2025年12月19日，希迪智駕（股票代碼：03881.HK）在香港聯(lián)合交易所主板成功掛牌上市，成為港股市場(chǎng)首家專注于商用車智能駕駛的上市公司。公司此次全球發(fā)售540.8萬(wàn)股，每股發(fā)行價(jià)263港元，募資總額約14.22億港元。上市首日，希迪智駕價(jià)與發(fā)行價(jià)持平，但隨后股價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)。截止目前，公司的市值是98.47億港元。

希迪智駕成立于2017年，是一家以產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的商用車智能駕駛硬科技公司。公司專注于封閉環(huán)境（如礦山、物流園區(qū)）的自動(dòng)駕駛卡車、V2X（車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)及智能感知解決方案的研發(fā)與商業(yè)化。通過(guò)構(gòu)建模塊化的技術(shù)平臺(tái)，希迪智駕實(shí)現(xiàn)了跨場(chǎng)景的技術(shù)遷移和成本優(yōu)化，形成了無(wú)人駕駛礦卡、自動(dòng)駕駛物流車、V2X智能終端等多元產(chǎn)品矩陣。

公司的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景引人注目。創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李澤湘是香港科技大學(xué)教授，曾孵化大疆創(chuàng)新等知名企業(yè)，被譽(yù)為“大疆教父”。聯(lián)合創(chuàng)始人馬濰擁有超過(guò)30年的高算效系統(tǒng)及汽車電子行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)為公司的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地提供了支撐。

希迪智駕從礦山這一封閉場(chǎng)景切入，解決了傳統(tǒng)礦區(qū)面臨的司機(jī)短缺、安全風(fēng)險(xiǎn)高、效率低下等痛點(diǎn)。公司打造的“元礦山”自動(dòng)駕駛解決方案已落地全國(guó)20余個(gè)礦山，覆蓋煤礦、金屬礦等多個(gè)品類。

招股書披露，希迪智駕的無(wú)人駕駛礦卡采礦效率可達(dá)人工的104%，自動(dòng)駕駛物流車提升生產(chǎn)效率約30%。例如，在江蘇句容臺(tái)泥礦的全礦山無(wú)人駕駛項(xiàng)目中，純電無(wú)人礦卡實(shí)現(xiàn)能耗成本最高降低88%，三年累計(jì)節(jié)省運(yùn)維成本數(shù)千萬(wàn)元。截至2025年6月30日，公司已交付414輛（套）自動(dòng)駕駛礦卡系統(tǒng)，并獲得647輛（套）指示性訂單。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，公司收入從3105.6萬(wàn)元人民幣增長(zhǎng)至4.1億元人民幣，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)263%。2025年上半年?duì)I收為4.08億元，同比增長(zhǎng)58%。盡管公司仍處于投入期，持續(xù)虧損，但經(jīng)調(diào)整凈虧損已從2022年的1.59億元收窄至2024年的1.27億元，毛利率也從-19.3%改善至24.7%，顯示出盈利能力的優(yōu)化趨勢(shì)。虧損主要源于高強(qiáng)度的研發(fā)投入和行政開(kāi)支。2025年上半年，公司研發(fā)開(kāi)支為1.51億元，一般及行政開(kāi)支為2億元。截至2025年6月30日，公司持有現(xiàn)金及等價(jià)物1.86億元。

根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，中國(guó)商用車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2024年的48億元增長(zhǎng)至2030年的7743億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率顯著。礦山智能化改造受到政策明確支持，國(guó)家多部門提出到2026年煤礦智能化產(chǎn)能占比不低于60%，而今年第一季度末這一數(shù)字就已經(jīng)達(dá)到了50%。

希迪智駕在招股書中表示，本次上市募資將主要用于核心技術(shù)研發(fā)迭代、全球化市場(chǎng)拓展及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作。公司已探索中東等海外市場(chǎng)，并基于模塊化平臺(tái)向物流園區(qū)、軌道交通等場(chǎng)景延伸，拓寬成長(zhǎng)邊界。