還記得2023年4月的北京，法國總統(tǒng)馬克龍率領(lǐng)包括空客、達(dá)能等巨頭在內(nèi)的龐大商務(wù)代表團(tuán)訪華，旨在深化中法經(jīng)濟(jì)紐帶。

訪問期間，雙方簽署了總價(jià)值約200億歐元的合作協(xié)議，內(nèi)容涵蓋航空制造、民用核能等多個(gè)戰(zhàn)略性領(lǐng)域。

其中，中方不僅承諾擴(kuò)大空客天津總裝線的產(chǎn)能，還放寬了對(duì)法國牛肉的進(jìn)口檢疫標(biāo)準(zhǔn)。

馬克龍?jiān)诠_場合強(qiáng)調(diào)“歐洲戰(zhàn)略自主”，反對(duì)陣營對(duì)抗，這番表態(tài)與當(dāng)時(shí)簽署的一系列實(shí)質(zhì)性合同，共同勾勒出中法乃至中歐關(guān)系邁入深化合作新階段的樂觀圖景。

然而馬克龍回國后，法國在對(duì)華經(jīng)貿(mào)與安全政策上呈現(xiàn)出顯著的雙軌態(tài)勢(shì)。在經(jīng)貿(mào)層面，法國積極推動(dòng)并支持歐盟委員會(huì)對(duì)中國電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，最終導(dǎo)致歐盟決定加征臨時(shí)關(guān)稅。

這一貿(mào)易保護(hù)措施直接影響了中國汽車對(duì)法出口。在更廣泛的安全與戰(zhàn)略領(lǐng)域，法國跟隨歐盟整體步調(diào)，將多家中國企業(yè)與俄烏沖突關(guān)聯(lián)并進(jìn)行制裁。

當(dāng)中方基于國家安全與市場原則對(duì)關(guān)鍵礦產(chǎn)資源實(shí)施出口管制時(shí)，法方高層官員卻公開指責(zé)此為“經(jīng)濟(jì)脅迫”，并主張動(dòng)用歐盟新工具予以反制。

此外，法國亦在歐盟內(nèi)部推動(dòng)降低對(duì)華“戰(zhàn)略依賴”的討論，加強(qiáng)了對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域供應(yīng)鏈的審查。

這種看似“回國即變卦”的轉(zhuǎn)向，其根源遠(yuǎn)非簡單的背信，而是深刻反映了法國乃至整大部分歐洲國家的務(wù)實(shí)主義外交策略。

一方面，作為擁有獨(dú)立外交傳統(tǒng)的大國，法國深知與中國的經(jīng)貿(mào)合作對(duì)其經(jīng)濟(jì)增長、能源轉(zhuǎn)型及國際影響力至關(guān)重要。

另一方面，在所謂“價(jià)值觀貿(mào)易”理念、地緣政治競爭加劇以及美國同盟體系壓力的多重作用下，法國又試圖在經(jīng)貿(mào)關(guān)系中加入更多的安全與規(guī)則籌碼，以回應(yīng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)保護(hù)訴求并鞏固其在歐盟內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)角色。

馬克龍政府的對(duì)華政策，本質(zhì)是在“經(jīng)濟(jì)合作者”與“制度性對(duì)手”這兩種歐盟對(duì)華定位之間尋求艱難平衡。每一次高層互訪帶來的“大禮包”，是雙方共同利益的扎實(shí)錨點(diǎn)；

而其后在布魯塞爾歐盟總部發(fā)生的政策調(diào)整，則是法國在歐盟框架內(nèi)協(xié)調(diào)立場、應(yīng)對(duì)內(nèi)外壓力的體現(xiàn)。

好處撈了一次又一次，不知道人稱“法國版馬英九”的馬克龍，這次訪華回法國后會(huì)怎樣？

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