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意大利華人網(wǎng)2025年12月18日消息：關于2035年之后汽車怎么走，歐盟這次可能真的要“改路線”了。最新消息顯示，歐盟委員會正在準備推出一套全新的汽車政策方案，對之前綠色協(xié)議里的原計劃做出不小調(diào)整。最關鍵的一點就是，2035年可能不再是汽油車和柴油車的“絕對終點”。
按照最初的設想，歐盟希望到2035年新車二氧化碳排放減少100%，這在實際操作中幾乎等同于只允許零排放的純電動車銷售，汽油車和柴油車雖然名義上沒被禁止，但基本沒了生存空間?？涩F(xiàn)在情況變了。歐盟正在考慮把減排目標從100%下調(diào)到90%，這就意味著，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機在2035年之后，仍有可能以新的技術形式繼續(xù)存在。
這次轉(zhuǎn)向的核心關鍵詞是“技術中立”。意大利和德國在背后起了重要推動作用，主張不要只押寶電動車，而是讓車企自己選擇用什么技術來減排。歐洲議會最大黨團負責人韋伯也明確表示，所有技術都會留在市場上。雖然減排90%依然是個很高的目標，但對汽車產(chǎn)業(yè)來說，過渡會更現(xiàn)實，也更可持續(xù)。
從目前曝光的草案來看，歐盟委員會還打算引入一種新的激勵機制，也就是所謂的“超級積分”。簡單來說，就是在車企計算整體排放時，小型電動車的減排貢獻可以被“放大計算”。這樣一來，廠家只要多生產(chǎn)、多賣小型電動車，就能更容易完成整體減排指標。
這一招的用意很明確，就是強力鼓勵車企加大微型和小型電動車的產(chǎn)量，同時不給燃油車一刀切的“死刑”。對消費者來說，未來的選擇可能會更多樣，不再只有純電一條路。對整個歐洲汽車工業(yè)而言，這也意味著一場更緩和、更現(xiàn)實的轉(zhuǎn)型正在拉開序幕。（異域 編寫）
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