最近看了知名科技博主“科技小辛”的一段視頻，開頭就很有意思。在用40秒左右口播完新車的高階配置后，他評(píng)價(jià)，每次羅列完這些配置，都覺(jué)得不太真實(shí)。要么標(biāo)配，要么贈(zèng)送，明年發(fā)布的各大旗艦，如果沒(méi)有這么有誠(chéng)意，是很難打動(dòng)消費(fèi)者的。

科技小辛體驗(yàn)的，正是智己LS9。

作為年內(nèi)備受關(guān)注的上汽旗艦，智己LS9給了見多識(shí)廣的博主一些震撼。

視頻開端的這些配置，關(guān)注今年旗艦SUV的朋友應(yīng)該都不陌生，涉及動(dòng)力、底盤、智能和豪華配置等。但是智己LS9幾乎每一項(xiàng)都比同級(jí)產(chǎn)品規(guī)格更高一些，包括了800V雙電機(jī)矢量四驅(qū)、靈蜥數(shù)字底盤3.0，雙向24度后輪轉(zhuǎn)向，150毫米超大行程的雙腔空氣懸架，520線激光雷達(dá)，英偉達(dá)Thor芯片，7.1.4的B&O音響，4D機(jī)械按摩座椅，雙開門冷暖冰箱以及后排娛樂(lè)屏等。如果借用木桶理論，那智己LS9的整體配置水平，在同級(jí)來(lái)說(shuō)已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)了。

之后科技小辛展示了LS9的空間、音響和座椅按摩。尤其是音響和座椅按摩，還請(qǐng)來(lái)了王自如體驗(yàn)。王自如說(shuō)，座椅按摩的力度挺強(qiáng)的，比一般的更明顯，真正有按摩的作用。

而且25個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響也讓他給出評(píng)價(jià)“極好的高中低頻的層次以及非常好的解析力”，聽感相當(dāng)“爽”。

智己的科技實(shí)力遠(yuǎn)不止這些豪華配置。作為目前可能是最好開的大六座旗艦，底盤和動(dòng)力才是科技小辛花大篇幅描述的。

先來(lái)看底盤，科技小辛直接用一個(gè)反常識(shí)的視頻對(duì)比，展示了智己LS9的靈活性。雙向24度的后輪轉(zhuǎn)向，讓車長(zhǎng)近5.3、軸距3.16米的智己LS9，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.95米，作為對(duì)比，同場(chǎng)的大眾8代高爾夫（車長(zhǎng)4.3米）的轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米。

這意味著，這臺(tái)全尺寸SUV能在商場(chǎng)地庫(kù)一把掉頭，在老小區(qū)窄巷從容穿梭。

與此同時(shí)，LS9還能以后輪轉(zhuǎn)向?yàn)榛A(chǔ)制造蟹行模式，打方向盤時(shí)前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，最大角度12°，車能斜著走，這在側(cè)方停車、窄路挪車時(shí)，就更加方便了。這不是頂配專屬，也不是加錢選裝，而是全系標(biāo)配。

而這還不是LS9底盤功力的全部。它配備的靈蜥數(shù)字底盤3.0，還搭配了150mm超大行程雙腔閉式智慧空氣懸架+毫秒級(jí)電控阻尼，配合全域協(xié)同控制，大大降低過(guò)彎側(cè)傾，過(guò)急彎像平移，完全沒(méi)有大車的笨重感，操控質(zhì)感甚至超越寶馬X5。

而遇到非鋪裝路面，這套懸架又能自動(dòng)過(guò)濾沖擊，車輪行程比一般SUV更大，配合輪間電子限滑，應(yīng)對(duì)交叉軸之類的輕越野路況沒(méi)有什么問(wèn)題。公路有操控，野外又有通過(guò)性，駕控樂(lè)趣和舒適性一次給足。

科技小辛說(shuō)，這次對(duì)LS9的體驗(yàn)，如果展開的話1小時(shí)也說(shuō)不完。作為科技博主，他對(duì)于動(dòng)力部分聊得就比較少。實(shí)際上這也是智己LS9的另一大優(yōu)勢(shì)。

目前智己搭載恒星超級(jí)增程的兩款車，是LS6和LS9。如果說(shuō)對(duì)新一代LS6的用戶來(lái)說(shuō)，超級(jí)增程帶來(lái)的效益集中在超長(zhǎng)純電續(xù)航里程帶來(lái)的低出行成本和純電體驗(yàn)，那對(duì)于LS9來(lái)說(shuō)，超級(jí)增程的意義是整體改變?nèi)叽鏢UV的乘坐質(zhì)感。

全尺寸SUV的體型和重量，已經(jīng)不適用于純電車型，普通油電混或者燃油動(dòng)力，在NVH、動(dòng)力表現(xiàn)等方面又不盡如人意。智己這種擁有電感的超級(jí)增程技術(shù)，就非常必要了。

恒星超級(jí)增程是上汽全棧級(jí)創(chuàng)新的增程系統(tǒng)，66kWh超級(jí)驍遙MAX電池+800V高壓+1.5T保時(shí)捷同源VGT渦輪，純電續(xù)航400km，綜合續(xù)航更是達(dá)1500km。而且它還解鎖了“恒時(shí)性能”，無(wú)論滿電還是虧電，無(wú)論是平原還是高原，LS9都能提供零百加速4秒級(jí)的加速能力，全程保持4.0T V8的澎湃感。與此同時(shí)，這套系統(tǒng)還有著極好的NVH控制，增程器啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)基本無(wú)感。進(jìn)一步提升了豪華表現(xiàn)。

總結(jié)

從底盤到動(dòng)力，LS9的很多技術(shù)都是“非賣品”，背靠上汽的它，與眾多只能采購(gòu)組裝的友商有著本質(zhì)的區(qū)別，這就是大廠的底氣和實(shí)力。

作為一款“最好開的大六座SUV”，智己LS9不僅做到了靈活好開、全程電車體驗(yàn)，還把諸多“老錢配置”直接搬到30萬(wàn)級(jí)的車上。難怪王自如會(huì)感慨：真的卷成這樣子了嗎？

不過(guò)還是那句話，LS9的標(biāo)桿已經(jīng)立好，而壓力給到了明年要發(fā)布的新旗艦們。

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