網(wǎng)約車焦點訊（文/彭小偉）最近幾個月，網(wǎng)約車行業(yè)進入傳統(tǒng)淡季，多地網(wǎng)約車師傅反饋，即便熬時長也很難跑到滿意流水

12月19日中午12點，重慶網(wǎng)約車司機向師傅表示，自己跑了4個多小時、98.8公里，接了11單，流水僅99.47元。

12月18日晚10點，南昌一位網(wǎng)約車司機在《網(wǎng)約車焦點》司機群抱怨，7.7小時只接9單，流水137元。

這反映了網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)狀：熬時長也難以實現(xiàn)理想流水。更被動的是，多數(shù)平臺采用派單模式，司機無法隨意取消訂單。下班高峰時段，經(jīng)常被派往擁堵路段，一小時只能接一個十幾元的短途單。

12月11日，長春一位師傅接了一天短單，晚上11點本想接最后一單就收工，卻接到一個反方向長單。送達目的地后，空駛回家還要20-30公里。這位師傅情緒崩潰，在210人的大群中放聲大哭。

12月19日，貴陽一位剛跑小拉出行的司機說，他嘗試過各種平臺策略：最初只跑一個平臺，后來為達到相同流水，耗時越來越長；又換過跑保底、跑免傭，結(jié)果仍是“時間越跑越長，流水不見起色”。

“我現(xiàn)在覺醒了，不沖分、不拼時長，只挑單子跑?！彼硎?，不再被平臺規(guī)則束縛。

據(jù)了解，小拉出行是目前市場上少數(shù)仍支持司機自主選單、不強制派單的平臺。在手動搶單模式下，司機可選擇“訂單最新”或“離我最近”模式。選“訂單最新”會每30秒刷新一次訂單列表，司機朋友們也可以隨時下拉刷新；選“離我最近”則優(yōu)先展示距離最近的訂單。此外，司機還可設(shè)置目的地，只搶順路單。

如果購買減傭卡，司機還可使用自動搶單功能，讓系統(tǒng)按偏好搶單。以貴陽為例，當?shù)厮緳C朋友購買青銅減傭卡后每天可享受4次自動搶單權(quán)益、白銀減傭卡6次、鉑金減傭卡10次，同時可設(shè)置系統(tǒng)播單范圍；該功能支持自動與手動隨時切換——開啟自動搶單時，司機也能手動搶單；一旦手動搶到，自動搶單即關(guān)閉。

最近一段時間，小平臺提現(xiàn)難或退出營運的事件不斷發(fā)生。長春就有幾十位司機，跑了某個小平臺，賬戶無法提現(xiàn)，有的幾百元，有的數(shù)千元。臨近年底了，師傅們跑車還是要選擇靠譜的平臺，特別是要選能快速提現(xiàn)的平臺，這也是平臺實力的體現(xiàn)。像小拉出行等平臺已實現(xiàn)24小時提現(xiàn)，司機無需擔心提款問題。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布分析，圣誕、元旦及春節(jié)前的出行高峰即將到來，加上天氣寒冷可能導(dǎo)致部分司機出車意愿下降，預(yù)計某些時段會出現(xiàn)“訂單多、司機少”的“爆單日”。在此期間，合理利用平臺的挑單模式，有助于提升收入，更快達到目標流水。

12月19日，還有長沙小拉出行司機反饋，當天開始小拉出行的價格略微上漲一些了。據(jù)了解，針對即將到來的訂單高峰，從現(xiàn)在起到1月4日，小拉出行在司機端推出了漲價活動，訂單價格最高漲70%。

為了增加司機收入，小拉出行推出了司機邀請乘客完成訂單的獎勵活動，司機通過車內(nèi)向乘客提供專屬二維碼，乘客每完成一單，司機可得16元，每天最多限10人，最高可以獲得160元，每月最高可獲得4800元。

針對即將到來的訂單小高峰，你是否有自己的跑車心得或高效接單方法？歡迎私信我們，或在評論區(qū)留言分享你的經(jīng)驗。