法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾透露，將于1月23日在意大利馬拉內(nèi)羅總部發(fā)表2026F1賽車。

瓦塞爾是在法拉利傳統(tǒng)的年終記者會(huì)上透露有關(guān)來年新規(guī)格F1賽車的發(fā)布日期和早期的測試計(jì)劃。

這部尚未公開正式名稱的賽車研發(fā)代號為678，車隊(duì)將按照傳統(tǒng)在馬拉內(nèi)羅舉行發(fā)布會(huì)，隨后在法拉利的私人測試賽道Fiorano進(jìn)行首次試車，由漢密爾頓和勒克萊爾駕駛，因此屆時(shí)將會(huì)見到真車而非只是涂裝。

在記者會(huì)上，瓦塞爾指車隊(duì)設(shè)立了激進(jìn)的目標(biāo)，他們希望盡量延長新車的研發(fā)時(shí)間，預(yù)計(jì)在發(fā)布會(huì)的前一天才完成賽車的組裝。需要留意的是，同日Alpine和哈斯都會(huì)舉行賽車涂裝發(fā)布會(huì)。

瓦塞爾表示：“這是非常激進(jìn)的做法，因?yàn)槲覀儠?huì)在發(fā)布會(huì)的前一日完成賽車的組裝工作。發(fā)布會(huì)將于1月23日在馬拉內(nèi)羅舉行，代表我們將在22日組裝好賽車。這是一個(gè)激進(jìn)的計(jì)劃，但其實(shí)每支車隊(duì)都會(huì)這樣做?！?/p>

在2021、2023至2025年，法拉利遵循了以車隊(duì)名稱加年份的賽車命名規(guī)則，只有2022年的賽車為紀(jì)念法拉利首部市售車出廠75周年而取名F1-75。而當(dāng)被問到2026年賽車的名稱時(shí)，瓦塞爾卻不愿透露：“這是發(fā)布會(huì)的一部分，你們稍后就知道了，我不想提前泄露任何內(nèi)容，也不想破壞大家的期待。”

由于F1來年迎來新技術(shù)規(guī)則，當(dāng)局安排3輪季前測試，首輪試車會(huì)在1月26–30日于西班牙巴塞羅那進(jìn)行，隨后移師巴林國際賽車場，在2月11–13日和2月18–20日完成兩輪測試。這使得車隊(duì)需要比以往更早發(fā)布賽車，測試的計(jì)劃也與過去不一樣，對此瓦塞爾指出，車隊(duì)在巴塞羅那的首要目標(biāo)是累積里程，到了巴林才考慮進(jìn)行性能方面的測試。

為備戰(zhàn)2026賽季，法拉利早在今年4月就停止了SF-25賽車的空氣動(dòng)力研發(fā)工作，并將風(fēng)洞測試資源轉(zhuǎn)移至678項(xiàng)目上。由于法拉利以第4名完成本賽季，該隊(duì)將在2026年上半賽季獲得比冠軍邁凱倫多15%的風(fēng)洞測試時(shí)數(shù)和CFD測試次數(shù)。

目前已有不少法拉利2026年賽車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)曝光，車隊(duì)早在2025賽季結(jié)束前就于意大利Bollate的測試中心通過FIA強(qiáng)制要求的撞擊測試，并獲得認(rèn)證。

同時(shí)，根據(jù)意大利媒體報(bào)道，678項(xiàng)目將使用推桿式后懸掛布局。如果屬實(shí)，此車將成為法拉利自2010年的F10后首部使用這一設(shè)計(jì)的賽車，此決定或與來年重用平整化底板，限制了車尾擴(kuò)散器的尺寸有關(guān)。

有意大利媒體則聲稱，法拉利正在研發(fā)一款革命性的新動(dòng)力單元，內(nèi)燃引擎的部分將采用鋁合金汽缸蓋，而非早前因可靠性問題被放棄的鋼制汽缸蓋方案，同時(shí)將配備最高機(jī)密級別的進(jìn)氣系統(tǒng)。