導(dǎo)讀：在緊湊型家用轎車(chē)市場(chǎng)，卡羅拉（參數(shù)丨圖片）始終以“皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)省油、空間實(shí)用”的核心優(yōu)勢(shì)占據(jù)重要地位，成為無(wú)數(shù)家庭用戶的首選車(chē)型。如今，一汽豐田新一代卡羅拉即將正式上市，新車(chē)在延續(xù)經(jīng)典基因的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力三大維度的全面進(jìn)階，不僅外觀更具動(dòng)感精致，內(nèi)飾質(zhì)感與智能配置大幅提升，還搭載了升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用屬性的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于追求高性價(jià)比、注重用車(chē)成本與乘坐舒適性的年輕家庭而言，新一代卡羅拉無(wú)疑是值得重點(diǎn)關(guān)注的車(chē)型，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)方面，前臉采用顛覆性的“錘頭鯊”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，窄幅梯形格柵與C形LED日行燈融為一體，形成極具辨識(shí)度的“鷹眼”表情。燈組內(nèi)嵌的J形燈帶與凱美瑞形成家族呼應(yīng)，引擎蓋四條銳利棱線強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使風(fēng)阻系數(shù)顯著降低，但部分用戶反饋其激進(jìn)風(fēng)格少了些家用車(chē)的溫潤(rùn)感。

再來(lái)看車(chē)身側(cè)面部分，流暢線條兼顧實(shí)用與美學(xué)。車(chē)身側(cè)面是新一代卡羅拉的亮點(diǎn)所在，一條筆直硬朗的腰線從前翼子板貫穿至車(chē)尾，勾勒出簡(jiǎn)潔利落的車(chē)身姿態(tài)，搭配微微上揚(yáng)的車(chē)尾線條，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感。整車(chē)尺寸保持了家用轎車(chē)的黃金比例，長(zhǎng)寬高分別為4635×1780×1435mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2700mm，這一數(shù)據(jù)為寬敞的內(nèi)部空間提供了堅(jiān)實(shí)保障。車(chē)窗邊緣的鍍鉻飾條提升了精致感，而17英寸多輻式鋁合金輪轂的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍，讓整車(chē)側(cè)面更具視覺(jué)沖擊力。

再來(lái)看車(chē)尾部分，簡(jiǎn)約協(xié)調(diào)的細(xì)節(jié)質(zhì)感。車(chē)尾設(shè)計(jì)延續(xù)了整體簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格，與車(chē)頭形成完美呼應(yīng)。獨(dú)特的尾燈組造型點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈相連，有效拉伸了車(chē)尾的視覺(jué)寬度，讓車(chē)尾更顯飽滿協(xié)調(diào)。后包圍兩側(cè)的C字形造型與車(chē)頭設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，增強(qiáng)了整車(chē)設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性，下方隱藏式排氣布局讓車(chē)尾更顯整潔利落。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新一代卡羅拉的內(nèi)飾質(zhì)感迎來(lái)大幅提升，徹底告別了老款的廉價(jià)感。尤其是1.8L智能電混雙擎精英版等主銷(xiāo)車(chē)型，大量運(yùn)用軟性皮質(zhì)材料，包括皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)中央扶手箱、軟性材質(zhì)包覆的前門(mén)飾板以及真皮方向盤(pán)，讓車(chē)內(nèi)整體品質(zhì)顯著提升，為乘員帶來(lái)更舒適、更高級(jí)的乘坐體驗(yàn)。內(nèi)飾采用對(duì)稱式布局，操作區(qū)域清晰規(guī)整，搭載12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+10.25英寸中控屏幕的雙聯(lián)屏組合，成為內(nèi)飾的交互核心，即使在強(qiáng)光下也能清晰顯示不反光。空間表現(xiàn)上，2700mm的軸距讓后排腿部空間十分充裕，身高175cm的乘客坐進(jìn)后排，腿部仍有兩拳左右的余量，不會(huì)感到局促。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，新款卡羅拉可選2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升油電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)更迅速，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性大幅優(yōu)化，WLTC工況下百公里綜合油耗低至4.06L，能顯著降低用戶的出行成本。底盤(pán)方面，新車(chē)基于豐田成熟平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適取向。大家對(duì)此車(chē)型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！