國內微型傳動與驅動系統(tǒng)領域的龍頭企業(yè)深圳市兆威機電股份有限公司，在登陸A股四年后，正式向港股市場發(fā)起沖刺。

12月19日，兆威機電向港交所遞交主板上市申請，這是繼其今年6月首次遞表失效后的再次申請。此前，公司已于11月獲得中國證監(jiān)會關于境外發(fā)行的備案通知書，擬發(fā)行不超過6905.845萬股普通股。

對于此次赴港IPO，公司管理層在近期投資者交流中明確表示，香港上市旨在為長遠發(fā)展提供更廣闊的資本平臺，支持其全球布局。根據招股書，募集資金將主要用于全球范圍內的技術研發(fā)、產能擴張以及尋求戰(zhàn)略合作與并購機會。

成立于2001年的兆威機電，主營業(yè)務為設計、制造一體化微型傳動與驅動系統(tǒng)及配套部件。公司構建了獨特的“傳動系統(tǒng)+微電機系統(tǒng)+電控系統(tǒng)”協(xié)同創(chuàng)新體系，產品廣泛應用于智能汽車、具身機器人、消費電子、醫(yī)療科技及先進工業(yè)制造等領域。

根據弗若斯特沙利文報告，按2024年收入計，兆威機電是中國最大、全球第四的一體化微型傳動與驅動系統(tǒng)產品提供商，在中國市場份額達到3.9%，顯著領先于后續(xù)競爭者。截至2025年9月底，公司擁有405項相關專利，專利數量在國內同業(yè)中排名第一。

財務數據顯示，兆威機電近年業(yè)績穩(wěn)健增長。2022年至2024年，公司收入從11.52億元增長至15.25億元，同期凈利潤從1.5億元提升至2.25億元。其中，智能汽車解決方案業(yè)務是核心增長動力，其收入占比在2025年第一季度已達65.4%。公司早在十多年前便進入全球頂級汽車零部件供應鏈，目前在智能座艙旋轉屏、汽車尾翼升降驅動等細分市場占據領先地位，客戶囊括比亞迪、長城、蔚來、小鵬、理想等主流車企。

除了穩(wěn)固的汽車基本盤，兆威機電在具身機器人這一前沿賽道的布局尤為引人注目。公司已成功開發(fā)出高度集成的微型驅動模塊，并應用于其自主品牌的靈巧手產品。

招股書稱，兆威機電是中國首家推出商業(yè)化高自由度靈巧手產品的企業(yè)，該產品的商業(yè)化進程位居全球前列，并已與產業(yè)鏈伙伴合作開啟全球商業(yè)化。這為公司未來增長提供了重要的想象空間。

兆威機電所處的賽道前景廣闊。弗若斯特沙利文報告預測，中國一體化微型傳動與驅動系統(tǒng)市場規(guī)模將從2024年的約391億元，增長至2029年的726億元，年復合增長率達17.3%。智能汽車的持續(xù)滲透、機器人的產業(yè)化落地以及高端制造的升級，都將持續(xù)驅動市場需求。

然而，公司發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。其消費及醫(yī)療科技解決方案業(yè)務受市場疲軟影響，收入出現(xiàn)波動；先進工業(yè)及智造解決方案業(yè)務銷量近年也有所下滑。此外，一個值得關注的現(xiàn)象是，在公司持續(xù)向好的同時，其控股股東及員工持股平臺近年頻現(xiàn)減持動作。自2022年6月以來，相關平臺累計減持公司A股股份多達19次，涉及金額至少3.78億元。這種控股股東及高管的持續(xù)減持，雖有其自身財務安排的可能，但也難免引發(fā)市場對于公司內部人對未來前景判斷的疑慮。

免責聲明：本號原創(chuàng)文章享有著作權，未經授權禁止轉載。內容僅供學習分享，不構成投資建議，信息和數據均來源于網絡及公開信息，如有侵權，請聯(lián)系處理。