伴隨動力電池市場競爭加劇，競爭的焦點(diǎn)正從電動汽車的“全面內(nèi)卷”，加速轉(zhuǎn)向無人機(jī)、機(jī)器人、高端電摩、特種裝備等多元細(xì)分市場的“技術(shù)競逐”。

　　在此背景下，以固態(tài)電池為代表的前沿技術(shù)路線，不僅承載著產(chǎn)業(yè)突破能量密度與安全邊界的技術(shù)使命，更被視為開辟新市場、構(gòu)建新競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

圖為調(diào)研組一行與恩力動力相關(guān)負(fù)責(zé)人合影

　　12月17日，動力電池應(yīng)用分會秘書長/電池中國網(wǎng)創(chuàng)始人CEO張雨等調(diào)研組一行，來到北京恩力動力技術(shù)有限公司(簡稱“恩力動力”)實地走訪調(diào)研，與恩力動力創(chuàng)始人兼董事長戴翔博士、研究院院長吳中友等企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，圍繞固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)、市場前景及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程等話題，進(jìn)行了廣泛、深入交流。

　　戴翔認(rèn)為，從技術(shù)原理看，硫化物固態(tài)電解質(zhì)因其更高的離子電導(dǎo)率等特性，在全固態(tài)電池發(fā)展方面，是更具潛力的遠(yuǎn)期主流方向。當(dāng)前行業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)，集中于解決正負(fù)極材料匹配、界面穩(wěn)定性、量產(chǎn)工藝開發(fā)等工程化難題。

　　業(yè)界預(yù)判，未來5年內(nèi)，固態(tài)電池將在工程化與商業(yè)化層面取得關(guān)鍵突破，預(yù)計2027年-2028年進(jìn)入小規(guī)模應(yīng)用階段，2030年前后有望迎來規(guī)?；瘧?yīng)用的“拐點(diǎn)”。

　　“一旦突破量產(chǎn)瓶頸，其材料與制造成本具備顯著下降潛力，有望給市場帶來顛覆性變化?！贝飨璞硎?。

　　當(dāng)前，傳統(tǒng)動力電池市場因同質(zhì)化競爭陷入價格戰(zhàn)泥潭，行業(yè)利潤空間被嚴(yán)重擠壓。在此背景下，恩力動力并未跟隨行業(yè)“內(nèi)卷”，而是采取了明確的差異化策略，主動避開競爭白熱化的乘用車動力電池主賽道，轉(zhuǎn)而將資源聚焦于對能量密度、安全性和倍率性能有著剛性需求的高增長細(xì)分市場，如無人機(jī)、人形機(jī)器人、高端電摩及特種裝備等領(lǐng)域。

　　戴翔指出，這些應(yīng)用場景的核心訴求，在于極致的性能與可靠的品質(zhì)，競爭門檻高、客戶對價格敏感度相對較低，“這為像恩力動力這樣具備技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)，創(chuàng)造了顯著的溢價空間和可持續(xù)的利潤保障。”

　　與此同時，面對國內(nèi)市場的激烈競爭，出海已成為行業(yè)發(fā)展的必然選擇。東南亞電動摩托車的存量替代、歐美的無人機(jī)與機(jī)器人市場的快速興起，都對高性能電池存在剛需。

　　戴翔還指出，在中國電池產(chǎn)業(yè)已取得全球領(lǐng)先優(yōu)勢的當(dāng)下，保持產(chǎn)業(yè)政策的戰(zhàn)略定力與連續(xù)性至關(guān)重要。他認(rèn)為，健康的利潤空間是持續(xù)創(chuàng)新的血液，唯有打破“內(nèi)卷”循環(huán)，才能讓企業(yè)有動力、有能力，投向固態(tài)電池這樣的長遠(yuǎn)技術(shù)研發(fā)，確保中國電池產(chǎn)業(yè)在全球持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　動力電池應(yīng)用分會秘書長/電池中國網(wǎng)創(chuàng)始人 CEO張雨表示，當(dāng)前動力電池產(chǎn)業(yè)正處于從規(guī)?；瘮U(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。面對傳統(tǒng)市場因同質(zhì)化競爭導(dǎo)致的價格壓力，行業(yè)亟需通過技術(shù)創(chuàng)新開拓新的價值空間。恩力動力選擇聚焦無人機(jī)、機(jī)器人等特殊應(yīng)用場景，體現(xiàn)了“技術(shù)驅(qū)動、場景深耕”的差異化發(fā)展思路，不僅為企業(yè)自身贏得了寶貴的利潤空間，也為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了實踐路徑。

　　張雨還就動力電池應(yīng)用分會的發(fā)展歷程、主要職能、分會的重點(diǎn)工作等進(jìn)行了簡要介紹。

　　此外，調(diào)研組一行還實地走訪了恩力動力展廳和恩興工廠(恩力動力北京大興基地)，進(jìn)一步了解該企業(yè)在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)與產(chǎn)能布局方面的戰(zhàn)略路徑。

　　在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)方面，恩力動力制定了分階段、分場景的產(chǎn)品路線圖：計劃于2026年，面向機(jī)器人、特種設(shè)備等高端非車用市場，推出1–20Ah全固態(tài)電芯;2027年，將產(chǎn)品拓展至電動摩托車及小型電動汽車領(lǐng)域;2030年實現(xiàn)車規(guī)級全固態(tài)電池的規(guī)?；b車。

　　在產(chǎn)能體系建設(shè)方面，恩力動力恩興工廠(0.3GWh)專注無人機(jī)與機(jī)器人用電池制造，目前累計出貨電芯已超200萬顆;其安徽基地(一期2GWh)基本建成，將于近期投產(chǎn);其南京基地則布局了100MWh全固態(tài)電池中試線，計劃于2026年實現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，至2030年，該公司將形成超過20GWh半固態(tài)與5GWh全固態(tài)電池的總產(chǎn)能。