2025年，華為系車型強(qiáng)勢(shì)崛起，在高端市場(chǎng)上不斷攻城略地。不過(guò)，攤子鋪得大了，就難免出現(xiàn)同門(mén)內(nèi)斗的情況，同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，不同品牌的華為系車型正面競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為常態(tài)，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L和阿維塔12就是其中比較有代表性的。

嵐圖追光L 2026款四驅(qū)Max版售價(jià)為27.99萬(wàn)元，阿維塔12 2026款Max增程版售價(jià)為26.99萬(wàn)元，兩款車均為中大型轎車，售價(jià)也比較接近，同時(shí)都以華為的智能化加持為賣點(diǎn)，那么哪一款車更值得入手呢？

嵐圖追光L

嵐圖追光L的外觀設(shè)計(jì)繼承了中大型豪華轎車沉穩(wěn)大氣的基調(diào)，超過(guò)5.1米的車長(zhǎng)和近2米的車寬塑造出莊重、舒展的感覺(jué)。

車頭與車身的線條處理流暢而富有張力，在保持經(jīng)典比例的同時(shí)，也通過(guò)犀利的燈組設(shè)計(jì)和富有層次感的型面，融入了新能源時(shí)代的科技元素，整體風(fēng)格偏向于商務(wù)與家用兼容的行政轎車。

車身尺寸方面，嵐圖追光L長(zhǎng)寬高為5125毫米、寬1985毫米、高1522毫米，軸距達(dá)到3010毫米，有著高達(dá)89.4%的車廂長(zhǎng)度利用率，將尺寸優(yōu)勢(shì)最大化地轉(zhuǎn)化為實(shí)際的乘坐空間。

因此，無(wú)論是前排的駕駛艙還是后排的乘客艙，追光L都致力于營(yíng)造寬敞、開(kāi)揚(yáng)的乘坐感受，滿足用戶對(duì)中大型轎車空間實(shí)用性的期待。

進(jìn)入車內(nèi)，嵐圖追光L中控臺(tái)的核心是一塊16.1英寸的高清屏幕，并配備了39英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，大幅提升了行車信息的直觀性。

更為引人注目的是其對(duì)全車乘客的關(guān)懷，后排設(shè)有獨(dú)立的控制屏，且全系標(biāo)配了前后排四張座椅的通風(fēng)、加熱和按摩功能，副駕駛席更是提供了可調(diào)節(jié)至121度的零重力座椅，將舒適性配置拉升至同級(jí)領(lǐng)先水平。

智能座艙方面，新車搭載了華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5.1系統(tǒng)，以其流暢的交互體驗(yàn)和強(qiáng)大的生態(tài)聯(lián)動(dòng)能力著稱，支持華為終端設(shè)備的無(wú)縫流轉(zhuǎn)與豐富的應(yīng)用生態(tài)。

四音區(qū)語(yǔ)音交互能力確保了車內(nèi)每位乘客都能便捷地控制相關(guān)功能，結(jié)合后排獨(dú)立屏幕，實(shí)現(xiàn)了前后排交互體驗(yàn)的兼顧。

在智能駕駛輔助領(lǐng)域，嵐圖追光L搭載乾崑ADS 4.0系統(tǒng)，配備了1顆192線激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的共計(jì)29個(gè)高感知硬件，能夠支持在城市和高速路段的領(lǐng)航輔助駕駛（NCA），并具備記憶泊車等高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，為用戶提供覆蓋多場(chǎng)景的智能化行車體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，嵐圖追光L搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到380千瓦，搭配63千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況下實(shí)現(xiàn)了410公里的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程可達(dá)1400公里。

此外，新車基于800V高壓平臺(tái)打造，支持5C超充技術(shù)，電量從20%充至80%僅需約12分鐘，有效緩解了補(bǔ)能焦慮。

底盤(pán)與操控方面，嵐圖追光L采用了前雙叉臂、后五連桿的全鋁獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，提供了扎實(shí)的機(jī)械基礎(chǔ)，同時(shí)還支持蟹行模式，在低速狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)四輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，極大提升了狹窄空間內(nèi)的挪車便利性。

阿維塔12

阿維塔12線條簡(jiǎn)潔、流暢且富有張力，低矮修長(zhǎng)的車身姿態(tài)和無(wú)框車門(mén)的應(yīng)用，凸顯了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚氣息。

標(biāo)志性的無(wú)尾窗掀背設(shè)計(jì)和大膽的流線型輪廓，不僅將風(fēng)阻系數(shù)降至極低水平，也創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的辨識(shí)度，電動(dòng)升降尾翼的加入則進(jìn)一步強(qiáng)化了其性能美學(xué)標(biāo)簽。

尺寸方面，阿維塔12長(zhǎng)寬高為5020mm、1999mm、1460mm，同時(shí)還有3020毫米的軸距，在橫向空間和縱向腿部空間上營(yíng)造出比較大的優(yōu)勢(shì)。這款車更側(cè)重于營(yíng)造一種低趴、貼地的座艙包裹感，而非傳統(tǒng)意義上的“高大”空間。后排地板進(jìn)行了下挖設(shè)計(jì)，為乘客提供了更舒展的腳部空間，體現(xiàn)了對(duì)乘坐體驗(yàn)細(xì)節(jié)的考量。

阿維塔12的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其外觀一脈相承，最引人注目的是橫貫中控臺(tái)的35.4英寸全景遠(yuǎn)端屏，將儀表盤(pán)與副駕信息顯示融為一體，車內(nèi)物理按鍵被大幅簡(jiǎn)化，配合智能升降的快充浮島設(shè)計(jì)，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔規(guī)整的視覺(jué)體驗(yàn)。

座椅采用了全粒面半苯胺真皮包裹，前排雙零重力座椅為標(biāo)準(zhǔn)配置，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱、通風(fēng)、按摩功能，兼顧了科技感與乘坐品質(zhì)。

智能座艙方面，阿維塔12同樣搭載鴻蒙智能座艙，支持面部識(shí)別、連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別及手勢(shì)控制，大幅降低了用戶的學(xué)習(xí)成本。

值得一提的是，阿維塔12車內(nèi)配備了四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)和水離子健康氧顏艙，能夠?yàn)椴煌恢玫某丝吞峁﹤€(gè)性化的舒適環(huán)境，體現(xiàn)了對(duì)駕乘者健康與細(xì)膩需求的關(guān)注。

在智能駕駛領(lǐng)域，阿維塔12標(biāo)配了四顆華為激光雷達(dá)，包含3顆長(zhǎng)距激光雷達(dá)和一顆后向固態(tài)激光雷達(dá)，并輔以12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，提供了強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，尤其是在應(yīng)對(duì)夜間、逆光等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，支持高階的城市與高速領(lǐng)航輔助駕駛功能。

阿維塔12 Max增程版搭載一套由1.5T高效增程器與后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為231千瓦，電池包容量為52.01千瓦時(shí)，在CLTC工況下可提供356公里的純電續(xù)航里程，足以應(yīng)對(duì)一周的城市通勤需求，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1270公里。

阿維塔12的底盤(pán)采用前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格在舒適與運(yùn)動(dòng)之間取得了良好平衡。得益于后驅(qū)的布局形式，車輛實(shí)現(xiàn)了接近50:50的前后配重，帶來(lái)了靈活且富有樂(lè)趣的操控基礎(chǔ)，能夠有效過(guò)濾路面細(xì)碎震動(dòng)，同時(shí)在彎道中提供足夠的側(cè)向支撐，確保了車輛在顛簸路段的車身穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

選追光 L，是把 “商務(wù)接待 + 家庭出游” 的劇本焊死在舒適區(qū)；選阿維塔 12，是揣著 “城市漫游 + 彎道撒野” 的劇本解鎖新鮮感。

沒(méi)有誰(shuí)能贏過(guò)誰(shuí)，只看你更想當(dāng) “全能生活家”，還是 “先鋒玩家”～