謀士最高境界是什么？

能預(yù)判對(duì)手行動(dòng)的稱(chēng)為高手，而能預(yù)判對(duì)手預(yù)判的，歷史上都稱(chēng)之為“ 國(guó)士無(wú)雙 ”！

丁仲禮院士在12月17日，就這么封神。

事情是這樣的。

歐洲時(shí)間12月16日， 歐盟委員會(huì) 在布魯塞爾正式宣布，撤回原計(jì)劃2035年起全面禁售燃油新車(chē)的決定。

路透社當(dāng)天即指出，這標(biāo)志著歐盟近年來(lái)在綠色政策方面，作出了“最大退讓”；美國(guó)彭博社稱(chēng)，這一轉(zhuǎn)變意味著歐盟放棄了100%零排放目標(biāo)。

當(dāng)然這不是丁院士第一次“封神”，今年6月， 特朗普簽署反對(duì)決議，禁止加州在2035年前停售燃油車(chē)的規(guī)定，此外，他還簽署了終止7500美元電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的行政令；12月特朗普還提議放寬前總統(tǒng)拜登于去年敲定的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)燃油車(chē)的銷(xiāo)售。

所以丁院士21年那句預(yù)判“西方國(guó)家就是放空炮”，是多么的正確！

不只是燃油車(chē)禁售方面，12月18日路透社報(bào)道稱(chēng)歐盟部分成員國(guó)還在推動(dòng)“ 停止下一代碳排放交易體系（ETS2）。 ”而在月初，歐盟委員會(huì)已經(jīng) 宣布將ETS2的實(shí)施時(shí)間延后一年至2028年。

現(xiàn)在為了燃油車(chē)，可以撤銷(xiāo)禁令，延緩碳排放交易系統(tǒng)，3年后就真的可以。要知道歐洲零排放決議是2年前，2023年通過(guò)的，形成了法律條文；而 ETS2也是2023年啟動(dòng)，計(jì)劃2027年全面投入。

2年，就開(kāi)始反悔！

這不是兒戲么？道義呢？信譽(yù)呢？最講契約精神呢？不拯救地球了么？“吃一口肉，亞馬遜森林不冒煙了嗎？”

要知道歐盟可是“滿朝”建制派。特朗普上臺(tái)退出巴黎氣候協(xié)議，6月撤回禁售燃油車(chē)，還可以話術(shù)說(shuō)特朗普特不靠譜，是非主流，不能代表歐美。現(xiàn)在號(hào)稱(chēng)搞綠色大本營(yíng)的歐盟，竟然2年不到就把自己立的牌坊給推倒了。

臉呢？

過(guò)去十多年年，歐美在環(huán)保問(wèn)題上可是對(duì)中國(guó)下狠手，拼命的黑、玩命的搞遠(yuǎn)程養(yǎng)殖潑臟水。

什么回形針的 《中國(guó)人每吃一塊肉，亞馬遜雨林里就冒出了一股煙》；什么“公知女神”的《蒼穹之下》；什么“中國(guó)人吃海鮮大于日本傾倒核廢水”等等離譜言論甚囂塵上。

為了搶占環(huán)保道德高地對(duì)世界指手畫(huà)腳，美西方政客甚至集體出動(dòng)，把一個(gè)輟學(xué)少女通貝里，硬生生捧為了“西方環(huán)保女神”，到處給西方“ 環(huán)保 ”代言，給全世界洗腦。

2024年其參加聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)時(shí)，還 指責(zé)“中國(guó)人使用筷子浪費(fèi)了大量資源，應(yīng)該學(xué)習(xí)西方使用刀叉”，誣陷“中國(guó)溫室氣體排放量超過(guò)所有發(fā)達(dá)國(guó)家的總和”。

可在中國(guó)全面發(fā)展新能源技術(shù)， 腳踏實(shí)地、實(shí)實(shí)在在節(jié)能減排向碳達(dá)峰、零排放目標(biāo)推進(jìn)，且向世界輸出新能源技術(shù)和產(chǎn)品，這幫家伙開(kāi)始開(kāi)始各種理由不講環(huán)保，樹(shù)壁壘講貿(mào)易保護(hù)了。

自己占便宜時(shí)，滿口仁義道德；自己吃虧的時(shí)候，就要利益優(yōu)先。果然網(wǎng)友們的評(píng)價(jià)精準(zhǔn)：沒(méi)有進(jìn)化完，再怎么西裝革履也改變不了海盜本質(zhì)。

滑稽的是，不僅西方算計(jì)的“碳排放的主導(dǎo)權(quán)、碳排放的配額權(quán)、碳金融的控制權(quán)”破產(chǎn)，其耍流氓搞的貿(mào)易保護(hù)也根本阻擋不住汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》12月18日?qǐng)?bào)道，雖然歐盟在2024年提高了對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車(chē)型的關(guān)稅，但是一年多過(guò)去，中國(guó)對(duì)歐洲的汽車(chē)出口量不降反增：總量接近120萬(wàn)輛，同比大增26%。今年上半年28個(gè)歐洲國(guó)家新車(chē)注冊(cè)中，中國(guó)品牌占有率攀升到5.1%，創(chuàng)歷史新高。

歐盟委員會(huì)這次撤銷(xiāo)燃油車(chē)禁令，被老歐洲視為救命稻草，可普遍不看好。被認(rèn)為實(shí)則變相延緩歐洲新能源技術(shù)發(fā)展，阻礙新能源車(chē)進(jìn)程，進(jìn)一步降低歐洲未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。

美東時(shí)間12月17日，馬斯克在社交媒體“X”上嘲諷“沒(méi)有自動(dòng)駕駛的燃油車(chē)，就像騎著馬用翻蓋手機(jī)！”

當(dāng)然，我們 其實(shí) 也沒(méi)必要再在乎這幫政客的言行了，星辰大海不等人，他們的表演除了給丁院士增加含金量外，已經(jīng)沒(méi)有任何作用。腐朽的終歸腐朽，一如100多年前慈禧“ 下令卸去火車(chē)頭，改為用騾馬拉著火車(chē)在鐵路軌道上前進(jìn) ”一樣，這幫家伙做的選擇沒(méi)有什么不同。