到年底了，最近總能刷到有人曬一年的跑單成果，有位車主直接亮出數(shù)據(jù)，一年跑了十萬多公里，平均下來一個(gè)月將近一萬公里。底下評(píng)論區(qū)一下子就熱鬧起來了，不少老司機(jī)都出來分享自己的情況。

有人說一年十萬公里真不算多，他光一個(gè)月就能跑一萬多公里，一年下來十五萬公里打不住，跑的時(shí)候基本都是跨城單，有時(shí)候一天跑兩三個(gè)來回，里程數(shù)漲得特別快。

還有位更厲害的，說自己 5 年半跑了 70 萬公里，算下來一年也得十二三萬，每天車輪子就沒怎么停過，大多是跑長途干線，接單也有自己的固定路線，不用瞎轉(zhuǎn)悠等單。

其實(shí)跑順風(fēng)車能到這個(gè)里程數(shù)，確實(shí)不算普通玩家了。

像月跑一萬公里，平均下來每天差不多三百多公里，要是跑市內(nèi)短途單，一天得接好幾單才能湊夠數(shù)，還得不停接單、送單，中間幾乎沒什么休息時(shí)間。但如果是專跑跨城或者長途單，比如從一線城市到周邊省會(huì)，一單下來就是幾百公里，一天一兩單就能達(dá)標(biāo)，就是會(huì)比較費(fèi)時(shí)間，有時(shí)候單程就得四五個(gè)小時(shí)，跑下來也挺累的。

那位 5 年半 70 萬公里的車主，還提到自己每天收入能有五百到六百，凈收入一個(gè)月差不多一萬二左右。

這話一出，底下又多了不少討論的，職業(yè)跑順風(fēng)車一個(gè)月一萬公里真不算多，想賺錢一年15萬公里都很勉強(qiáng)，也有不少車主曬出見過的大神，動(dòng)輒都是20萬公里起步。

不過也有車主在評(píng)論里說，自己只在一喂、滴答幾個(gè)平臺(tái)上下班的時(shí)候接幾單，跑不到這么多里程，一是沒那么多時(shí)間，只能利用上下班或者周末接單，二是本地跨城單不算多，大多是短途拼車，一個(gè)月也就跑三四千公里，收入剛好夠補(bǔ)貼油費(fèi)和保養(yǎng)。還有人說，跑十萬公里以上的，大概率是把順風(fēng)車當(dāng)成主業(yè)來做了，不然很難堅(jiān)持每天跑這么久。

其實(shí)不管是一年十萬公里，還是十五萬公里，能跑下來的都是實(shí)打?qū)嵃境鰜淼�。畢竟開順風(fēng)車不像坐辦公室，長時(shí)間坐著不說，還得時(shí)刻注意路況，有時(shí)候遇到堵車或者乘客臨時(shí)取消訂單，都得自己扛著。

也有車主曬出自己的收入賬單，跑順風(fēng)車確實(shí)能賺，所以一直在堅(jiān)持跑，收入看著還不錯(cuò)，但想跑出好成績，完全是拿身體在熬。

每個(gè)人的情況不一樣，有人就喜歡跑長途，既能賺錢又能看看不同的地方，有人則更傾向于短途接單，靈活又不用跑太遠(yuǎn)。跑多跑少，收入高收入低，說到底還是看個(gè)人的選擇和實(shí)際情況，不用刻意跟別人比，自己覺得合適、能堅(jiān)持就行。