F1?的速度之爭(zhēng)，是一場(chǎng)被精確到千分之一秒的極限競(jìng)技，輪胎選擇、進(jìn)站時(shí)機(jī)、雙車配合以及車手補(bǔ)水，都是被無(wú)限放大的戰(zhàn)略變量。

剛剛過(guò)去的2025賽季，F(xiàn)1?多次展現(xiàn)出了車隊(duì)?wèi)?zhàn)略對(duì)比賽結(jié)果的決定性影響。

在加拿大站正賽，梅奔車隊(duì)精準(zhǔn)地執(zhí)行了兩次進(jìn)站策略，在輪胎窗口與安全車臨場(chǎng)處理上無(wú)誤，拉塞爾Pole to win奪賽季首冠，18歲小將安東內(nèi)利也通過(guò)桿位優(yōu)勢(shì)與進(jìn)站配合收獲第三名，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這也是隊(duì)史第130場(chǎng)F1?勝利。

同樣成功的故事還發(fā)生在新加坡。這里的高溫賽道，對(duì)車手體能與輪胎磨損極為苛刻，梅奔車隊(duì)在賽中通過(guò)恰當(dāng)?shù)妮喬ミx擇與賽段節(jié)奏控制，幫助拉塞爾在悶熱、潮濕的環(huán)境下，始終保持穩(wěn)定速度并順利奪冠。

賽后稱重與采訪中，「體能消耗」、「體重下降」等表述屢見不鮮，車手甚至出現(xiàn)在單站中減重?cái)?shù)公斤的情況。

這正是因?yàn)椋現(xiàn)1?是一項(xiàng)極度「耗水」的運(yùn)動(dòng)。

眾所周知，在比賽期間，F(xiàn)1?車手會(huì)在高溫、密閉且靠近動(dòng)力單元的駕駛艙中，這會(huì)導(dǎo)致體表溫度急劇上升，身體為了維持體溫，會(huì)直接驅(qū)動(dòng)汗液大量生成。

此外，車手們必須穿戴多層防火內(nèi)衣、賽服、手套和頭盔，這些保護(hù)性措施會(huì)顯著降低體表的散熱效率，從而增加汗液生成。與此同時(shí)，在高速過(guò)彎、制動(dòng)時(shí)，車手們往往會(huì)承受著高G力，進(jìn)而產(chǎn)生持續(xù)的神經(jīng)肌肉負(fù)荷，會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)代謝產(chǎn)熱與汗液產(chǎn)生。

種種疊加條件，使得車手們?cè)诒荣愔械乃至魇O為顯著。正因此，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）規(guī)定了車手們需要在賽后稱重，車手在穿戴裝備后的最低體重為82公斤，不僅是技術(shù)規(guī)則的一部分，也兼具健康監(jiān)測(cè)的功能，車隊(duì)會(huì)根據(jù)體重等多個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷水分流失程度，進(jìn)而制定補(bǔ)水和恢復(fù)計(jì)劃。

在專業(yè)分析和車迷話題中，「耗水」和「減重」等關(guān)鍵詞，已經(jīng)成為評(píng)價(jià)車手體能與比賽強(qiáng)度討論的熱門話題。

當(dāng)然，F(xiàn)1?車隊(duì)也會(huì)出現(xiàn)「忘記給車手準(zhǔn)備水」、「飲水系統(tǒng)故障」等事件。在2021賽季的美國(guó)大獎(jiǎng)賽中，紅牛車隊(duì)的佩雷茲就遭遇了飲水系統(tǒng)故障，在第一圈就缺水、第二十圈時(shí)出現(xiàn)手腳乏力、視線模糊等問(wèn)題，但他仍憑借高水平的發(fā)揮拿下季軍。

今年的澳大利亞大獎(jiǎng)賽正賽的第25圈，法拉利車隊(duì)的勒克萊爾匯報(bào)稱座艙內(nèi)發(fā)生漏水，座椅上全是水。比賽工程師波奇回復(fù)稱「一定是漏水」，潛臺(tái)詞意為不是其他問(wèn)題，「Must be water」瞬間成為車迷中的「熱?！埂?/p>

無(wú)獨(dú)有偶，此后在中國(guó)大獎(jiǎng)賽上，勒克萊爾的車輛因賽后稱重不合格而被取消成績(jī)，法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾直言：「造成車重不足的原因是多方面的……勒克萊爾的飲水系統(tǒng)發(fā)生了泄漏，我們損失了約一升的水。」

可見，如果在F1?比賽高溫、高壓環(huán)境下，車手如果沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)水，不僅會(huì)影響比賽的狀態(tài)，甚至?xí){到車手的健康，同時(shí)飲水系統(tǒng)的可靠程度，也會(huì)直接影響比賽的最終成績(jī)。

頂尖的車隊(duì)往往不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，也自然能吸引到頂尖品牌的青睞。

本月初，百事集團(tuán)宣布與梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱「梅奔車隊(duì)」）達(dá)成里程碑式全球合作，佳得樂(lè)作為百事旗下專業(yè)運(yùn)動(dòng)飲料品牌，將攜手佳得樂(lè)運(yùn)動(dòng)科學(xué)研究所（GSSI），以成熟的運(yùn)動(dòng)科學(xué)研究和專業(yè)補(bǔ)水產(chǎn)品，為車隊(duì)提供更系統(tǒng)、更科學(xué)的補(bǔ)水支持。

這無(wú)疑為佳得樂(lè)這類有完整運(yùn)動(dòng)科學(xué)體系的品牌，提供了更為專業(yè)的場(chǎng)景，這既是技術(shù)層面的展示機(jī)會(huì)，也是將「補(bǔ)水」從運(yùn)動(dòng)概念升級(jí)為車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)變量并放大為全球體育敘事的切入口。

在長(zhǎng)跑這類耐力運(yùn)動(dòng)，以及高強(qiáng)度對(duì)抗的籃球、足球等團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目中，科學(xué)補(bǔ)水策略已被證明能明顯提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，同樣是比賽管理與體能恢復(fù)的常規(guī)環(huán)節(jié)。

但在消費(fèi)領(lǐng)域，運(yùn)動(dòng)補(bǔ)水的標(biāo)準(zhǔn)卻是千差萬(wàn)別，這是因?yàn)楣娡嬖谥欢ǖ恼J(rèn)知差距。

一方面，是把「喝水」當(dāng)做直覺(jué)性行為，低估了電解質(zhì)、熱調(diào)節(jié)與身體需要之間的復(fù)雜聯(lián)系，「運(yùn)動(dòng)補(bǔ)水」的理念有待加強(qiáng)。另一方面，品牌需要把專業(yè)技術(shù)「翻譯」成日?？捎玫慕ㄗh，才能自然地將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為消費(fèi)行為。

因此教育性傳播成為關(guān)鍵。既能提升公眾健康素養(yǎng)，也為品牌建立可信力與長(zhǎng)期價(jià)值提供路徑。而 F1?極端的體能消耗環(huán)境，則是絕佳的品牌傳播介質(zhì)。

一直以來(lái)，補(bǔ)水是給車手補(bǔ)能、降溫的重要方式，也是綜合車手身體、車隊(duì)?wèi)?zhàn)略的重要方式，不僅需要嚴(yán)格計(jì)算與精密籌備，更是體能管理的核心指標(biāo)之一。

現(xiàn)代車隊(duì)則不斷升級(jí)這一環(huán)節(jié)，每個(gè)車隊(duì)都會(huì)設(shè)計(jì)自己的儲(chǔ)水瓶或者水袋，并以技術(shù)研發(fā)將其演變?yōu)槎鄻踊难a(bǔ)水系統(tǒng)。

據(jù)了解，佳得樂(lè)世界領(lǐng)先的補(bǔ)水科學(xué)與運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)解決方案，將全面系統(tǒng)性融入梅奔車隊(duì)的性能提升計(jì)劃。該計(jì)劃將為車隊(duì)量身定制運(yùn)動(dòng)補(bǔ)水策略，構(gòu)建更精細(xì)化的體能管理，在分秒必爭(zhēng)的 F1?賽事中，助力車隊(duì)打造關(guān)鍵性能優(yōu)勢(shì)。

對(duì)佳得樂(lè)而言，這既是長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)科學(xué)積累在頂級(jí)賽場(chǎng)上的落地呈現(xiàn)，也是品牌科研能力的權(quán)威認(rèn)證。 而對(duì)車隊(duì)來(lái)說(shuō)，則是把人體生理狀態(tài)納入車隊(duì)績(jī)效考核的一項(xiàng)新維度，擴(kuò)寬了競(jìng)技體能管理的邊界。

佳得樂(lè)與梅奔車隊(duì)的聯(lián)手，不僅是一次品牌贊助的商業(yè)化延伸，更標(biāo)志著競(jìng)技體育的技術(shù)升級(jí)來(lái)到了更為細(xì)分的領(lǐng)域，將補(bǔ)水從個(gè)性化的賽場(chǎng)需求，系統(tǒng)化升級(jí)為與空氣動(dòng)力學(xué)、輪胎策略并列的整體策略，進(jìn)入車隊(duì)的實(shí)時(shí)決策與設(shè)計(jì)優(yōu)化流程，成為能夠被優(yōu)化、被量化管理的一部分。

從這個(gè)角度看， 此次合作，是當(dāng)代競(jìng)技體育向「技術(shù)密集型」和「科學(xué)驅(qū)動(dòng)型」演進(jìn)的一次進(jìn)步，是把「補(bǔ)水」的地位從「車手補(bǔ)給」升格為「車隊(duì)策略」。 在擁有高技術(shù)與極限屬性的 F1?賽車 運(yùn)動(dòng)中，這是一次創(chuàng)新性的戰(zhàn)略融合，也是在用更科學(xué)的專業(yè)能力，重塑頂級(jí)賽事對(duì)體能與表現(xiàn)管理的認(rèn)知邊界。

預(yù)計(jì)明年，梅奔車隊(duì)的車手們將前往已經(jīng)具有40年 歷史的佳得樂(lè)運(yùn)動(dòng)科學(xué)研究院（ GSSI ），進(jìn)行一系列圍繞補(bǔ)水與體能管理的系統(tǒng)化測(cè)試。

背靠佳得樂(lè)在電解質(zhì)與科學(xué)補(bǔ)水領(lǐng)域逾60年 的專研積累 ， GSSI 曾為世界一級(jí)賽事的名將與球隊(duì)提供過(guò)出汗特征、體液平衡、負(fù)荷變化等核心指標(biāo)檢查與針對(duì)性的精細(xì)化評(píng)估，此外還包括評(píng)估運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)生理、生物化學(xué)、運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)、能量代謝和心理表現(xiàn)等全方位指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上為運(yùn)動(dòng)員構(gòu)建個(gè)體化的補(bǔ)水策略。

對(duì)于佳得樂(lè)而言，這一步意味著把車手真正帶進(jìn)以有效數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的運(yùn)動(dòng)科學(xué)體系之中， 這不僅是展示其運(yùn)動(dòng)科學(xué)實(shí)力的機(jī)會(huì)，也將佳得樂(lè)的品牌價(jià)值從消費(fèi)領(lǐng)域，帶動(dòng)至F1?級(jí)別的競(jìng)技體能科學(xué)合作伙伴的角色。 隨著佳得樂(lè)的科學(xué)體系深入到F1?賽事 ，也進(jìn)一步強(qiáng)化了「補(bǔ)水科學(xué)」在全球體育生態(tài)中的戰(zhàn)略地位。

特別是在 F1? 這項(xiàng)每一個(gè)細(xì)節(jié)都由技術(shù)與數(shù)據(jù)決定的極限運(yùn)動(dòng)，對(duì)每一克重量、每一幀數(shù)據(jù)都極致優(yōu)化的環(huán)境中， 佳得樂(lè)所提供的體液平衡和能量管理解決方案正逐步成為影響整體車隊(duì)表現(xiàn)的一部分。

因此，佳得樂(lè)加入 F1?這個(gè)每一處細(xì)節(jié)都是頂尖技術(shù)結(jié)晶的賽事舞臺(tái)，讓人不免期待。

從空氣動(dòng)力學(xué)到動(dòng)力單元，再到輪胎與策略，如今體能和補(bǔ)水同樣被納入「決定勝負(fù)的變量」之列。通過(guò)這條鏈路，佳得樂(lè)實(shí)實(shí)在在嵌入車隊(duì)性能管理體系的關(guān)鍵拼圖之一，專業(yè)補(bǔ)水也由此逐步獲得與賽車工程同等重要的戰(zhàn)略地位，同樣折射出專業(yè)品牌與車隊(duì)之間戰(zhàn)略合作對(duì)體育科技融合的推動(dòng)作用，成為發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)里程碑。

這不禁讓行業(yè)開始展望即將到來(lái)的 2026年。畢竟， F1?剛剛經(jīng)歷了一個(gè)全球關(guān)注度、粉絲量以及商業(yè)價(jià)值等數(shù)據(jù)，都取得了顯著增長(zhǎng)的賽季。

尤其是隨著 2026賽季更具競(jìng)爭(zhēng)性的新規(guī)落地，以及梅奔車隊(duì)在與佳得樂(lè)合作框架下的科學(xué)補(bǔ)水體系， 這不僅有望提升車隊(duì)在極限場(chǎng)景下的綜合表現(xiàn)，還將推動(dòng)F1?整體向更科學(xué)、更全面的競(jìng)技模式演進(jìn)。

在 F1?的賽道上，每一處微小的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終都會(huì)累積成巨大的領(lǐng)先。我們期待佳得樂(lè)與梅奔的合作，能夠成為體育科技融合的典范，也為運(yùn)動(dòng)補(bǔ)水這一長(zhǎng)期被低估的領(lǐng)域，帶來(lái)更廣泛的全球敘事。