前兩天的“南京導(dǎo)航失靈”事件，給我們敲了警鐘，原來我們的便捷出行，與“寸步難行”之間，只隔著一次衛(wèi)星信號的失聯(lián)。和平年代，導(dǎo)航出錯最多耽誤行程；可若到了戰(zhàn)時，這樣的信號中斷可能危及生命、影響戰(zhàn)局。

事情發(fā)生時，不少人嘗試切換離線地圖規(guī)避問題，卻發(fā)現(xiàn)完全沒用。19日，南京衛(wèi)星協(xié)會微信公眾號發(fā)布聲明，表示這次導(dǎo)航失靈是GNSS衛(wèi)星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制，而且這次干擾精準(zhǔn)針對北斗、GPS民用頻段，導(dǎo)致了定位信號無法被接收識別，因此即便搭載離線地圖，也因缺乏位置數(shù)據(jù)源出現(xiàn)定位漂移、無數(shù)據(jù)反饋等問題，也無法實(shí)現(xiàn)有效導(dǎo)航。

網(wǎng)友從回應(yīng)中讀出兩個關(guān)鍵信息：第一，事情確為外部因素導(dǎo)致；第二，受干擾的不只是我國的北斗系統(tǒng)，美國的GPS民用信號也同步受到影響。

相應(yīng)的，也出現(xiàn)了兩個問題，第一，這個“干擾壓制” ，是誰干的？網(wǎng)絡(luò)上眾說紛紜，有猜測外部勢力試探的，也有推測相關(guān)技術(shù)測試的，咱不信謠不傳謠，耐心等官方調(diào)查結(jié)果。

第二，美國的GPS為啥也成了被針對的對象？戎評認(rèn)為，對方大概率不是沖著GPS來的，之所以會連帶干擾到它，是因?yàn)槲覈谋倍沸l(wèi)星導(dǎo)航有一個和GPS兼容互操作的設(shè)計(jì)。

什么意思呢？國際衛(wèi)星頻譜資源一直遵循的都是“先到先得”規(guī)則，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航立項(xiàng)的時候，優(yōu)質(zhì)的頻譜幾乎都被GPS給占盡了，中國及其他國家根本沒有生存空間。當(dāng)時中國研制衛(wèi)星導(dǎo)航還有一個問題，就是可能會招致其他國家的眼紅和干擾。于是中國科研人員另辟蹊徑，基于國際電聯(lián)框架讓北斗民用信號與GPS民用信號實(shí)現(xiàn)了兼容互操作。這意味著，誰要針對性干擾北斗民用頻段，就大概率會連帶影響 GPS 民用信號，這套設(shè)計(jì)，相當(dāng)于為北斗量身打造了一層“戰(zhàn)略保護(hù)傘”。中國人的智慧，牛不牛？

很多時候，中國智慧的迸發(fā)，都是被現(xiàn)實(shí)逼到墻角后的絕地反擊。上個世紀(jì)，我國同步推進(jìn)的科研項(xiàng)目有載人航天工程、三峽水利樞紐工程、高速鐵路技術(shù)攻關(guān)等一系列全民關(guān)注的重大技術(shù)項(xiàng)目，每一項(xiàng)都需要海量人力、財(cái)力投入，是1993年銀河號事件讓國家意識到衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的自主研制，刻不容緩。

回頭看這件事，就是美國仗著我們依賴GPS，肆意拿捏、恃強(qiáng)凌弱的霸權(quán)主義行徑嘛。1993年，我國銀河號貨輪在印度洋正常航行，美軍卻質(zhì)疑貨輪上裝著違規(guī)化學(xué)物品，然后就不分青紅皂白，掐斷了GPS導(dǎo)航。大家能想象嗎？一艘貨輪在茫茫大洋上，失去導(dǎo)航有多茫然。諷刺的是，銀河號被迫靠岸接受檢查，美軍沒有發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)物品。

彼時的美軍剛剛借助GPS系統(tǒng)把伊拉克打得暈頭轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)頭又欺負(fù)中國。國人徹底意識到，科技與實(shí)力是立足的根本；而衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的研制已不容拖延，這是關(guān)乎國家復(fù)興大計(jì)的關(guān)鍵一環(huán)。

之后，時代變遷，戰(zhàn)爭、災(zāi)難，或是國家發(fā)展的各種突破也不斷驗(yàn)證：打造一套屬于我們自己的、自主可控的導(dǎo)航系統(tǒng)，不是選擇題，而是關(guān)乎國家生死存亡的必答題。像是國防領(lǐng)域，導(dǎo)彈精準(zhǔn)打擊，艦艇、戰(zhàn)機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)離不開衛(wèi)星導(dǎo)航，能源領(lǐng)域，電力系統(tǒng)的同步并網(wǎng)，尤其油氣長輸管道的泄漏巡檢，都離不開衛(wèi)星導(dǎo)航提供的精準(zhǔn)時空基準(zhǔn)。一句話，依賴別人的導(dǎo)航系統(tǒng)，就等于把國家安全的命脈拱手讓人，關(guān)鍵時刻隨時可能被人“掐脖子”。

之前有一種論調(diào)認(rèn)為，弱國可以依附強(qiáng)國生存，背靠大樹好乘涼。但是戎評認(rèn)為，這個邏輯放在中國身上完全不成立。原因很簡單，中國的體量太大、責(zé)任太重，沒有任何一個大國能真正“罩住”我們，也沒有任何一個大國會真心希望我們強(qiáng)大。對于中國這樣的國家，自強(qiáng)是唯一的出路，而核心技術(shù)自主可控，就是自強(qiáng)的根基。

和所有從零開始的自主研發(fā)項(xiàng)目一樣，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研制之路，沒有任何成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，初期甚至連核心元器件都要依賴進(jìn)口。

大國的尊嚴(yán)，從不是別人賜予的，而是靠自己在核心技術(shù)領(lǐng)域一步步掙來的。

1994年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式立項(xiàng)，

到了2000年，北斗一號兩顆衛(wèi)星成功發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“從無到有”的突破，徹底解決了“有沒有”的問題。

2012年，北斗二號系統(tǒng)建成并開通服務(wù)，覆蓋整個亞太地區(qū)，定位精度大幅提升，實(shí)現(xiàn)了“用得上”的跨越。

2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，完成全球組網(wǎng)，標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯之后，第三個擁有全球?qū)Ш较到y(tǒng)的國家。

截至2025年3月，北斗在軌衛(wèi)星數(shù)量已增至45顆，全球服務(wù)覆蓋率突破99.99%，普通民用定位精度達(dá)米級（1-5米），在工程測繪、農(nóng)機(jī)自動駕駛等特定場景下可實(shí)現(xiàn)毫米級高精度定位。

戎評想說，今天，我們能在導(dǎo)航領(lǐng)域挺直腰桿，不用再擔(dān)心像銀河號那樣任人擺布；明天，我們還要在芯片、操作系統(tǒng)、航空發(fā)動機(jī)等更多核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。因?yàn)槲覀兩钪阂粋€國家的尊嚴(yán)，永遠(yuǎn)藏在自主可控的核心技術(shù)里；一個民族的未來，永遠(yuǎn)掌握在自己手中。

真正的安全，來自徹底的自主；真正的強(qiáng)大，源于核心的掌握。這，也是一個大國走向復(fù)興的必經(jīng)之路。