12月19日，希迪智駕正式在香港交易所主板掛牌上市，成為全球首家專注于無(wú)人駕駛礦卡的上市公司。

此次全球發(fā)售540.8萬(wàn)股，每股發(fā)行價(jià)263港元，募資總額約14.22億港元，扣除上市費(fèi)用后凈募資13億港元。

然而上市首日，公司股價(jià)表現(xiàn)疲軟，開盤后迅速跌破發(fā)行價(jià)，跌幅一度近16%，截至收盤市值約99.4億港元。

此次上市引入了多名基石投資者，合計(jì)認(rèn)購(gòu)約5.46億港元股份。其中，湘江智騁認(rèn)購(gòu)4.257億港元，智駕一號(hào)認(rèn)購(gòu)7000萬(wàn)港元，工銀瑞信及其國(guó)際子公司分別認(rèn)購(gòu)100萬(wàn)美元和200萬(wàn)美元，前海開源群巍認(rèn)購(gòu)2000萬(wàn)港元。

希迪智駕成立于2017年，是一家專注于商用車自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同技術(shù)的硬科技公司。公司主要業(yè)務(wù)包括自動(dòng)駕駛礦卡及物流車解決方案、V2X車路協(xié)同技術(shù)以及高性能感知系統(tǒng)。

根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，按2024年收入計(jì)算，希迪智駕在中國(guó)自動(dòng)駕駛礦卡解決方案市場(chǎng)中排名第三。截至2025年6月30日，公司已交付414套自動(dòng)駕駛礦卡系統(tǒng)，并持有647套系統(tǒng)的指示性訂單。2025年上半年，希迪智駕在中國(guó)智能駕駛商用車公司中排名第六。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，希迪智駕近年來(lái)營(yíng)收呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年至2024年，公司營(yíng)收從3105.6萬(wàn)元大幅增長(zhǎng)至4.1億元，兩年間增長(zhǎng)超12倍。

2025年上半年，營(yíng)收達(dá)4.08億元，已接近2024年全年水平，同比增長(zhǎng)58%。毛利率也從2022年的-19.3%改善至2024年的24.7%，2025年上半年維持在17.1%左右。

然而，與高增長(zhǎng)相伴的是持續(xù)的虧損。2022年至2024年，公司年內(nèi)虧損分別為2.63億元、2.55億元和5.81億元。2025年上半年，期內(nèi)虧損達(dá)4.55億元，較上年同期的1.23億元顯著擴(kuò)大。

虧損擴(kuò)大的主要原因是公司加大研發(fā)投入及一般行政開支，其中2025年上半年研發(fā)開支為1.51億元，一般及行政開支為2億元。若按經(jīng)調(diào)整凈虧損計(jì)算，2022年至2024年分別為1.59億元、1.38億元和1.27億元，呈現(xiàn)收窄趨勢(shì)。

希迪智駕創(chuàng)始人兼董事會(huì)主席李澤湘現(xiàn)年63歲，是香港科技大學(xué)電子工程系教授。他被廣泛認(rèn)為是全球無(wú)人機(jī)巨頭大疆創(chuàng)新的重要導(dǎo)師和早期支持者，曾擔(dān)任大疆董事長(zhǎng)，被稱為“大疆教父”。除大疆外，李澤湘還成功孵化了包括固高科技、云鯨智能、海柔創(chuàng)新等多家硬科技企業(yè)。2023年8月，其創(chuàng)辦的固高科技在深交所創(chuàng)業(yè)板上市；其投資的臥安機(jī)器人也計(jì)劃于近期在港股上市。

公司執(zhí)行董事為馬濰博士和胡斯博博士，非執(zhí)行董事包括李澤湘教授、王昊和楊溪女士。自成立以來(lái)，希迪智駕已完成多輪融資，投資方包括紅杉中國(guó)、百度風(fēng)投等知名機(jī)構(gòu)。IPO前，李澤湘通過(guò)多個(gè)實(shí)體合計(jì)控制公司43.63%的股權(quán)。

薪酬方面，董事 馬濰和胡斯博上半年薪酬分別為121.4萬(wàn)元、1441.6萬(wàn)元；監(jiān)事朱建能、盛維天薪資分別為462.5萬(wàn)元、348.7萬(wàn)元。

中國(guó)自動(dòng)駕駛商用車市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，2024年中國(guó)自動(dòng)駕駛商用車市場(chǎng)規(guī)模為48億元，預(yù)計(jì)到2030年將增長(zhǎng)至7743億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率顯著。礦山、港口等封閉場(chǎng)景被視作自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的前沿領(lǐng)域。

根據(jù)招股書，希迪智駕計(jì)劃將此次上市募資用于多個(gè)方面：約50%用于研發(fā)，包括新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)、V2X及感知系統(tǒng)升級(jí)；約25%用于提升商業(yè)化能力；約15%用于產(chǎn)業(yè)鏈整合及國(guó)際化布局；約10%用于營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途。

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