如今，大眾汽車T-ROC探歌（參數(shù)丨圖片）迎來(lái)了第二代車型的全面升級(jí)，尺寸變大、內(nèi)飾更為精致，技術(shù)配置也得到了顯著提升。這次，我們將深入探討新款T-ROC探歌1.5 eTSI的駕駛體驗(yàn)，看看它如何在保持其暢銷地位的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。

“人民SUV”，這聽(tīng)起來(lái)是不是很棒？然而，問(wèn)題是：為什么要這樣做？畢竟，這款暢銷車型在德國(guó)市場(chǎng)上的月度注冊(cè)量甚至超越了高爾夫。答案是：它要繼續(xù)保持這種地位。而且，這款緊湊型SUV并非完美無(wú)缺，依然有提升空間。

因此，大眾顯著提升了T-ROC探歌的實(shí)力。第二代車型采用了發(fā)光標(biāo)志、光帶和靈活的矩陣LED大燈，外觀上與當(dāng)前的ID.系列以及燃油車型如途觀保持一致。與此同時(shí)，它的長(zhǎng)度也增加了超過(guò)12厘米，達(dá)到了4.37米。

那么，T-ROC探歌增加的尺寸帶來(lái)了什么變化呢？多出的三厘米軸距（2.63米）使得后排的腿部空間有所增加——對(duì)身高1.74米的駕駛員來(lái)說(shuō)，已足夠?qū)挸ā：髠鋷麅H增加了30升，總?cè)萘繛?75升，且配有可調(diào)節(jié)高度的行李廂地板，可以將其降低約15厘米，或者為了便于裝載將其抬高。對(duì)于選擇哈曼卡頓音響系統(tǒng)的用戶來(lái)說(shuō)，低音炮會(huì)占據(jù)備胎槽的位置。

由于后排座椅靠背可以按40:20:40比例折疊，行李廂容量最大可以拓展到1350升。不過(guò)，T-ROC探歌并未在后備廂提供太多額外存儲(chǔ)空間，只提供了一個(gè)簡(jiǎn)單的掛袋支架。

除了未覆蓋的備胎凹槽，T-ROC探歌在內(nèi)飾中大量采用了更加柔軟的材料——前代車型的一大硬傷是塑料材質(zhì)的內(nèi)飾顯得較為粗糙。大眾將堅(jiān)固的塑料放到了較低的位置上，而儀表板、車門面板和中央控制臺(tái)則采用了柔軟的材料，并且有部分采用了背光布料裝飾。

像高爾夫一樣，T-ROC探歌也取消了方向盤上的觸控按鍵，回歸了更加直觀易用的物理按鍵。此外，數(shù)字儀表盤上的顯示不僅內(nèi)容豐富，而且高度可定制——從集中顯示的轉(zhuǎn)速表，到簡(jiǎn)化的視圖，再到導(dǎo)航地圖，都可以隨意切換，確保一目了然。前擋風(fēng)玻璃上的抬頭顯示也有相似的效果。

但令人遺憾的是，T-ROC探歌現(xiàn)在也將空調(diào)控制集成到了MIB4信息娛樂(lè)系統(tǒng)中，盡管這一系統(tǒng)得到了顯著改進(jìn)，并配有前置的照明音量和溫度調(diào)節(jié)滑塊。12.9英寸的觸摸屏反應(yīng)迅速，采用大圖標(biāo)和整潔的菜單布局，結(jié)合大眾的語(yǔ)音助手Ida，讓操作變得更加簡(jiǎn)單而不繁瑣。

另外，換擋桿移到了方向盤后面，為中控臺(tái)便騰出了空間，容納了無(wú)線充電板以及來(lái)自途觀和探岳類似的旋鈕控制器，用于調(diào)節(jié)音量、駕駛模式或車內(nèi)氛圍燈。遺憾的是，大眾并沒(méi)有為T-ROC探歌保留傳統(tǒng)的手動(dòng)擋選項(xiàng)。柴油機(jī)也已經(jīng)停產(chǎn)，四輪驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力和R版本將于2026年推出。目前市場(chǎng)上僅有輕度混合動(dòng)力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供116馬力和150馬力兩種選擇。

我們從里斯本機(jī)場(chǎng)出發(fā)，駕駛150馬力汽油版T-ROC探歌駛向海邊的卡斯卡伊斯市（Cascais）。葡萄牙首都的繁忙交通中，Travel Assist系統(tǒng)得到了充分展示：T-ROC探歌能夠在車道內(nèi)自動(dòng)行駛，并保持與前車的安全距離，靈活地在巴士旁邊穿行，并為急速變道的快遞小車和打車司機(jī)讓路。同時(shí)，這款SUV可以自行變換車道，并根據(jù)限速調(diào)整車速。標(biāo)配的系統(tǒng)能夠識(shí)別交叉路口、行人和自行車�？蛇x的Car2X技術(shù)還能在有危險(xiǎn)的地方發(fā)出警告。

駕駛過(guò)程中，搭載可選DCC懸掛系統(tǒng)的T-ROC探歌讓人可以舒適地享受懸掛系統(tǒng)的舒適性。它能夠平穩(wěn)地吸收長(zhǎng)時(shí)間的波浪狀路面，但在遇到坑洼路段時(shí)，由于裝配了20英寸的大輪圈，舒適性略顯不足。

在葡萄牙郊外的林間彎道上，T-ROC探歌展現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)化的一面。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，可以讓懸掛變得更加緊繃，但并不至于讓乘坐變得不舒服。1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更具響應(yīng)性，雙離合變速箱換擋更為迅速，操控也變得更加靈活。盡管方向盤設(shè)定較為輕便，但依然準(zhǔn)確，并能提供良好的路感反饋。電子穩(wěn)定系統(tǒng)也運(yùn)行順暢，僅在必要時(shí)介入。唯一的遺憾是ESP沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式。然而，這種靈活的駕駛表現(xiàn)還是能讓駕駛者在彎道中盡情享受，甚至?xí)谵D(zhuǎn)彎時(shí)主動(dòng)讓車尾輕微擺動(dòng)。

150馬力的動(dòng)力對(duì)于T-ROC探歌來(lái)說(shuō)足夠強(qiáng)勁：即便是在城市高速公路上行駛，也完全沒(méi)有問(wèn)題。根據(jù)大眾汽車的說(shuō)法，它完成0~100公里/小時(shí)加速僅需8.9秒，起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)提供額外的56�！っ椎呐ぞ兀辉诔嚂r(shí)，eTSI發(fā)動(dòng)機(jī)的VTG增壓器和250�！っ椎呐ぞ刈屍浼铀夙憫�(yīng)更快。然而，在一些短暫的加速過(guò)程中，依然會(huì)覺(jué)得動(dòng)力稍顯不足。在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)令人滿意，盡管48V混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)稍微影響制動(dòng)的感覺(jué)。值得一提的是，在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)幾乎不顯著地停止運(yùn)轉(zhuǎn)或關(guān)閉部分氣缸，這樣的設(shè)計(jì)可以幫助T-ROC探歌實(shí)現(xiàn)5.7升/100公里的WLTP油耗。

當(dāng)我們到達(dá)目的地時(shí)，T-ROC探歌能夠通過(guò)智能手機(jī)的遠(yuǎn)程功能進(jìn)行自動(dòng)泊車，它能記住最多五個(gè)停車位并自動(dòng)完成停車操作。若你依舊習(xí)慣手動(dòng)泊車，車內(nèi)的360度全景影像系統(tǒng)則為你提供了方便的幫助。

換到駕駛116馬力的T-ROC探歌基礎(chǔ)版，這款基礎(chǔ)動(dòng)力的車型同樣表現(xiàn)得非常活躍，最大扭矩220�！っ祝◤�1500轉(zhuǎn)/分鐘起）使得日常駕駛輕松愉快。48V系統(tǒng)同樣在加速和油耗方面起到了很好的平衡作用。盡管基礎(chǔ)版的加速性能比150馬力版稍遜一籌（官方數(shù)據(jù)0~100公里/小時(shí)加速慢近2秒），但日常通勤完全夠用。而且，即便沒(méi)有手動(dòng)擋，T-ROC探歌的雙離合變速箱也同樣反應(yīng)迅速，手動(dòng)模式下也能通過(guò)換擋撥片進(jìn)行操作。

綜合來(lái)看，全新T-ROC探歌比前代車型變得更大、更精致、更現(xiàn)代，但在基礎(chǔ)版上價(jià)格并沒(méi)有大幅上漲：起售價(jià)為34005歐元，考慮到配置，性價(jià)比依舊不錯(cuò)。不過(guò)，如果你選擇150馬力版的R-Line配置，價(jià)格就會(huì)迅速攀升，甚至可能接近50000歐元。

對(duì)于新車來(lái)說(shuō)，外觀尺寸的增大超過(guò)了內(nèi)飾空間的變化，但其內(nèi)飾的質(zhì)量感和科技感得到了顯著提升。無(wú)論是在駕駛輔助、信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還是懸掛的舒適性方面，T-ROC探歌都迎頭趕上，成為了一款更具現(xiàn)代感的緊湊型SUV。即便是基礎(chǔ)版的T-Roc，也足以讓你享受駕駛的樂(lè)趣。