曾經(jīng)，中日一有摩擦，“抵制日貨”的口號能喊得震天響，街頭砸豐田車的新聞都不新鮮。

可到了今天，局勢比以往都復(fù)雜，國內(nèi)卻出奇地平靜——沒游行、沒抗議，連朋友圈都懶得刷相關(guān)話題。

別以為是大家情緒降溫了，真相扎心又好笑：不是不想抵制，是實(shí)在沒什么可抵制的了！就像臺灣名嘴賴岳謙調(diào)侃的，現(xiàn)在日本能拿出手的，好像也就那點(diǎn)“小電影” 了。

遙想當(dāng)年，日本貨那可是身份的象征。誰家客廳擺臺索尼電視，出門都能挺直腰桿；日系車靠“省油耐用”的噱頭，一度一車難求。可風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這才十幾年，中國制造直接上演了一出“逆襲大戲”。

家電領(lǐng)域早就變天了。海爾的卡薩帝空調(diào)都能在歐洲賣得比日系貴三成，美的智能冰箱更是把日系甩得看不見尾燈。更絕的是，三洋、東芝這些曾經(jīng)的日系大牌，家電業(yè)務(wù)早就被中國企業(yè)收購了——現(xiàn)在超市里挑的三洋洗衣機(jī)，十有八九是海爾造的，抵制了個寂寞？

汽車圈的反轉(zhuǎn)更過癮。十年前還捧著日系車當(dāng)寶貝，如今比亞迪年銷量破300萬輛，寧德時代的電池全球市占率近三分之一，連芯片都能自己造。日系車在中國的份額跌得沒眼看，還想靠“情懷”圈錢？早沒人買賬了。

就連實(shí)驗(yàn)室里的小眾設(shè)備，日本也守不住陣地了。以前搞科研，島津、日立是標(biāo)配，又貴又慢；現(xiàn)在國產(chǎn)的聚光科技、天瑞儀器，性能不差還便宜一半，高校都紛紛“換陣營”。半導(dǎo)體材料更牛，上海新陽的光刻膠打破了日本信越化學(xué)幾十年的壟斷，這實(shí)力可不是吹的。

這一切變化的背后，是中國制造的硬實(shí)力爆發(fā)。2023年中國研發(fā)投入占GDP比例都沖到2.55%了，日本才1.98%。咱們有全世界最完整的41個工業(yè)大類，超過90%的零部件能自給自足，而日本卻被老齡化和創(chuàng)新乏力拖了后腿——人家還在死磕混動技術(shù)，咱們早就把純電、氫能玩得飛起。

日本也想過“去中國化”，比如從印度進(jìn)口稀土，可忘了稀土得加工才能用，這環(huán)節(jié)還得靠中國。反觀中國，寧德時代、比亞迪在全球設(shè)廠，“一帶一路”不光修路，還輸出標(biāo)準(zhǔn)和方案，日本單賣設(shè)備的老路子根本扛不住。

現(xiàn)在的中國消費(fèi)者，早就不用靠“抵制”表達(dá)態(tài)度了。當(dāng)年喊抵制，是因?yàn)閲a(chǎn)不爭氣；現(xiàn)在不提日貨，是因?yàn)樗緵]上榜。國家層面更給力，稀土出口管制、簽證政策收緊，精準(zhǔn)打擊還不傷自己。

說白了，沒人喊抵制日貨，不是咱們慫了，而是咱們站得更高了。2025年的平靜，藏著的是中國制造的底氣——當(dāng)國產(chǎn)足夠強(qiáng)，日貨自然就不必被抵制了。