順豐退出抖音電商退貨業(yè)務(wù)的消息一爆出來，全網(wǎng)都炸了。

一邊是抖音日均數(shù)百萬單的退貨量，靠著低價退貨吸引消費(fèi)者瘋狂下單。

另一邊是順豐每單只收4.5元，光給快遞員的收派費(fèi)就高達(dá)2.9元，再加上運(yùn)輸、打包、損耗等成本，純屬做一單虧一單。

所謂的合同到期終止，不過是體面退場的借口，明眼人都知道，這生意根本沒法做！

要知道抖音的退貨率有多離譜，直播電商的退貨率普遍在30%-60%，女裝類目大促時甚至能突破80%，有些珠寶玉石類目更是高達(dá)90%。

退回來的貨五花八門，有的沾著汗?jié)n口紅印，有的干脆是穿了幾天再退，快遞員不僅要上門取件，還得仔細(xì)檢查包裝，稍不注意就可能被商家或平臺罰款。

更坑的是，抖音對取件時效要求苛刻，5分鐘響應(yīng)、1小時核銷取件碼，這對本就忙著送貨的快遞員來說，簡直是不可能完成的任務(wù)。

對比之下，菜鳥的取件價每單比抖音高1元左右，而且貨量穩(wěn)定，一天能取大幾十一百件。

算筆明白賬，快遞員跑一天菜鳥能多掙幾十上百元，換成抖音不僅賺得少，還得額外應(yīng)付高退貨帶來的麻煩。

順豐總不能讓快遞員做虧本買賣吧？

要是另外招人專門跑抖音退貨，這點(diǎn)利潤連工資都不夠付。

要是讓原本的快遞員兼顧，送貨加取件兩頭忙，超時罰款只會更多，最后還是虧。這不是明擺著把順豐架在火上烤嗎？

支持順豐退出的網(wǎng)友占了絕對上風(fēng)，尤其是快遞員群體，簡直是感同身受。有快遞員吐槽，跑抖音退貨純屬吃力不討好，每單比菜鳥少賺1塊錢，一天跑50單就少掙50塊，一個月下來少拿一千多，誰愿意放著好賺的單子不做，去干這苦差事？

還有人爆料，抖音退貨件的投訴率特別高，商家經(jīng)常把責(zé)任推給快遞員，稍微有點(diǎn)磕碰就罰款，罰款起步就是50元，跑幾單都賺不回來。

更有網(wǎng)友算透了成本賬，順豐給快遞員2.9元收派費(fèi)，運(yùn)輸車輛的油費(fèi)、折舊、網(wǎng)點(diǎn)的租金、打包材料這些都沒算，4.5元一單根本覆蓋不了成本，長期做下去只會越虧越多。

有人舉例，之前就有中小物流公司因?yàn)殡娚虊簝r，每單只收3元，最后扛不住倒閉了，三年來整個行業(yè)至少20%的企業(yè)黯然退出。

但也有少數(shù)網(wǎng)友覺得順豐小題大做，認(rèn)為大企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)更多，低價退貨對消費(fèi)者是好事�？蛇@番話剛說出來就被反駁得啞口無言。

有網(wǎng)友反問，消費(fèi)者得實(shí)惠憑什么讓快遞員和物流企業(yè)買單？

抖音GMV都突破4萬億元了，卻舍不得給物流多加點(diǎn)錢，反而瘋狂壓價，這不是涸澤而漁嗎？

還有人提到，有些消費(fèi)者把抖音當(dāng)免費(fèi)試衣間，惡意退貨形成灰色產(chǎn)業(yè)鏈，最后這些成本都轉(zhuǎn)嫁到了快遞員身上，簡直太不公平。

一邊是電商平臺靠著低價退貨搶占市場，賺得盆滿缽滿。

一邊是物流企業(yè)和快遞員在底層苦苦支撐，賺著賣白菜的錢，操著賣白粉的心。

順豐退出抖音退貨業(yè)務(wù)，不過是電商壓價物流的一個縮影，這些年快遞行業(yè)的單票價格下降了50%，可人員、油料、租金等成本每年卻上漲15%-20%，多少中小物流企業(yè)在這場價格戰(zhàn)中倒下？

類似的情況早就不是第一次了，東南亞的電商平臺也搞低價包郵，導(dǎo)致物流企業(yè)陷入惡性循環(huán)，印尼甚至要出臺最低限價政策規(guī)范市場。

而國內(nèi)的唯品會早就看清了問題，給第三方物流保價每單最低6元，簽訂長期合作協(xié)議，既保證了服務(wù)質(zhì)量，也讓物流企業(yè)有了生存空間。反觀抖音，只想著壓縮物流成本討好消費(fèi)者，卻忽視了產(chǎn)業(yè)鏈下游的死活，這樣的模式能長久嗎？

快遞員更是這場博弈中最無辜的受害者，每天起早貪黑送貨，還要應(yīng)付各種不合理的取件要求，跑抖音退貨不僅賺得少，還面臨高額罰款風(fēng)險(xiǎn)。

他們不是不想好好服務(wù)，而是實(shí)在沒有動力做虧本買賣。

就像網(wǎng)友說的，要是每單都能像菜鳥那樣給足價格，誰不愿意多跑幾單？

可現(xiàn)在的情況是，平臺把成本壓力全轉(zhuǎn)嫁給了底層從業(yè)者。

當(dāng)物流企業(yè)紛紛退出低價業(yè)務(wù)，最后受損的還是消費(fèi)者。