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今日，民航局人事科教司發(fā)布了一則公示，內(nèi)容是擬按程序向教育部申報(bào)設(shè)立中國(guó)民航飛行大學(xué)（暫名），公示時(shí)間為2025年12月19日至12月25日。

公示期內(nèi)，若有不同意見，可通過(guò)書面形式向中國(guó)民用航空局人事科教司反映。

12月25日一過(guò)，如果大家都沒(méi)什么異議，那么名字這個(gè)事情基本就定了。

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那么畢業(yè)證上寫的是中國(guó)民航飛行大學(xué)，而不是原來(lái)的中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，就指日可待了。

不知道哪一屆能第一個(gè)用上。

有的已經(jīng)或者馬上搞完論文答辯的兄弟，還跟我皮一下，說(shuō)現(xiàn)在他滿足雙證申請(qǐng)條件了，要不要晚點(diǎn)申請(qǐng)，等一個(gè)大學(xué)的名字。

我說(shuō)肯定不要啊，雙證早申請(qǐng)，早離校，早回公司，才是重要的。

也許最不在乎改名的，就是航空公司和飛行員，因?yàn)橹酗w院或未來(lái)的中飛大，在業(yè)內(nèi)的地位，是無(wú)人質(zhì)疑的遙遙領(lǐng)先。

有的人還覺得換名字是不夠自信呢。

當(dāng)然，這個(gè)新名字，也有人說(shuō)，被中航大壓了一頭。

畢竟中航大叫中國(guó)民航大學(xué)，我們也是“中國(guó)民航”開頭，叫“飛行大學(xué)”，就顯得咱們成了天津民航大的分校了。

但中航大也已經(jīng)把飛行分出去，成立了中國(guó)民航大學(xué)飛行分校。

換個(gè)思路想想，咱們叫飛行大學(xué)，他們叫飛行分校，是不是就顯得天津是咱們的分校呢？

兩家直屬，雖然平時(shí)暗自較勁，在林二雨的抖音下面互相玩梗，但總的來(lái)說(shuō)，一直就是一家人。

兩家單位在人才梯隊(duì)建設(shè)與管理干部配置層面，長(zhǎng)期保持著常態(tài)化、雙向性的人員交流機(jī)制，既涵蓋專業(yè)技術(shù)人才的輪崗鍛煉、經(jīng)驗(yàn)互通，也包括各級(jí)管理崗位領(lǐng)導(dǎo)干部的交叉任職、調(diào)任交流，形成了人才與管理資源高效流動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的協(xié)作格局。

2021年12月，中共民航局黨組，印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)民航直屬院校高質(zhì)量發(fā)展的意見》，對(duì)兩家的定位很明確：

“十四五”期間，中國(guó)民航大學(xué)要堅(jiān)持學(xué)科發(fā)展思路，重點(diǎn)建設(shè)“頂尖安全”高峰學(xué)科，力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)家“雙一流”建設(shè)高校序列；中國(guó)民航飛行學(xué)院要全力做好飛行員培養(yǎng)主業(yè)，積極開展博士學(xué)位授予單位申報(bào)建設(shè)。

而今我們馬上就要邁進(jìn)“十五五”了，中航大也還沒(méi)升成雙一流，中飛院的飛行員培養(yǎng)主業(yè)也面臨生源縮減的壓力。

困難時(shí)期，兩家直屬，兄弟院校，現(xiàn)在更應(yīng)該互相幫助：

航大搞科研，飛院可以給數(shù)據(jù)；

飛院沖高端，航大可以給經(jīng)驗(yàn)。

中飛院和中航大的“較勁”，一直以來(lái)其實(shí)更像是一種良性的互相鞭策。

你追我趕這么多年，中航大在空管、機(jī)務(wù)這些學(xué)科上深耕細(xì)作，我們?cè)陲w行技術(shù)、飛行安全領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，說(shuō)到底都是為了給中國(guó)民航輸送更多能扛事的人才。

等中飛院真的掛上“中國(guó)民航飛行大學(xué)”的牌子，等博士點(diǎn)申報(bào)成功，等那些新學(xué)科的實(shí)驗(yàn)室建起來(lái)，等林二雨畢業(yè)，到時(shí)候再看誰(shuí)是誰(shuí)的“分?！?，早就不是大家調(diào)侃的重點(diǎn)了。

畢竟在民航人的心里，不管是中航大還是中飛大，只要能扛起中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展的擔(dān)子，就是響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信啤?/p>

等若干年后，校友會(huì)回母校，指著校門口的牌子對(duì)學(xué)弟說(shuō)“我當(dāng)年畢業(yè)的時(shí)候，這兒還叫中飛院呢”，也是很有意思的傳承。