一周前的“雙十二”，汽車圈為一場高標準安全發(fā)布會刷屏。

隨著兩輛領(lǐng)克900以相對速度100公里/小時的驚險對碰，一座象征全球汽車安全研發(fā)新巔峰的“超級實驗室”——吉利全球全域安全中心正式揭幕！

這座一舉創(chuàng)下五項吉尼斯世界紀錄的吉利全球全域安全中心，不僅是對吉利“造最安全的好車”初心的當代詮釋，更是吉利對“安全”這一汽車工業(yè)核心命題，在智能電動時代給出的系統(tǒng)性、引領(lǐng)性答案。

在我們看來，吉利全球全域安全中心的落成，向行業(yè)發(fā)出了一個清晰信號：當電動化、智能化滲透率持續(xù)提升，消費者和監(jiān)管機構(gòu)對安全的要求將愈加全面和苛刻。在智能電動時代，“高安全”正從一個核心賣點，加速轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的“準入門檻”。

它從硬件和軟件層面，向我們展示了吉利在五星安全之上，重構(gòu)安全驗證邏輯與工程邊界的安全高標準，更揭示了一個更深層次的行業(yè)現(xiàn)實：吉利用超過十五年時間構(gòu)建的“全域安全”體系，正在形成一種其他車企難以復制的非對稱優(yōu)勢，也是其面向未來競爭的戰(zhàn)略支點。

五大世界紀錄背后的安全新高度

久未在公眾場合露面的吉利控股集團董事長李書福，也親自為這一安全中心落成站臺。他的罕見發(fā)聲，從哲學和戰(zhàn)略高度定義了吉利的安全觀。

用他的話說：“廚房已經(jīng)建好了，設備也都有了，關(guān)鍵看做菜的人。高標準的硬件、完善的數(shù)據(jù)、頂尖的人才，才能造出世界上最安全的汽車?！?/p>

李書福的話非常形象生動，全球最大的安全實驗室（硬件）、積累數(shù)十年的真實事故數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)）與工程團隊（人才）三者缺一不可，吉利才能造出令用戶滿意的、世界一流的、安全的汽車，這也暗示出了吉利安全壁壘的深度與不可復制性。

在全球化和同質(zhì)化競爭背景下，吉利作為龍頭企業(yè)，有責任通過定義和引領(lǐng)更高安全標準，為“中國汽車”的全球形象貢獻力量，安全成為吉利對行業(yè)和時代的回應。

在李書?？磥?，吉利要造的不是最會考試的車，而是能在真實復雜世界中給用戶最全面保護的車。

為此，這座占地約4.5萬平方米的全球全域安全中心，在硬件方面就重新定義了汽車安全試驗室的規(guī)模與能力上限，它所獲得的五大吉尼斯世界紀錄，每一項都直指安全驗證的痛點與未來。

全球最大的汽車安全試驗室：建筑面積超8萬平方米，是一個能將“生命、健康、財產(chǎn)、隱私”四大安全域驗證集于一身的綜合性平臺。

全球最長的室內(nèi)碰撞測試跑道：長達293.39米的主跑道，具備減速功能，為更高速度、更復雜工況的碰撞測試提供了可能，旨在滿足未來十年的全球安全標準研發(fā)。

全球最大的汽車環(huán)境風洞試驗室：面積近3萬平方米，最高可模擬5200米海拔，并實現(xiàn)-20℃~0℃的低溫控濕，填補了國內(nèi)整車全尺寸混凝土結(jié)構(gòu)海拔環(huán)境風洞的空白。

全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)：國內(nèi)首個可實現(xiàn)0~180°無級角度調(diào)節(jié)的碰撞區(qū)，能更真實地模擬千變?nèi)f化的真實事故疊加場景，如碰撞后翻滾等。

全球測試功能最多的汽車安全試驗室：具備27大類測試功能，覆蓋從乘用車到商用車的全車型，能滿足全球主流市場的法規(guī)與最高評級測試需求。

此外，中心還配備了總價值超2億元的60余個碰撞測試假人，其中包括與湖南大學聯(lián)合開發(fā)的符合中國人體體征的特殊坐姿假人，體現(xiàn)了安全研發(fā)的本地化深度。

可見，這座實驗室的建成，不僅滿足當下的安全驗證需求，更具備前瞻性的布局，能夠充分支撐未來5到10年汽車安全領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。這一點，正是它區(qū)別于國內(nèi)其他實驗室的關(guān)鍵所在。

難以復制的吉利“安全作業(yè)”

看到這里，你都可以認為吉利安全體系，是車企們都能抄到的作業(yè)，但其中最難被復制的部分，恰恰是時間沉淀與數(shù)據(jù)積累形成的“復利效應”，這種優(yōu)勢無法通過資金投入在短期內(nèi)實現(xiàn)跨越。

自2010年收購沃爾沃汽車開始，吉利就開啟了對世界頂級安全體系長達十余年的內(nèi)化過程。

沃爾沃超過半個世紀（參數(shù)丨圖片）的交通事故數(shù)據(jù)調(diào)查傳統(tǒng)，為吉利提供了寶貴的經(jīng)驗積淀。而吉利不僅是技術(shù)引進，更是將安全理念、研發(fā)流程乃至企業(yè)文化與之深度融合。

例如：在新能源安全領(lǐng)域，吉利通過極端測試標準構(gòu)建了領(lǐng)先優(yōu)勢。

其電池浸水測試標準是“新國標”的48倍，外部短路保護測試要求高于國標20倍。這些嚴苛標準的背后，是吉利對超過2.1萬起真實交通事故的深度調(diào)研形成的“現(xiàn)實事故-技術(shù)改進”閉環(huán)。

這背后，離不開吉利近11年超2500億元的研發(fā)投入和1562項安全專利（中國品牌第一）的積累，為這套體系的持續(xù)進化提供了源源不斷的動力，這種長期主義投入形成的技術(shù)護城河，讓追趕者面臨“代際差距”的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

吉利汽車集團CEO淦家閱斬釘截鐵地說：“安全是每個激勵人刻在骨子里的基因。”

他回顧了吉利發(fā)展史上的關(guān)鍵節(jié)點：本世紀初砸毀不合格車輛、2007年《寧波宣言》將安全定為核心。這證明了“安全第一”并非今日才有的營銷話術(shù)，而是貫穿企業(yè)成長史的文化基因和一以貫之的選擇，形成了從歷史到當下的價值閉環(huán)。

在他看來，安全在吉利不是某個部門的職責，而是融入企業(yè)基因、貫穿產(chǎn)品全生命周期的最高綱領(lǐng)，是覆蓋“研、產(chǎn)、銷、服”全鏈的頂級框架，更是吉利汽車近30年一以貫之的“根文化”。

“我們通過文化與使命定調(diào)、體系與標準筑基、資源與數(shù)據(jù)驅(qū)動的三層架構(gòu)，確保這一原則不動搖?！?/p>

當大多數(shù)車企將安全視為一系列需要滿足的技術(shù)指標時，吉利已經(jīng)將其升維為企業(yè)哲學和產(chǎn)品基因，這種差異在“全域安全2.0”體系中體現(xiàn)得淋漓盡致。

從2016年的“安全識別圈”到2020年的“全域安全1.0”，再到如今融合“數(shù)字安全”與“公域安全”的2.0版本，吉利安全理念的三次進化清晰地勾勒出一條從產(chǎn)品到生態(tài)的升級路徑。

此次發(fā)布的“全域安全2.0”體系，融合了AI預判、個性化防護和生態(tài)聯(lián)動，旨在將安全從被動的響應式保護，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥?、進化的、全方位的預見式守護，最顯著的突破在于兩大新增維度：“數(shù)字安全” 與 “公域安全”。

前者將傳統(tǒng)信息安全擴展為包含AI安全與網(wǎng)絡安全的全方位數(shù)字護盾；后者則將企業(yè)的安全責任從單車延伸至整個交通生態(tài)，致力于通過技術(shù)開源、標準共建提升全社會交通安全水位。

吉利的安全理念演進，其核心是從“整車安全”視角，升級為 “人-車-路-云-星”的生態(tài)視角，旨在貫穿出行全場景、聯(lián)動出行全生態(tài)。

開放共建 引領(lǐng)行業(yè)“安全平權(quán)”

既然吉利的安全作業(yè)很難抄，但為何伴隨則會全球全域安全中心揭幕，吉利要宣布 “即日起面向全行業(yè)開放共享”？

在我們看來，吉利將把近30年積淀的安全技術(shù)實踐、驗證標準乃至專利集，向行業(yè)伙伴開放。這并非簡單的資源共享，而是意圖“筑高汽車安全防線”，推動安全從單個企業(yè)的技術(shù)高地，轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€行業(yè)的共同資產(chǎn)。

截至目前，吉利已向全行業(yè)開放共享電池底部安全、門把手安全等專利及一鍵破窗技術(shù)。此舉旨在打破高端安全技術(shù)的壁壘，加速“安全平權(quán)”，讓更可靠的智能出行安全生態(tài)惠及所有用戶。

這一開放姿態(tài)，與吉利深度參與行業(yè)標準制定的實踐一脈相承。

截至2024年3月，吉利主導或參與的安全領(lǐng)域各項標準已達115項，是多項遠超國標的安全測試的重要參與方。

在新國標將“底部碰撞”納入新能源汽車安全要求前，吉利早已牽頭制定了國內(nèi)首個新能源汽車底部防護的團體標準。

因此，無論是吉利花20億重磅投入全球全域安全中心，還是開放共建、共同引領(lǐng)汽車行業(yè)安全新標準，在我們看來，都絕非是孤立的企業(yè)行為，而是深度契合中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的國家戰(zhàn)略與行業(yè)趨勢。

一方面，政策層面正以前所未有的力度筑牢安全底線。

2025年以來，工信部將“提高新能源汽車安全水平”和“構(gòu)建自動駕駛系統(tǒng)安全基線”列為汽車標準化工作的核心要點。

另一方面，中國汽車安全評價體系已從“跟跑”變?yōu)椤耙I(lǐng)”。

兩個月前，2025世界NCAP大會在上海成功舉辦，這是該全球頂級安全盛會時隔11年再次落地中國。

中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）經(jīng)過19年6次升級，其評價體系已躋身全球第一梯隊，在行人保護、新能源安全等領(lǐng)域的測評設計甚至成為全球NCAP的參照。

在我們看來，中國正從全球安全標準的“接受者”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤柏暙I者”和“制定者”。吉利全球全域安全中心，無疑是這一宏大背景下誕生的，代表中國汽車安全研發(fā)最高水平的實體結(jié)晶。

從銷毀不合格產(chǎn)品奠定質(zhì)量基石，到收購沃爾沃汲取安全基因，再到如今建成行業(yè)共享的全球級安全中心，吉利汽車近30年的發(fā)展史，也是一部中國汽車品牌對安全不懈追求并最終站在世界前沿的縮影。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的十字路口，吉利汽車以這座“安全燈塔”表明，真正的行業(yè)領(lǐng)導者，不僅是市場的贏家，更應是安全標準的定義者和產(chǎn)業(yè)安全水平的托底者。這或許是中國汽車從“產(chǎn)品出?！边~向“技術(shù)范式出?！钡年P(guān)鍵一步！