遼東交通大變局！丹東3條鐵路規(guī)劃曝光，230公里丹通高鐵只是開胃菜

別再說丹東只有沈丹高鐵！這3條規(guī)劃鐵路才是未來王炸，東北交通格局要洗牌

重磅利好！丹東人身價(jià)要漲？3條規(guī)劃鐵路打通任督二脈，出行旅游全面開掛

繞行成歷史！丹東至通化1小時(shí)直達(dá)，這3條鐵路讓“天涯”變“咫尺”

丹東的“高鐵朋友圈”要擴(kuò)大！通化、營口納入1小時(shí)圈，寬甸鳳城迎來高光時(shí)刻

高鐵一響，黃金萬兩。對于正處在振興路上的東北地區(qū)而言，一條新鐵路的意義，遠(yuǎn)不止是速度的提升。

地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心位置的邊境城市丹東，正迎來其交通樞紐地位的歷史性升級。這座城市不滿足于既有的沈丹高鐵與丹大快鐵，正在積極謀劃三條關(guān)鍵鐵路項(xiàng)目——丹通高鐵、營口至丹東高鐵以及沈丹鐵路擴(kuò)能改造工程。這三個(gè)項(xiàng)目如同三支利箭，精準(zhǔn)射向當(dāng)前遼東半島交通網(wǎng)絡(luò)的痛點(diǎn)，旨在打通脈絡(luò)，激發(fā)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的巨大潛能。

丹東至通化高鐵（丹通高鐵），堪稱最受期待的“北向大通道”。這個(gè)構(gòu)想早已有之，自2015年納入國家重大項(xiàng)目前期工作專項(xiàng)資金支持范圍后，又相繼寫入吉林省“十三五”鐵路規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。遼寧省人大代表也在不同場合呼吁將其納入國家“十五五”規(guī)劃。線路規(guī)劃從丹東站出發(fā)，經(jīng)寬甸滿族自治縣，過本溪桓仁縣，最終抵達(dá)吉林通化，全長約230公里，遼寧境內(nèi)段占比近八成，預(yù)估投資達(dá)200億元。

這條鐵路的最大亮點(diǎn)在于其戰(zhàn)略價(jià)值。它不僅是連接遼吉兩省的便捷通道，未來更可通過與沈佳高鐵通化至佳木斯段的銜接，共同構(gòu)建起佳木斯直通大連的東北東部快速鐵路走廊。從更宏大的視角看，遠(yuǎn)期若能通過渤海海峽跨海通道與山東半島相連，將形成一條貫穿東北與華東的沿海高鐵大動脈。對丹東本地居民，尤其是寬甸百姓而言，寬甸南站的設(shè)立將結(jié)束當(dāng)?shù)夭煌ǜ哞F的歷史，家鄉(xiāng)的板栗、山珍等特產(chǎn)能更快運(yùn)出，天橋溝、青山溝等美景也將吸引更多游客，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來新契機(jī)。去年，遼寧省已啟動通化至丹東高速鐵路的規(guī)劃建設(shè)研究，今年丹東市政協(xié)委員也提出具體建議，希望加快審批進(jìn)程并創(chuàng)新融資模式。一旦建成，丹東至通化的行程時(shí)間有望從目前普速列車的6個(gè)多小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，效率提升立竿見影。

營口至丹東高鐵，則是破解“西行難題”的關(guān)鍵棋子。作為遼寧省“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，該項(xiàng)目旨在彌補(bǔ)遼東半島南部缺乏橫向高鐵的空白。盡管目前仍處于前期論證階段，具體線路和站點(diǎn)設(shè)置尚在研討中，但其初步規(guī)劃已清晰勾勒出藍(lán)圖：線路計(jì)劃從營口東站引出，途經(jīng)鞍山岫巖縣、丹東鳳城市，終至丹東站或丹東西站，全長約200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資可能超過400億元。

這條高鐵的現(xiàn)實(shí)意義非常明確。建成后，鳳城等地居民前往營口，無需再繞行沈陽，可實(shí)現(xiàn)直達(dá)互通。更重要的是，它將有效串聯(lián)起丹東港與營口港兩大重要出?？冢瑯O大便利貨物集疏運(yùn)和人員往來，強(qiáng)化遼東半島沿海經(jīng)濟(jì)帶的內(nèi)外聯(lián)動，為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)與沿海經(jīng)濟(jì)帶的融合注入強(qiáng)勁動力。遼寧方面正積極推動該項(xiàng)目納入國家相關(guān)規(guī)劃，力爭在“十五五”期間實(shí)現(xiàn)突破。

沈丹鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，聚焦于提升“老干線”的硬實(shí)力。這條始建于1904年的鐵路，是東北東南部不折不扣的交通“大動脈”，但歷經(jīng)百年，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸能力已難以滿足現(xiàn)今需求，擴(kuò)能改造被列為遼寧省“十四五”交通發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目。工程涵蓋沈陽蘇家屯站至丹東站全長252.1公里的線路，投資估算約98.7億元。

改造的核心內(nèi)容包括增建復(fù)線、整治沿線病害、升級相關(guān)配套設(shè)施等。丹東段將重點(diǎn)改造鳳凰城站和丹東站貨運(yùn)場，并同步實(shí)施遼溪鐵路（遼陽至本溪段）的改造，以確保整體貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的順暢銜接。今年，中國鐵路沈陽局集團(tuán)已就包括此工程在內(nèi)的多個(gè)項(xiàng)目開展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，預(yù)計(jì)“十五五”初期可開工建設(shè)。改造完成后，沈丹鐵路的貨運(yùn)能力將獲得質(zhì)的飛躍，為丹東口岸經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸保障。

這三條規(guī)劃中的鐵路，共同構(gòu)成了丹東未來交通發(fā)展的“鐵三角”戰(zhàn)略骨架。丹通高鐵主攻南北向貫通，營丹高鐵解決東西向連通，沈丹鐵路擴(kuò)能則夯實(shí)既有干線貨運(yùn)基礎(chǔ)。它們相互支撐、協(xié)同發(fā)力，不僅將極大改善丹東市民的出行條件，優(yōu)化營商環(huán)境，更將深刻重塑丹東在東北亞地區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，為這座邊境城市在東北全面振興中展現(xiàn)更大作為打開新的想象空間。交通的升級，總是預(yù)示著區(qū)域的活力迸發(fā)，丹東的鐵路新藍(lán)圖，值得期待。