“堵在泉南高速山口鎮(zhèn)那段，尿意比車速先到”——這吐槽剛在廣西車友群刷屏，不到兩小時(shí)就有人甩來(lái)一張圖：年底又有8條新路要交工。別高興太早，真正能把人從便秘級(jí)堵點(diǎn)里救出來(lái)的，是下面這幾個(gè)動(dòng)靜。

先說(shuō)最懸的。融安至從江二期，停工快兩年，最近突然冒出“試驗(yàn)檢測(cè)中標(biāo)公告”。17公里、35個(gè)億，錢一直趴著，現(xiàn)在總算有人去摸石頭，算是給沿線果農(nóng)一顆定心丸——貴州通道一旦打通，沙田柚不用再繞龍勝那道“十八拐”，凌晨三點(diǎn)發(fā)車，上午就能到貴陽(yáng)物流園，每公斤運(yùn)費(fèi)少說(shuō)省一塊。

再看“龍勝—融安—羅城—宜州”這一長(zhǎng)串。104公里，188億，龍勝段剛把鋼棧橋打進(jìn)桑江。別小看這座臨時(shí)橋，它一立起來(lái)，后續(xù)T梁就能跟下餃子一樣往兩岸擺，意味著桂林至河池的“對(duì)角線”被拉直。以后從桂林北站去宜州吃烤魚，導(dǎo)航不再建議“繞道柳州”，全程高速，油費(fèi)少半箱。

南寧人更該偷笑。上林到南寧那段82公里的林寧高速，首片T梁已經(jīng)架在澄江上空。2027年通車后，從萬(wàn)象城出發(fā)，半小時(shí)就能殺到上林大龍洞水庫(kù)，摘完蓮蓬還能回市區(qū)吃晚飯，比去吳圩機(jī)場(chǎng)還順。

至于“向海通道”玉林—浦北—北海，177億的大單已劈成數(shù)段開(kāi)工。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是把玉林的內(nèi)燃機(jī)配件、博白的桂圓肉，用最快的速度塞進(jìn)鐵山港的集裝箱，不再走國(guó)道206那截“貨車停車場(chǎng)”。廣西人惦記的“出海一小時(shí)圈”，就靠它最后拼上圖紙。

當(dāng)然，最短也最解氣的，是梧州環(huán)城高速南段——17公里，聽(tīng)著袖珍，卻是粵桂省界的血栓過(guò)濾器。現(xiàn)在貨車從廣東進(jìn)來(lái)，要在梧州市區(qū)跟小轎車擠紅嶺路，未來(lái)直接甩到外環(huán)，一腳油門接柳梧高速，吵架式加塞能少一半。

年底這波交付后，廣西高速總里程將朝著1.52萬(wàn)公里的終極目標(biāo)再邁一步。剩下那5000公里缺口，被切成一段段“拼圖”：2026容縣、2027融福、2028浦北……每年通一點(diǎn)，年年不缺席。至于跑在路上的普通人，唯一要做的，就是先把ETC余額充夠——畢竟，新路一開(kāi)，第一個(gè)假期肯定免不了一場(chǎng)“嘗鮮式”大遷徙。