導讀：在豪華轎車市場，寶馬7系（參數(shù)丨圖片）始終以標桿姿態(tài)引領潮流。2026款車型的推出，并非顛覆性變革，而是通過精準的細節(jié)優(yōu)化，強化了其在舒適、科技與性能之間的平衡。面對奔馳S級的商務豪華與奧迪A8L的科技標簽，新款7系以“加量不加價”的策略，將高端配置全系下放，同時精簡低頻功能，直擊用戶對靜謐性、安全與實用性的核心需求。以91.90萬-126.90萬元指導價穩(wěn)固豪華大型車市場地位，此次改款以“數(shù)字雕塑”設計理念重構美學表達，同步實現(xiàn)智能配置下放與舒適體驗升級，在延續(xù)操控基因的同時，強化了后排豪華享受，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，前臉設計延續(xù)寶馬家族基因，標志性的雙腎格柵尺寸微調，內部飾條從豎向改為橫向布局，格柵與大燈間新增連接飾條，致敬1977年第一代7系（E23）的經(jīng)典輪廓。分體式大燈組進一步優(yōu)化：上層燈帶更纖細，下層主燈組調整為近似方形并略微下移，搭配藍色光帶日行燈，夜間辨識度顯著提升。前包圍造型更趨激進，牌照兩側新增通風口設計，既強化運動氣息，又優(yōu)化了空氣動力學性能。整體而言，車頭在保留“不怒自威”氣場的同時，通過細節(jié)收束，緩解了現(xiàn)款車型的視覺膨脹感。

再來看車身側面部分，側面線條以修長流暢為主基調，5391毫米車長與3215毫米軸距延續(xù)了旗艦級的空間優(yōu)勢。隱藏式門把手回歸傳統(tǒng)機械式設計，尤其受北方用戶青睞，避免了冬季凍住的風險。腰線從前翼子板延伸至尾燈，在后門處微微上揚，為龐大車身注入靈動感。高配車型提供21英寸五輻式運動輪轂，搭配低風阻設計，兼顧豪華質感與動態(tài)穩(wěn)定性。車身比例經(jīng)過精心推敲，既滿足后排乘客的奢侈空間需求，又確保駕駛者在城市穿梭時的靈活性。

再來看車尾部分，車尾設計以簡潔大氣為核心，貫穿式LED尾燈內部采用點陣式3D光效，夜間點亮如寶石切割般璀璨，與i7電動車型形成設計統(tǒng)一。后包圍造型微調，部分版本保留雙邊四出排氣裝飾，強化性能暗示。尾燈組經(jīng)過熏黑處理，視覺重心進一步壓低，呼應車頭的穩(wěn)重基調。整體設計避免過度堆砌元素，而是通過光影層次與材質對比，凸顯旗艦車型的精致工藝。

進入車內，2026款寶馬7系以環(huán)抱式設計構建豪華數(shù)字座艙，科技感與舒適性全面升級。中控臺由12.3英寸全液晶儀表與14.9英寸中控屏組成曲面雙聯(lián)屏，內置iDrive 8.5系統(tǒng)，支持5G互聯(lián)與華為應用生態(tài)，操作流暢便捷。后排座椅支持多向電動調節(jié)與腿托擴展，可選裝豪華行政座椅，一鍵開啟“休憩模式”，配合5.5英寸門板控制屏與31英寸8K后排娛樂屏，打造沉浸式商務艙體驗?？臻g表現(xiàn)上，3215mm的超長軸距讓新車擁有越級的車內空間。180cm乘客乘坐前排，頭部空間可達1拳4指；后排膝部空間超過2拳半，純平地板設計大幅提升中間乘客舒適性。

最后來看動力方面，本代寶馬7系是首發(fā)于2022年的第七代車型（G70），國內銷售車型可選735Li和740Li兩種動力版本，均搭載3.0T直列六缸發(fā)動機匹配48伏輕混系統(tǒng)。其中，735Li車型最大功率200千瓦，峰值扭矩400?！っ?；740Li車型最大功率280千瓦，峰值扭矩520牛·米。傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。底盤方面，采用雙叉臂式前懸掛+多連桿式后懸掛組合，全系標配自適應空氣懸架，可根據(jù)路況自動調節(jié)懸掛軟硬與高度，配合整體主動轉向系統(tǒng)，既保證了高速行駛的穩(wěn)定性，又提升了低速挪車的靈活性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！