(yíng)，出行更方便

　　- ANZ因系統(tǒng)性不當(dāng)行為被罰2.5億澳元

　　- 澳洲超市最新省錢排名：Aldi一籃子貨品比Woolies便宜$26！Coles生菜最新鮮

　　- 澳洲餐廳開始默認(rèn)收小費(fèi)，顧客不說(shuō)“不”就自動(dòng)扣錢

　　- “黑五爆買，卻不買東西？”澳洲消費(fèi)暴漲

　　- 悉尼機(jī)場(chǎng)60億澳元改造計(jì)劃：讓飛行不再煎熬

　　- 澳洲大學(xué)薪資就業(yè)率排名！

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　　好消息！南航宣布這條澳中直飛航線

　　全年運(yùn)營(yíng)，出行更方便

　　《廣告人報(bào)》12月20日?qǐng)?bào)道，中國(guó)南方航空宣布阿德萊德—廣州航線轉(zhuǎn)為全年運(yùn)營(yíng)，并從明年三月起增設(shè)航班，這一舉措再次體現(xiàn)了對(duì)南澳旅游及航空業(yè)的信心。

　　這一消息緊隨多家航空公司陸續(xù)開通直飛航線之后，包括United Airlines飛往舊金山、Cathay Pacific飛往香港、Qantas飛往奧克蘭，以及中國(guó)東方航空計(jì)劃開通 的上海航線。

　　中國(guó)南方航空自2024年起，在每年12月至次年3月期間運(yùn)營(yíng)季節(jié)性航班，每周三次往返廣州與阿德萊德的直飛航線。

　　如今，這條航線將全年運(yùn)營(yíng)，為南澳與其最大的國(guó)際旅游市場(chǎng)之間建立穩(wěn)定的航線連接。 此外，在4月6日至5月5日期間的旅游高峰期，還將增設(shè)第四班每周航線，使用波音 787-8“夢(mèng)幻客機(jī)”執(zhí)飛。

　　該航線曾在疫情期間暫停，但去年重新恢復(fù)。

　　根據(jù)澳洲旅游研究局的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月的一年里，來(lái)自中國(guó)的游客在南澳消費(fèi)達(dá)3.05億澳元，比前一年增加 了31%。

　　旅游廳長(zhǎng)Zoe Bettison對(duì)又一家國(guó)際航空公司投資南澳表示欣喜。

　　她說(shuō)：“中國(guó)南 方航空的全年航線反映出對(duì)南澳市場(chǎng)的信心不斷增強(qiáng)，這是對(duì)我們航空與旅游行業(yè) 的有力肯定?！?/p>

　　“作為南澳最大的國(guó)際旅游市場(chǎng)，中國(guó)游客對(duì)南澳經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)十分顯著，我們非常高興他們今后能全年直飛南澳?！?/p>

　　“這條航線成為永久航線，向世界傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)——南澳是一個(gè)四季皆宜、世界級(jí)的旅游目的地?！?/p>

　　貿(mào)易廳長(zhǎng)Joe Szakacs指出，自2022年以來(lái)，南澳對(duì)中國(guó)的出口額增長(zhǎng)了超過(guò)82%， 達(dá)到35億澳元。

　　他說(shuō)：“這些成果并非偶然，而是政府、機(jī)場(chǎng)與業(yè)界持續(xù)協(xié)作的結(jié)果，令阿德萊德機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際航空公司理想的投資選擇?！?/p>

　　“每一班飛往廣州的航班都將直接運(yùn)送約15噸優(yōu)質(zhì)南澳產(chǎn)品進(jìn)入我們最重要、最關(guān)鍵的市場(chǎng)。”

　　“這意味著出口商的產(chǎn)品能夠更快、更新鮮地抵達(dá)中國(guó)，并減少行政上的延誤。”

　　阿德萊德機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理Brenton Cox表示：“這對(duì)旅客來(lái)說(shuō)是極好的消息，能夠全年與 中國(guó)大陸保持直連。同時(shí)，這也讓南澳出口商更有保障，他們可以隨時(shí)依靠這條航線進(jìn)入關(guān)鍵市場(chǎng)?！?/p>

　　中國(guó)南方航空澳洲與新西蘭地區(qū)總經(jīng)理Jason Sun表示，該公司對(duì)南澳是長(zhǎng)期承諾。

　　他說(shuō)：“作為我們的主要樞紐，廣州可無(wú)縫連接中國(guó)國(guó)內(nèi)及全球超過(guò)220個(gè)目的地。”

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　　ANZ 因系統(tǒng)性不當(dāng)行為被罰 2.5 億澳元

　　澳新銀行（Australia and New Zealand Banking Group, ANZ）承認(rèn)存在大范圍不當(dāng)行為及系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)管控失效問(wèn)題，被聯(lián)邦法院判處 2.5 億澳元罰款 —— 這是澳大利亞證券與投資委員會(huì)（ASIC）對(duì)單一企業(yè)開出的金額最高的聯(lián)合罰單。

　　12 月 19 日，聯(lián)邦法院發(fā)布判決，確認(rèn) ANZ 因從事不合情理行為、虛報(bào)債券交易數(shù)據(jù)、不當(dāng)處理客戶財(cái)務(wù)困境申請(qǐng)、就儲(chǔ)蓄利率提供誤導(dǎo)性信息以及未妥善管理已故客戶遺產(chǎn)等行為，需繳納 2.5 億澳元罰金。

　　今年 9 月，消息稱 ANZ 已同意支付略超 2.4 億澳元的聯(lián)合罰金。不過(guò)，法官后來(lái)將 ANZ 次級(jí)債券市場(chǎng)成交額數(shù)據(jù)虛報(bào)行為的罰款提高 1000 萬(wàn)澳元，使該項(xiàng)罰款總額達(dá) 5000 萬(wàn)澳元，最終罰金確定為約 2.5 億澳元。

　　機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)違規(guī)：債券交易與數(shù)據(jù)造假重罰 1.35 億澳元

　　罰款的最大組成部分與 ANZ 處理一筆 140 億澳元澳大利亞政府債券發(fā)行相關(guān)。法院認(rèn)定，近兩年來(lái)，ANZ 將次級(jí)債券市場(chǎng)成交額虛報(bào)了數(shù)千億澳元，誤導(dǎo)了澳大利亞金融管理辦公室（Australian Office of Financial Management, AOFM）。

　　喬納森?比奇（Jonathan Beach）法官稱此類行為 “性質(zhì)極其惡劣且不可饒恕”，并將虛報(bào)數(shù)據(jù)的罰款提高 1000 萬(wàn)澳元至 5000 萬(wàn)澳元。

　　比奇法官表示：“ANZ 行事不合情理、缺乏透明度，其交易操作與其承諾嚴(yán)重不符…… 交易完成后的一系列行為表明，該行在交易問(wèn)題上不夠坦誠(chéng)?！?/p>

　　法院對(duì) ANZ 機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)及市場(chǎng)違規(guī)行為合并處以 1.35 億澳元罰款，其中包括因不合情理行為開出的 8000 萬(wàn)澳元?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄罰單。

　　ASIC 主席喬?隆戈（Joe Longo）指出，債券交易及數(shù)據(jù)虛報(bào)行為使政府面臨 “重大損失風(fēng)險(xiǎn)”，據(jù)估計(jì)可能導(dǎo)致政府少收約 2600 萬(wàn)澳元收入，而這筆資金本可用于支持公共服務(wù)領(lǐng)域的核心項(xiàng)目。

　　此次罰款源于 ASIC 今年 9 月公布的四起獨(dú)立訴訟，涉及 ANZ 機(jī)構(gòu)及零售兩大業(yè)務(wù)板塊。ASIC 強(qiáng)調(diào)，該行 “在市場(chǎng)合規(guī)方面存在不良記錄，曾在外匯交易、持續(xù)信息披露及銀行票據(jù)互換利率等問(wèn)題上存在違規(guī)行為”。

　　ANZ 在判決后發(fā)表聲明稱：“正著力全面改善全行非金融風(fēng)險(xiǎn)管控，目前正推進(jìn)‘根本原因整改計(jì)劃’（Root Cause Remediation Plan）中的專項(xiàng)工作。此外，ANZ 在澳大利亞零售業(yè)務(wù)板塊設(shè)立了 ASIC 事務(wù)解決項(xiàng)目（ASIC Matters Resolution Program），以落實(shí)向 ASIC 承諾的零售業(yè)務(wù)多領(lǐng)域改進(jìn)要求。兩項(xiàng)整改工作均由獨(dú)立專業(yè)機(jī)構(gòu) Promontory 負(fù)責(zé)監(jiān)督評(píng)估，并提交進(jìn)展報(bào)告?！?/p>

　　該行還表示，經(jīng)調(diào)整的民事罰款及 ASIC 相關(guān)訴訟費(fèi)用，幾乎全部由現(xiàn)有撥備覆蓋，其中包括此前計(jì)提的 2.4 億澳元罰款準(zhǔn)備金。

　　自 2016 年以來(lái)，ASIC 已針對(duì) ANZ 提起 11 起民事罰款訴訟，擬處罰款及已判決罰款總額已超 3.1 億澳元。

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　　澳洲超市最新省錢排名：Aldi一籃子貨品

　　比Woolies便宜$26！Coles生菜最新鮮

　　澳大利亞消費(fèi)者組織Choice發(fā)布的最新季度調(diào)查顯示，在購(gòu)買同一籃子的雜貨商品時(shí)，Aldi的價(jià)格比其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜了數(shù)十澳元，穩(wěn)居“最省錢超市”榜首。即使計(jì)入促銷商品，這一顯著價(jià)差依然存在。

　　核心價(jià)格對(duì)比：一籃子商品價(jià)差顯著

　　此次調(diào)查對(duì)比了包含牛奶、麥片、雞胸肉、蔬菜及節(jié)日聚會(huì)零食在內(nèi)的20樣商品的日?？們r(jià)（不含特價(jià)）：

　　Aldi：72.41澳元

　　Woolworths：98.98澳元

　　Coles：100.04澳元

　　IGA：109.25澳元

　　這意味著，在這籃商品上，Aldi比第二便宜的Woolworths便宜超過(guò)26澳元，比最貴的IGA便宜近37澳元。

　　單項(xiàng)新鮮度對(duì)比：Coles生菜最新鮮

　　在評(píng)估生鮮產(chǎn)品時(shí)，調(diào)查以混合生菜為樣本，對(duì)比其在購(gòu)買兩天后的新鮮度。結(jié)果顯示：

　　Coles以77%的新鮮度評(píng)價(jià)位居第一。

　　Woolworths、IGA和Aldi依次位列其后。

　　Choice指出，所有超市的生菜都出現(xiàn)了不同程度的腐壞跡象，但Coles在本次調(diào)查中表現(xiàn)最佳。

　　省錢實(shí)用建議

　　Choice為希望節(jié)省開支的消費(fèi)者提供了以下建議：

　　貨比三家：在不同超市購(gòu)買其最具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的商品。

　　查看單位定價(jià)：關(guān)注商品標(biāo)簽上的“每100克/升價(jià)格”，進(jìn)行精確比價(jià)。

　　選擇平價(jià)替代品：考慮購(gòu)買肉類切塊、冷凍果蔬和“不完美”系列（外觀有瑕疵但品質(zhì)完好的產(chǎn)品）。

　　調(diào)整品牌選擇：在Coles和Woolworths購(gòu)物時(shí)，多選擇自有品牌（Home Brand）產(chǎn)品能有效降低總花費(fèi)，盡管本次調(diào)查為模擬節(jié)日聚會(huì)場(chǎng)景，更多地選取了全國(guó)性品牌。

　　總而言之，Aldi在整體價(jià)格上具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，而Coles在部分生鮮新鮮度上領(lǐng)先。精明的消費(fèi)者可以通過(guò)混合采購(gòu)和關(guān)注自有品牌來(lái)最大化節(jié)省開支。

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　　澳洲餐廳開始默認(rèn)收小費(fèi)，

　　顧客不說(shuō)“不”就自動(dòng)扣錢

　　隨著經(jīng)營(yíng)成本不斷攀升，澳大利亞餐飲行業(yè)出現(xiàn)新趨勢(shì)：部分餐廳開始在賬單中自動(dòng)添加小費(fèi)。盡管此舉可能引發(fā)顧客不滿，但行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)這種做法可能會(huì)變得更加普遍。

　　澳大利亞咖啡廳與餐廳協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官韋斯·蘭伯特表示，小費(fèi)有助于餐飲企業(yè)應(yīng)對(duì)上漲的經(jīng)營(yíng)成本?！澳壳叭腃BD只有少數(shù)商家這么做，但隨著經(jīng)營(yíng)成本危機(jī)持續(xù)，這可能會(huì)變得更主流?！彼赋?，在國(guó)際游客常光顧的餐廳，自動(dòng)小費(fèi)更為常見，因?yàn)橛慰鸵暺錇椤俺B(tài)而非例外”。

　　根據(jù)澳大利亞消費(fèi)者法，只要提前告知顧客并允許其選擇退出，自動(dòng)收取小費(fèi)是合法的。本月初，一位食客在社交媒體上對(duì)悉尼一家葡萄酒吧在賬單中自動(dòng)添加10%小費(fèi)表示不滿。該餐廳在賬單和網(wǎng)站上均附有免責(zé)聲明，鼓勵(lì)顧客要求刪除該費(fèi)用。在引發(fā)公眾反對(duì)后，該店已取消了這一做法。

　　新南威爾士大學(xué)治理與監(jiān)管學(xué)教授羅布·尼科爾斯指出，澳大利亞的“反小費(fèi)文化”基于餐飲工作者至少能獲得最低工資的預(yù)期，與美國(guó)主要依賴小費(fèi)的制度不同。他認(rèn)為自動(dòng)小費(fèi)剝奪了顧客對(duì)資金去向的控制權(quán)，“關(guān)鍵問(wèn)題是，有多少小費(fèi)真正給了服務(wù)人員、廚師或餐廳員工，又有多少流入了餐廳口袋？”尼科爾斯鼓勵(lì)顧客如果對(duì)自動(dòng)小費(fèi)有疑慮，應(yīng)勇于要求將其從賬單中刪除。

　　數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞的小費(fèi)文化正在緩慢演變。電子支付服務(wù)商Zeller的最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，維州人最慷慨，平均每餐小費(fèi)達(dá)39.50澳元；而西澳和新州顧客最小氣，平均每餐小費(fèi)分別為12.48澳元和16.90澳元。蘭伯特保守估計(jì)，澳大利亞人和游客每年的小費(fèi)總額達(dá)35億澳元，包含小費(fèi)的交易數(shù)量在2024-25財(cái)年同比增長(zhǎng)了13%。

　　隨著國(guó)際旅游復(fù)蘇至接近疫情前水平，這種“已含小費(fèi)”的賬單可能會(huì)更加常見。在經(jīng)營(yíng)成本高壓與小費(fèi)文化的碰撞中，澳大利亞餐飲業(yè)正站在傳統(tǒng)服務(wù)模式與國(guó)際化實(shí)踐的十字路口。

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　　“黑五爆買，卻不買東西？”澳洲消費(fèi)暴漲

　　數(shù)百萬(wàn)澳大利亞人在今年的黑色星期五（Black Friday）—網(wǎng)絡(luò)星期一（Cyber Monday）促銷期間大手筆消費(fèi)——但花錢的地方，和很多人想象的完全不同。

　　聯(lián)邦銀行旗下研究機(jī)構(gòu) CommBank iQ 的分析顯示，在黑五—網(wǎng)一前后兩周內(nèi)，澳洲消費(fèi)者支出總額高達(dá) 238億澳元，較正常的兩周消費(fèi)水平暴增19.5%。

　　但這輪消費(fèi)激增，并非來(lái)自傳統(tǒng)零售，或?yàn)槭フQ節(jié)提前囤禮物。

　　相反，旅行消費(fèi)成為最大贏家，支出躍升至 22億澳元，增長(zhǎng) 8.4%；可自由支配型服務(wù)消費(fèi)（如餐飲、娛樂(lè)等）也大漲 8%，達(dá)到 37億澳元。

　　CommBank iQ 首席執(zhí)行官 馬肯娜·拉爾斯頓（Makenna Ralston）表示，數(shù)據(jù)表明黑五正在“進(jìn)化”。

　　“旅行以及餐飲、娛樂(lè)等可自由支配項(xiàng)目的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，顯示澳洲人越來(lái)越把黑五當(dāng)作規(guī)劃假期、投資休閑生活的機(jī)會(huì)，而不僅僅是買傳統(tǒng)零售商品?！?/p>

　　拉爾斯頓還指出，線上消費(fèi)推動(dòng)了此次支出增長(zhǎng)的大部分動(dòng)力。

　　線上銷售同比增長(zhǎng) 9.3%
實(shí)體店銷售僅增長(zhǎng) 2.3%

　　
“線上轉(zhuǎn)移正在加速，消費(fèi)者正變得更加注重性價(jià)比，也更看重體驗(yàn)，”她說(shuō)。

　　“零售商需要理解這些變化，重新調(diào)整渠道布局、優(yōu)化促銷方式，并提供消費(fèi)者如今期待的便利性與相關(guān)性。”

　　盡管線上增長(zhǎng)明顯，但目前仍只占整體交易的約三分之一：

　　線上銷售：增長(zhǎng)至 80億澳元（+9.3%）
線下門店：增長(zhǎng)至 158億澳元（+2.3%）

　　
聯(lián)邦銀行澳洲經(jīng)濟(jì)主管貝琳達(dá)·艾倫（Belinda Allen）此前告訴 NewsWire，澳洲消費(fèi)者支出模式近年來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

　　“在2022年至2024年期間，人們?cè)谏畛杀緣毫ο?，往往?huì)為大額支出而犧牲日常消費(fèi)?！?/p>

　　但她表示，2025年的情況完全不同。

　　“今年我們看到的是非常穩(wěn)定的消費(fèi)增長(zhǎng)，而不是忽高忽低的支出節(jié)奏?！?/p>

　　艾倫指出，多項(xiàng)因素改善了家庭財(cái)務(wù)狀況，包括：減稅政策、強(qiáng)勁的勞動(dòng)力市場(chǎng)和三次降息。

　　“我們看到的是，消費(fèi)者每個(gè)月只是改變花錢的方向——這個(gè)月是演唱會(huì)，前幾個(gè)月是通信和數(shù)字服務(wù)，再之前是外出吃喝?！?/p>

　　“關(guān)鍵不在于他們買了什么，而在于——他們現(xiàn)在有能力消費(fèi)了。”

　　聯(lián)邦銀行也因此調(diào)整了利率預(yù)期，認(rèn)為澳洲央行（RBA）在2026年2月下次會(huì)議時(shí)可能會(huì)加息。

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　　悉尼機(jī)場(chǎng) 60 億澳元改造計(jì)劃：

　　讓飛行不再煎熬

　　今年圣誕節(jié)期間，乘坐 Virgin Australia 或 Jetstar 航班從悉尼機(jī)場(chǎng)出發(fā)前往澳大利亞各地的旅客，將在值機(jī)柜臺(tái)旁看到標(biāo)有 “施工現(xiàn)場(chǎng)”（construction site）的大型方形箱體，還會(huì)注意到天花板上懸掛著電線和大型塑料布。

　　作為澳大利亞最繁忙的航站樓，T2 的施工混亂將持續(xù)到明年，但機(jī)場(chǎng)總裁 Scott Charlton 表示，這些噪音和灰塵都是值得的。

　　到 2026 年底，T2 的 值機(jī)體驗(yàn)將接近馬路對(duì)面相對(duì)便捷的 T3 航站樓 —— 澳洲航空（Qantas）乘客可在 T3 自助值機(jī)并使用自動(dòng)行李托運(yùn)機(jī)，無(wú)需人工稱重行李。

　　目前，T2 已新增 5 臺(tái)新型安檢掃描儀，無(wú)需乘客取出行李中的液體和筆記本電腦，每小時(shí)可處理 500 多名旅客（是舊設(shè)備的兩倍）。這座年客流量達(dá) 1700 萬(wàn)人次的航站樓，將于明年年底前再安裝 2 臺(tái)新型掃描儀。

　　“我們正努力讓旅客從下車點(diǎn)到登機(jī)口的流程控制在 15 分鐘內(nèi)，”61 歲的 Charlton 表示。他于 2023 年底接手悉尼機(jī)場(chǎng)（Sydney Airport）運(yùn)營(yíng)，“我們現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更注重服務(wù)導(dǎo)向。人們希望在機(jī)場(chǎng)獲得更豐富的體驗(yàn)，而不僅僅是‘低頭趕路、忍受煎熬’。如果體驗(yàn)更好，希望旅客會(huì)更愿意選擇飛行出行?！?/p>

　　這位身材高大、留著胡須的得克薩斯人，早年畢業(yè)于電氣工程專業(yè)，之后成為投資銀行家，后來(lái)?yè)?dān)任建筑集團(tuán) Leighton Holdings 的財(cái)務(wù)主管。在出任悉尼機(jī)場(chǎng)總裁并主導(dǎo)這項(xiàng) 2 億澳元的 T2 改造項(xiàng)目前，他執(zhí)掌收費(fèi)公路巨頭 Transurban 近 12 年。

　　T2 改造計(jì)劃由悉尼機(jī)場(chǎng)前管理團(tuán)隊(duì)發(fā)起，當(dāng)時(shí)該機(jī)場(chǎng)仍是澳大利亞證券交易所（Australian Securities Exchange, ASX）上市公司。2022 年，美國(guó)全球基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴（Global Infrastructure Partners, GIP）與澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施投資基金（IFM Investors）以 236 億澳元收購(gòu)悉尼機(jī)場(chǎng)，為盡快收回投資、吸引更多航空公司和旅客，雙方加速推進(jìn)了這一改造計(jì)劃。

　　與機(jī)場(chǎng)退市前的股權(quán)投資者不同，GIP 和 IFM 表示，他們有耐心等待長(zhǎng)期回報(bào)。

　　GIP 澳大利亞管理合伙人 Rob Stewart 上月在《澳大利亞金融評(píng)論》基礎(chǔ)設(shè)施峰會(huì)上表示，盡管悉尼機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)量尚未恢復(fù)至疫情前水平，但 “最終的考驗(yàn)將是長(zhǎng)期表現(xiàn)”。

　　今年 9 月，Charlton 發(fā)布了機(jī)場(chǎng) 20 年規(guī)劃，公布了多個(gè)雄心勃勃的新項(xiàng)目，以應(yīng)對(duì)即將于明年年底開業(yè)的西悉尼機(jī)場(chǎng)（Western Sydney Airport）的競(jìng)爭(zhēng)。

　　悉尼機(jī)場(chǎng)已開始招聘建筑師和工程師，計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投入 60 億澳元建設(shè)新基礎(chǔ)設(shè)施，包括連接 T2 和 T3 航站樓。

　　今年，T3 航站樓也在進(jìn)行施工，10 多家新餐廳和酒吧將于 12 月至明年 2 月期間開業(yè)，其中包括本地主廚 Luke Mangan 主理的 Luke’s Bistro & Bar、邦迪海灘（Bondi Beach）知名餐廳 Icebergs 的分店，以及法式糕點(diǎn)店 Loulou。

　　Charlton 認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施效率越高，向航空公司收取的費(fèi)用就越低。

　　目前，機(jī)場(chǎng)正與航空公司就航空服務(wù)費(fèi)（aeronautical charges）進(jìn)行談判 —— 即航空公司使用機(jī)場(chǎng)服務(wù)需支付的費(fèi)用。航空公司不愿為機(jī)場(chǎng)的高額利潤(rùn)買單。2023-24 財(cái)年，悉尼機(jī)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá) 57%（較上年的 44% 大幅提升），與布里斯班機(jī)場(chǎng)（Brisbane Airport）并列澳大利亞最賺錢的機(jī)場(chǎng)。

　　但 Charlton 團(tuán)隊(duì)希望將航空公司的費(fèi)用與機(jī)場(chǎng)服務(wù)績(jī)效指標(biāo)掛鉤，例如旅客安檢時(shí)長(zhǎng)、飛機(jī)進(jìn)出港?？啃实取?/p>

　　如果機(jī)場(chǎng)未達(dá)到績(jī)效目標(biāo)，將向航空公司減免部分費(fèi)用。

　　“如果我們能提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)提升，”Charlton 說(shuō)。

　　悉尼機(jī)場(chǎng)正與 Qantas 和 Virgin Australia 就新定價(jià)模式進(jìn)行談判，并已與部分國(guó)際航空公司簽署協(xié)議。

　　但澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)（Australian Competition and Consumer Commission）前主席、現(xiàn)任澳大利亞和新西蘭航空公司游說(shuō)集團(tuán)（Airlines for Australia and New Zealand）主席 Graeme Samuel 表示，航空公司需要警惕風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)模式。

　　Samuel 指出，當(dāng)各方承擔(dān)額外風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，往往也會(huì)采取 “預(yù)防性措施”：“他們會(huì)提高價(jià)格以彌補(bǔ)預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)。”

　　澳大利亞本土航空公司愿意與機(jī)場(chǎng)合作，但擔(dān)心機(jī)場(chǎng)可能利用績(jī)效掛鉤收費(fèi)模式增加額外費(fèi)用，進(jìn)而推高機(jī)票價(jià)格。

　　Virgin Australia 表示：“任何關(guān)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的討論，都必須通過(guò)正式協(xié)商流程進(jìn)行，確保信息交流公開透明?！?/p>

　　Qantas 發(fā)言人表示，該公司與悉尼機(jī)場(chǎng) “關(guān)系良好”，正與機(jī)場(chǎng)合作 “協(xié)調(diào)服務(wù)水平，改善機(jī)場(chǎng)旅客體驗(yàn)”。

　　這種新的收費(fèi)模式體現(xiàn)了 Charlton 的談判技巧。他還為高管團(tuán)隊(duì)補(bǔ)充了具有深厚基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才。

　　Paul Willis 去年年底加入悉尼機(jī)場(chǎng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目規(guī)劃和交付 —— 他此前擔(dān)任英國(guó)曼徹斯特機(jī)場(chǎng)（Manchester Airport，IFM 亦持有部分股權(quán)）的首席開發(fā)官。2026 年初，機(jī)場(chǎng)將任命新的首席財(cái)務(wù)官。

　　自 Charlton 接手以來(lái)，悉尼機(jī)場(chǎng)新增了 10 條國(guó)際航線，包括飛往日本札幌（Sapporo）和大阪（Osaka）的航班。今年 1 月，國(guó)際客運(yùn)量達(dá)到 170 萬(wàn)人次的月度紀(jì)錄，預(yù)計(jì)下月數(shù)據(jù)將更高。

　　預(yù)計(jì)今年 12 月初至明年 1 月底，將有 270 萬(wàn)國(guó)際旅客途經(jīng)悉尼機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)高于去年同期的 250 萬(wàn)人次。

　　據(jù)了解 Charlton 的人士透露，他是一位務(wù)實(shí)高效的執(zhí)行者。

　　Yarra Capital Management 董事長(zhǎng) Dion Hershan 在 Charlton 執(zhí)掌 Transurban 期間便與其相識(shí)，他表示這位美國(guó)人在收費(fèi)公路集團(tuán)期間 “成效顯著”，制定了強(qiáng)有力的增長(zhǎng)議程，并與利益相關(guān)方建立了信任。

　　澳大利亞退休金（AustralianSuper）房地產(chǎn)資產(chǎn)主管 Nick O’Neil 表示，這家管理著 3850 億澳元資產(chǎn)的退休金基金支持 Charlton 聚焦服務(wù)和效率的戰(zhàn)略。該基金持有悉尼機(jī)場(chǎng) 7.5% 的股份。

　　“作為澳大利亞標(biāo)志性的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)和最大機(jī)場(chǎng)，我們認(rèn)為這些投資將為基金成員帶來(lái)他們所追求的長(zhǎng)期穩(wěn)定回報(bào)，”O(jiān)’Neil 說(shuō)。

　　疫情期間，悉尼機(jī)場(chǎng)（有 52 家航空公司在此運(yùn)營(yíng)）的部分航線被墨爾本和布里斯班機(jī)場(chǎng)搶走，全國(guó)市場(chǎng)份額受損。盡管已收復(fù)大部分國(guó)內(nèi)航線失地，但在國(guó)際航線競(jìng)爭(zhēng)中，它仍需與海外機(jī)場(chǎng)展開激烈角逐。

　　國(guó)際航空公司在選擇目的地時(shí)，會(huì)計(jì)算從高利潤(rùn)的頭等艙和商務(wù)艙旅客身上獲得的收益，以及航班載客率。

　　“全球航空公司都在尋找收益率最高、能為股東和飛機(jī)帶來(lái)最佳回報(bào)的目的地，”Charlton 說(shuō)，“很多時(shí)候，澳大利亞未必是首選。”

　　為吸引航空公司開通新航線，悉尼機(jī)場(chǎng)收集并分析數(shù)據(jù)，了解旅客的出發(fā)地和目的地，進(jìn)而推薦潛在航線。

　　悉尼機(jī)場(chǎng) 2045 年總體規(guī)劃預(yù)測(cè)，未來(lái) 20 年旅客數(shù)量將增長(zhǎng) 75%，年客流量達(dá) 7200 萬(wàn)人次，其中國(guó)際旅客占比略超一半。

　　據(jù)機(jī)場(chǎng)新的航班時(shí)刻分配機(jī)構(gòu) Airport Co-ordination 數(shù)據(jù)顯示，截至 10 月 31 日的六個(gè)月內(nèi)，所有航空公司獲批的悉尼機(jī)場(chǎng)國(guó)際起降時(shí)刻，較上年同期歷史平均水平增長(zhǎng) 10%。

　　目前，當(dāng)經(jīng)新加坡（Singapore）、迪拜（Dubai）等樞紐中轉(zhuǎn)的航班在清晨或深夜集中進(jìn)出港時(shí)，國(guó)際航站樓會(huì)出現(xiàn)擁堵。

　　但新型遠(yuǎn)程飛機(jī) —— 例如為 Qantas 打造的 A350-1000ULR 機(jī)型（預(yù)計(jì) 2027 年起執(zhí)飛澳大利亞?wèn)|海岸至倫敦、紐約的直飛航班）—— 將擁有更靈活的起降時(shí)間，因?yàn)樗鼈儫o(wú)需在特定時(shí)間?？恐修D(zhuǎn)樞紐以銜接后續(xù)航班。

　　為應(yīng)對(duì)預(yù)期的旅客激增，悉尼機(jī)場(chǎng)正在重新規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)跑道的使用方式。

　　目前，國(guó)際航站樓位于主跑道西側(cè)，而兩座國(guó)內(nèi)航站樓位于東側(cè)，這導(dǎo)致飛機(jī)和旅客在不同航站樓之間往返浪費(fèi)時(shí)間。

　　機(jī)場(chǎng)計(jì)劃建造一座新建筑，連接現(xiàn)有 T2 和 T3 航站樓，可能會(huì)占用 1940 年建成的原始航站樓遺址。

　　擴(kuò)建后的國(guó)內(nèi)區(qū)域?qū)⑿略?12 個(gè)登機(jī)口，可靈活用于國(guó)內(nèi)或國(guó)際航班，提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)彈性。國(guó)際航站樓也將新增 2 個(gè)登機(jī)口。

　　同時(shí)，為增加飛機(jī)停機(jī)空間，機(jī)場(chǎng)正在跑道下方挖掘隧道，鋪設(shè)地下燃油管道。這意味著飛機(jī)無(wú)需停在航站樓登機(jī)口加油，旅客可通過(guò)擺渡車往返飛機(jī)與航站樓。

　　國(guó)際航站樓的擺渡車休息室改造已于上月完成。機(jī)場(chǎng)正逐步將 18 輛往返飛機(jī)與航站樓的柴油擺渡車替換為電動(dòng)巴士，另外 13 輛用于航站樓間旅客轉(zhuǎn)運(yùn)的柴油巴士也將電動(dòng)化，且班次將加密。

　　“我們正努力將轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間縮短 15% 至 20%，為提高可靠性，我們已將擺渡車數(shù)量增加了約一倍，”Charlton 說(shuō)。

　　為緩解部分旅客的飛行焦慮，機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)頂部現(xiàn)已實(shí)時(shí)顯示各航站樓的出港旅客安檢時(shí)長(zhǎng)（因改造施工，T2 暫未顯示）。

　　機(jī)場(chǎng)還計(jì)劃公布國(guó)際到港旅客的入境排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)。今年以來(lái)，平均等待時(shí)間為 35 分鐘，低于 2024 年的 41 分鐘。

　　上月，在機(jī)場(chǎng)、州政府與出租車委員會(huì)（Taxi Council）協(xié)商后，推出了前往中央商務(wù)區(qū)（CBD）的 60 澳元固定出租車費(fèi)，為期 18 個(gè)月試點(diǎn) —— 此前，許多旅客投訴遭遇不良司機(jī)要價(jià)過(guò)高。

　　但機(jī)場(chǎng)仍在努力解決其他問(wèn)題，例如航空公司規(guī)定旅客僅能在航班起飛前兩小時(shí)托運(yùn)行李 —— 航空公司認(rèn)為，若旅客過(guò)早到達(dá)并攜帶行李逗留，會(huì)造成人群聚集。

　　盡管 Virgin 在 T2 提供全天行李托運(yùn)服務(wù)，但 Jetstar 堅(jiān)持僅在起飛前兩小時(shí)開放托運(yùn)。國(guó)際航班和地區(qū)航班的托運(yùn)行李時(shí)間也有限制。

　　機(jī)場(chǎng)還在與政府機(jī)構(gòu)密切合作，試圖加快印度旅客的簽證辦理流程（印度是悉尼機(jī)場(chǎng)十大入境客源國(guó)之一），并提高國(guó)際旅客的入境通關(guān)效率。

　　“要實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，需要各方共同努力，”Charlton 說(shuō)，“政府方面需要投入資金，推進(jìn)邊境現(xiàn)代化建設(shè)?！?/p>

　　今年 8 月，悉尼機(jī)場(chǎng)加入了由澳大利亞邊境部隊(duì)（Australian Border Force）主導(dǎo)的試點(diǎn)項(xiàng)目，測(cè)試數(shù)字化入境旅客申報(bào)卡（digital incoming passenger cards）。

　　該試點(diǎn)最初在布里斯班啟動(dòng)，目前覆蓋 9 個(gè)從新西蘭飛往澳大利亞的 Qantas 航班，預(yù)計(jì)將擴(kuò)展至其他機(jī)場(chǎng)和航空公司。

　　澳大利亞邊境部隊(duì)尚未進(jìn)行正式評(píng)估，但一位發(fā)言人表示，來(lái)自旅客的反饋 “絕大多數(shù)是積極的”。

　　去年，澳大利亞邊境部隊(duì)允許悉尼機(jī)場(chǎng)為國(guó)際航站樓購(gòu)置 40 臺(tái)新型智能閘機(jī)自助終端（SmartGate kiosks），旅客可自助掃描護(hù)照，以加快入境檢查速度。

　　目前，8 臺(tái)新終端已與現(xiàn)有的 40 臺(tái)終端投入使用，剩余 32 臺(tái)預(yù)計(jì)要到明年 6 月才能啟動(dòng) —— 因?yàn)檫吘巢筷?duì)仍在進(jìn)行安裝調(diào)試。

　　Charlton 承認(rèn)，新終端的啟用時(shí)間比預(yù)期更長(zhǎng)，但表示這種合作模式正在發(fā)揮作用。

　　“我們本可以站在這里說(shuō)這是政府的問(wèn)題…… 然后任由隊(duì)伍越長(zhǎng)越長(zhǎng)，”Charlton 說(shuō)，“但這是我們共同的問(wèn)題。如果需要通過(guò)這種方式解決問(wèn)題，我們就會(huì)主動(dòng)介入?！?/p>

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　　澳洲大學(xué)薪資就業(yè)率排名！

　　隨著全國(guó)ATAR成績(jī)發(fā)布，News發(fā)布一份面向高中畢業(yè)生與學(xué)生家長(zhǎng)的終極大學(xué)排名及擇校指南。

　　在41所高校中，新州的地區(qū)大學(xué)——新英格蘭大學(xué)（University of New England, UNE）被評(píng)為全澳最佳大學(xué)，憑借高就業(yè)率和高滿意度脫穎而出。

　　與此同時(shí)，聲譽(yù)卓著的墨爾本大學(xué)則在畢業(yè)生就業(yè)率和滿意度方面雙雙墊底。

　　牙科專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)時(shí)薪資中位數(shù)最高，作業(yè)治療專業(yè)畢業(yè)生的全職就業(yè)率則位居榜首。

　　這份大學(xué)排名揭示，名校并非總能為畢業(yè)生帶來(lái)最優(yōu)發(fā)展前景，而區(qū)域性大學(xué)則表現(xiàn)亮眼，遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

　　News通過(guò)分析學(xué)生調(diào)研數(shù)據(jù)，從本科畢業(yè)生薪資水平、全職就業(yè)情況以及教育滿意度三個(gè)維度，評(píng)選出表現(xiàn)最佳與最差的大學(xué)及專業(yè)。

　　澳洲排名第一的高校是位于新州的新英格蘭大學(xué)（UNE）。

　　這所區(qū)域性強(qiáng)校的畢業(yè) 生薪資中位數(shù)達(dá)到81,600澳元，且有86.1%的校友在畢業(yè)后短短數(shù)月內(nèi)便成功找到 全職工作。

　　新英格蘭大學(xué)校長(zhǎng)Chris Moran將這份佳績(jī)歸功于“學(xué)校始終聚焦學(xué)生的實(shí)際需求，而非主觀臆斷學(xué)生應(yīng)該做什么”。

　　排名第二的是同樣位于新州的查爾斯特大學(xué)，這也是一所區(qū)域性高校，該校以近九成本科生畢業(yè)后順利入職全職崗位的成績(jī)，位居全澳就業(yè)率榜首。

　　南昆士蘭大學(xué)的畢業(yè)生薪資中位數(shù)高達(dá)82,900澳元，領(lǐng)跑全澳，這一數(shù)字比全國(guó)平 均水平高出近8,000澳元。

　　盡管澳洲八大名校聯(lián)盟（Go8）成員校均享有卓越聲譽(yù)，但此次無(wú)一躋身榜單前十。

　　墨爾本大學(xué)在參與排名的41所高校中位列末位，該校不僅畢業(yè)生全職就業(yè)率在全澳墊底，僅為59.6%，學(xué)生滿意度也最低，僅達(dá)68.1%。

　　墨爾本大學(xué)副校長(zhǎng)Gregor Kennedy回應(yīng)稱，該校課程體系具有“獨(dú)特性”，因此“很 難與畢業(yè)生發(fā)展調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行直接對(duì)比”。

　　他同時(shí)指出，該校內(nèi)部開展的學(xué)生調(diào)研結(jié)果顯示，學(xué)生滿意度處于較高水平。

　　與之形成鮮明對(duì)比的是，區(qū)域性高校的表現(xiàn)遠(yuǎn)超一眾位于首府城市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　在排名前十的高校中，僅有兩所高校的主校區(qū)位于州首府城市，其余均為區(qū)域性高校，還有一所位于堪培拉。

　　澳洲八大名校聯(lián)盟首席執(zhí)行官Vicki Thomson表示，長(zhǎng)期數(shù)據(jù)顯示，八大名校聯(lián)盟成員?！俺掷m(xù)優(yōu)于同類高?！?，且這些高校的學(xué)生保有率與畢業(yè)率均為全澳最高。

　　從專業(yè)層面來(lái)看，2024年牙科專業(yè)畢業(yè)生薪資中位數(shù)最高，達(dá)到103,300澳元，而藥學(xué)專業(yè)畢業(yè)生薪資水平則在各專業(yè)中墊底，僅為59,500澳元。

　　作業(yè)治療專業(yè)畢業(yè)生全職就業(yè)率最高，高達(dá)95.3%。但藝術(shù)與設(shè)計(jì)專業(yè)的畢業(yè)生，在離校后數(shù)月內(nèi)找到全職工作的比例不足半數(shù)，僅為47.8%。

　　The Good Education Group編纂《優(yōu)秀大學(xué)指南》（GUG）已有25余年。

　　該集團(tuán)總經(jīng)理Ross White表示，最終選擇何種專業(yè)、哪所大學(xué)，決定權(quán)仍在高中畢業(yè)生手中。

　　“學(xué)生首先需要明確，無(wú)論是專業(yè)選擇還是就業(yè)前景，什么才是自己最看重的，這一點(diǎn)至關(guān)重要?！?/p>

　　White提醒學(xué)生，不應(yīng)只關(guān)注薪資這類單一數(shù)據(jù)，而應(yīng)更深入地考量其他各項(xiàng)因素。

　　數(shù)據(jù)顯示，查爾斯特大學(xué)的應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)率領(lǐng)跑全澳，近九成畢業(yè)生順利入職全職崗位。而作為澳洲八大名校聯(lián)盟成員校的UNSW與悉尼大學(xué)，本科生就業(yè)表現(xiàn)則不 盡如人意。

　　西悉尼大學(xué)在新州高校中排名墊底，位列全澳第36名。該校畢業(yè)生全職就業(yè)前景不 佳，就業(yè)率僅為68.9%，薪資中位數(shù)為73,100澳元。

　　盡管維州自詡為“教育之州”，但該州卻無(wú)一所高校躋身本次全國(guó)排名前十。

　　斯威本 科技大學(xué)是維州排名最高的高校，位列全澳第15名。

　　該校畢業(yè)生薪資中位數(shù)同樣為維州最高，達(dá)到77,900澳元，全職就業(yè)率也位居該州榜首，為74.3%。

　　而作為老牌名校的墨爾本大學(xué)，則在全澳高校中排名墊底，不僅畢業(yè)生全職就業(yè)率最低，僅為59.6%，學(xué)生滿意度也在全澳處于末位，僅為68.1%。

　　墨爾本大學(xué)畢業(yè)生薪資中位數(shù)同樣為全澳最低，僅為68,500澳元，比全國(guó)平均水平低近7,000澳元。

　　昆州有三所區(qū)域性高校躋身全國(guó)排名前十，其中一所高校的畢業(yè)生薪資中位數(shù)位居全澳第一。

　　中央昆士蘭大學(xué)（CQU）是昆州排名最高的高校，位列全澳第三。該校校長(zhǎng)Nick Klomp表示，這一排名充分彰顯了區(qū)域性高校的價(jià)值。

　　中央昆士蘭大學(xué)憑借更高的學(xué)生滿意度，排名略高于位列第四的南昆士蘭大學(xué) （USQ）。但如果畢業(yè)生追求全澳最高的薪資中位數(shù)，那么南昆士蘭大學(xué)則是理想之選。

　　該校應(yīng)屆畢業(yè)生薪資中位數(shù)達(dá)到82,900澳元，比全國(guó)平均水平高出近8,000澳元。

　　詹姆斯·庫(kù)克大學(xué)的畢業(yè)生全職就業(yè)率位居昆州第一，高達(dá)86.8%；而私立高校邦德大學(xué)的學(xué)生滿意度則為該州最高，達(dá)到86.3%。

　　昆州排名最低的高校是格里菲斯大學(xué)，位列全澳第27名。

　　該校畢業(yè)生全職就業(yè)率同樣為昆州最低，但其薪資中位數(shù)與全國(guó)平均水平持平。

　　在參與排名的41所高校中，南澳僅有三所高校上榜，其中兩所高校將于明年合并。

　　南澳大學(xué)（UniSA）與阿德萊德大學(xué)將于2026年合并，組建新的阿德萊德大學(xué)。

　　這兩所高校在本次排名中分別位列第23名與第28名。

　　盡管兩所高校的薪資中位數(shù)差距僅有數(shù)百澳元，但排名第31位的弗林德斯大學(xué)畢業(yè)生薪資中位數(shù)最高，達(dá)到73,000澳元。

　　弗林德斯大學(xué)的學(xué)生總體滿意度同樣位居南澳第一，達(dá)到78.6%。

　　如果高中畢業(yè)生 追求更穩(wěn)定的就業(yè)保障，那么南澳大學(xué)則是首選，該校畢業(yè)生全職就業(yè)率為76.9%。

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