“封關(guān)”兩個(gè)字，聽起來像海關(guān)大叔拉閘，其實(shí)門反而越開越大。洋浦港現(xiàn)在63條航線，把東南亞到中東的箱子串成糖葫蘆，船期比三亞飛廣州的航班還密。以前從?？诔霭l(fā)的貨要繞去深圳拼船，現(xiàn)在直接家門口上船，一個(gè)40尺柜能省三天時(shí)間和四百美金，對(duì)小老板來說，就是多賣兩車椰汁的錢。

港口后面那塊地也不是光吹海風(fēng)。中石化、中海油早就把管子鋪得跟蜘蛛網(wǎng)似的，原油進(jìn)來拐個(gè)彎就變成燃料油，再灌回船艙，連增值稅都能留島內(nèi)。別小看這點(diǎn)油水，一條保稅船供鏈條能把報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、金融全拉下水，崗位像爆米花一樣蹦出來，旁邊村子的阿妹都去考叉車證，月薪五千包吃住，比摘檳榔曬得烏黑強(qiáng)太多。

數(shù)字化那套東西更賊。龍門吊司機(jī)以前窩在30米高的玻璃盒子里吃灰，現(xiàn)在吹著空調(diào)點(diǎn)屏幕，像打電玩。箱子進(jìn)場(chǎng)自動(dòng)掃碼，哪里堆、哪里走，算法比老司機(jī)還精，堆場(chǎng)利用率飆到八成，等于憑空多出一個(gè)碼頭。省下來的地皮，政府轉(zhuǎn)手就塞了一個(gè)冷鏈倉(cāng)，馬來西亞榴蓮卸船到開箱最快六小時(shí)，泡沫箱一掀，臭味飄得滿街都是，卻沒人罵，因?yàn)槎贾蕾u得便宜，超市99塊三個(gè)貓山王，比泰國(guó)游還劃算。

政策紅包也還沒掏完。外資船公司可以獨(dú)資搞物流，利潤(rùn)自由進(jìn)出，企業(yè)所得稅15%，比深圳還低十個(gè)點(diǎn)。阿布扎比港那邊更直接，把中東的 crude oil 轉(zhuǎn)口路線都畫好了，洋浦當(dāng)“加油站”，順便把非洲的礦產(chǎn)拉回中國(guó)，雙向都不空艙。以后說不定能在港邊看到迪拜同款免稅店，買瓶洋酒扛回?？?，比cdf還便宜。

說到底，洋浦的底牌不是水深，而是“境內(nèi)關(guān)外”四個(gè)字。貨進(jìn)來可以暫時(shí)不算進(jìn)口，加工一圈再出去，關(guān)稅利差就是凈利。老板們算盤噼啪響：同樣的電子元件，在洋浦拼個(gè)整機(jī)出口，比珠三角能省13%增值稅，這誰扛得住？于是倉(cāng)庫(kù)越建越大，旁邊民宿、燒烤攤、補(bǔ)習(xí)班全被帶飛，一片鹽堿地硬生生長(zhǎng)出城市味。

當(dāng)然，也別吹成下一個(gè)新加坡。夜里十點(diǎn)，港區(qū)外的路燈還是稀稀拉拉，網(wǎng)約車得等二十分鐘?？烧沁@種半吊子繁華，給了普通人鉆空子的機(jī)會(huì)：會(huì)開吊機(jī)的、懂報(bào)關(guān)的、能修冷藏箱的，甚至?xí)o越南船員理發(fā)的，都能分到一杯羹。政策窗口期就那么幾年，船不會(huì)等人，想上岸得趕緊。