馬斯克強(qiáng)烈蔑視并堅決反對核聚變的根本原因，在于其商業(yè)回報低、且工程難度大。

馬斯克更看重“光伏+儲能”的經(jīng)濟(jì)效益和工程可行性，這就是他支持和選擇務(wù)實(shí)的能源解決方案。

馬斯克認(rèn)為，在地球上建造小型核聚變反應(yīng)堆是愚蠢至極，并強(qiáng)烈質(zhì)疑其商業(yè)成本和時間成本。

因?yàn)樵隈R斯克看來，核聚變的本質(zhì)，是獲取能源，而宇宙中已經(jīng)有一個懸掛了46億年，巨大且穩(wěn)定的核聚變反應(yīng)堆-----太陽，既然大自然都已經(jīng)把一個免費(fèi)、零維護(hù)且無限傳播能量的免費(fèi)系統(tǒng)擺在了眼前了，人類何苦要費(fèi)盡心機(jī)，在地球上建造一個又貴又危險的仿制品呢？

這跟馬斯克在自動駕駛領(lǐng)域，死磕純視覺路線的邏輯一模一樣。特斯拉堅持純視覺方案的核心原因，包括模擬人類駕駛模式與道路設(shè)計適配性、成本優(yōu)勢與跨平臺升級能力、減少傳感器沖突提升決策一致性、感知響應(yīng) 速度更快，及海量數(shù)據(jù)與強(qiáng)大算力支撐。

簡單來說，就是：既然人類靠兩只眼睛和一個大腦就能開車，而且道路設(shè)計的初衷，本來就貼合人的視覺習(xí)慣，那汽車為啥要搞復(fù)雜的額外配置？

這種不搞過度工程，直接復(fù)用自然界現(xiàn)成規(guī)則的思路，就是馬斯克判斷能源路線的核心。更關(guān)鍵的是，核聚變在馬斯克眼里，是筆根本算不過來的經(jīng)濟(jì)賬：

首先，是工程實(shí)現(xiàn)的非線性難題：要想復(fù)刻太陽的能量，必須解決等離子體上億度高溫的磁約束難題；

是能量投資回報率的倒掛，雖然科學(xué)界在2022年實(shí)現(xiàn)核了聚變點(diǎn)火，但要是把維持核反應(yīng)堆運(yùn)轉(zhuǎn)的所有能耗都算進(jìn)去，發(fā)的電遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如用的電多，想真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利的凈產(chǎn)出，還差十萬八千里。

這就是馬斯克眼中的死胡同，同樣一美元，是投向遙遙無期的科學(xué)突破，還是投向路徑確定的工程量產(chǎn)，馬斯克選擇非常務(wù)實(shí)，那就是“光伏+儲能”，拒絕核聚變的長期不確 定性和高風(fēng)險。

過去十年，光伏成本降89％，經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超核聚變。他的思路就是：用廉價的太陽能板，配合大規(guī)模儲能電站，解決太陽能“白天有、晚上沒”的不穩(wěn)定問題。馬斯克甚至提出把光伏板架到太空，靠微波傳輸能量的“太空光伏+微波傳輸”方案，突破晝夜和云層限制。

總的來說，硅谷追逐和押注核聚變，是一種長期資本主義的浪漫，堵的是人類能源的上限和遠(yuǎn)期理論夢想。而馬斯克堅定選擇經(jīng)濟(jì)高效的太陽能路線，是基于極致的實(shí)用主義效率原則。

馬斯克堅定地認(rèn)為，AI數(shù)據(jù)中心對電力需求指數(shù)級爆發(fā)的今天，哪條路線能確保在我們活著的時候，真的把廉價穩(wěn)定的基載電力，送進(jìn)千家萬戶，用最務(wù)實(shí)高效和經(jīng)濟(jì)的解決方案滿足實(shí)際需求。這才是馬斯克堅定看空核聚變的核心考量。