12月21號(hào)，關(guān)于前兩天一轎車在高速上面因?yàn)閯x車失靈，以115公里時(shí)速狂飆490公里后，油耗光才停下的事件后續(xù)來(lái)了。

最新消息是，司機(jī)壓球退車退款。那么真相和細(xì)節(jié)到底如何呢？

據(jù)悉，12月17日下午，司機(jī)馬世華從蘭州出發(fā)返回康樂老家，剛上高速不久就設(shè)定了115公里/小時(shí)的定速巡航。

不久后車流量變大，當(dāng)他試圖減速時(shí)，才發(fā)現(xiàn)剎車失去了作用，定速巡航系統(tǒng)也無(wú)法關(guān)閉。他只能眼睜睜看著車輛以115公里的時(shí)速繼續(xù)在高速公路上狂奔。

事發(fā)后，馬世華立即向警方求助，并聯(lián)系了購(gòu)車的4S店。警方與路政部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，展開了一場(chǎng)跨越490公里的救援行動(dòng)。

甘肅高速交警與路政部門組成了一個(gè)包含前后十多輛警車和路政車輛的“護(hù)航編隊(duì)”，封閉了部分高速入口，為失控車輛開辟出一條安全通道。

“當(dāng)時(shí)雖然有些頭皮發(fā)麻，但我仍然控制自己的情緒保持鎮(zhèn)定”，馬世華回憶道。

他打開雙閃警示燈，持續(xù)按著喇叭，在必要時(shí)不得不通過應(yīng)急車道超車。

晚上10點(diǎn)02分，失控車輛行駛至G75蘭海高速公路強(qiáng)家灣隧道（四川方向）附近時(shí)，終于因燃油耗盡而減速停車。

車停下后，馬世華興奮激動(dòng)不已，渾身發(fā)抖說(shuō)不出話，還是被救援人員攙扶著登上救援車。

事件發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種對(duì)事件真實(shí)性的質(zhì)疑。有網(wǎng)友提出：“傳統(tǒng)燃油車剎車系統(tǒng)優(yōu)先于電子系統(tǒng)，機(jī)械剎車幾乎不可能失靈，會(huì)不會(huì)是操作不當(dāng)？”

同時(shí)，4S店和救援人員曾嘗試多種解決方法，但均未奏效。

根據(jù)初步調(diào)查，一種可能性是車輛電子控制模塊出現(xiàn)故障，導(dǎo)致系統(tǒng)連鎖失效。此類故障可能導(dǎo)致定速巡航控制模塊與制動(dòng)踏板傳感器同步失效。

在這種情況下，即使駕駛員物理踩下制動(dòng)踏板，車輛的電子控制單元也可能無(wú)法接收到正確信號(hào)，無(wú)法觸發(fā)制動(dòng)執(zhí)行指令。

而最新消息是，涉事車輛已被拖回蘭州購(gòu)車的4S店。馬世華提出退車退款，并計(jì)劃向車輛品牌方索賠車上兩人共5萬(wàn)元的精神損失費(fèi)。

然而，生產(chǎn)廠家的代表回應(yīng)稱，該品牌車輛全系銷售已超百萬(wàn)輛，馬先生這款車也已售出20多萬(wàn)輛，此前從未出現(xiàn)此類問題。

生產(chǎn)廠家最初同意退車退款并賠償2萬(wàn)元，這已是領(lǐng)導(dǎo)最大權(quán)限。經(jīng)過協(xié)商，19日晚廠家同意賠償4.5萬(wàn)元，雙方基本談妥，但協(xié)議尚未簽訂。

馬世華仍有顧慮，他給故障車貼上了封條，不希望廠家單獨(dú)開封檢查，而是希望由官方或第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)介入調(diào)查故障原因。

對(duì)此，你怎么看？