這輛保時(shí)捷Carrera GT已進(jìn)入第20個(gè)年頭，然而，保時(shí)捷并未讓這款經(jīng)典跑車默默老去。作為保時(shí)捷獨(dú)特的“Factory Re-Commission”項(xiàng)目的一部分，這輛Carrera GT不僅恢復(fù)到了如新車般的狀態(tài)，還在外觀與內(nèi)飾上進(jìn)行了大膽的個(gè)性化改造，讓它看起來更具傳奇色彩，仿佛又回到了1970年勒芒賽場上的輝煌時(shí)刻。

對于一輛普通的二手車來說，它的年齡無疑已然不小。但對于像Carrera GT這樣的超級跑車來說，更多人想到的是它經(jīng)過時(shí)間的打磨后依然“成熟穩(wěn)重”。無論如何，20年歲月的積淀不可能完全不對一輛車產(chǎn)生影響。

因此，來自波多黎各的保時(shí)捷愛好者及收藏家Victor Gómez（一位大型汽車貿(mào)易公司的總經(jīng)理）將他那輛2005年款的保時(shí)捷Carrera GT送往保時(shí)捷特別定制部門（Sonderwunsch-Manufaktur）。這輛車的目標(biāo)是恢復(fù)到近乎全新狀態(tài)。既然已經(jīng)送到了，進(jìn)一步的個(gè)性化定制也成了必然。

作為全新外觀設(shè)計(jì)的靈感來源，保時(shí)捷采用了1970年在勒芒賽上獲勝的保時(shí)捷917的經(jīng)典涂裝，該車以顯眼的“紅白配色”著稱，編號23。

在進(jìn)行“Factory Re-Commission”過程時(shí)，Victor Gómez讓保時(shí)捷對這輛Carrera GT進(jìn)行了徹底拆解，對V10發(fā)動機(jī)等技術(shù)部件進(jìn)行了從零開始的全面修復(fù)，同時(shí)對碳纖維零件進(jìn)行了重新涂層處理。

之后，這輛最初為銀色的年輕跑車在客戶的要求下，迎來了著名的薩爾茨堡設(shè)計(jì)涂裝。這個(gè)工程相當(dāng)復(fù)雜：因?yàn)镃arrera GT的幾何形狀、尺寸以及縫隙尺寸與1970年那款917完全不同，所以設(shè)計(jì)需要精心調(diào)整，以適應(yīng)全新車身造型。

涂裝采用了印度紅和白色手工完成，23號賽車的編號同樣手工繪制。為了保持涂裝的光澤，保時(shí)捷為整個(gè)車身覆蓋了一層透明膜。同時(shí)，車身設(shè)計(jì)還加入了啞光黑色碳纖維，與紅白涂裝形成鮮明對比。這種碳纖維材料應(yīng)用于車頂兩側(cè)、A柱和B柱、外后視鏡外殼、前部的空氣導(dǎo)流板以及車尾的擴(kuò)散器等部位。

發(fā)動機(jī)蓋的格柵采用了黑色啞光陽極氧化處理。此外，原裝五輻輪圈被重新噴漆為黑色，并且鑲有彩色保時(shí)捷車標(biāo)，完美呼應(yīng)了整體外觀。

“Factory Re-Commission”是保時(shí)捷在特別定制項(xiàng)目下推出的獨(dú)家服務(wù)。該項(xiàng)目針對已擁有的車輛，包括經(jīng)典車型，進(jìn)行全面的技術(shù)性升級和恢復(fù)。通過工廠的全面翻新，車輛幾乎恢復(fù)到“零公里狀態(tài)”，并且每一項(xiàng)變更都會被詳細(xì)記錄并進(jìn)行文檔化。

除了對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行翻新外，還可以根據(jù)車主需求為車身增添定制的顏色和材料選項(xiàng)。保時(shí)捷會將最新的車輛數(shù)據(jù)上傳至公司檔案，確保所有修改都能得到透明地追蹤。

Victor Gómez還對Carrera GT的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。車內(nèi)許多表面采用了印度紅的Alcantara材質(zhì)，包括儀表板、門板、方向盤環(huán)和中央控制臺。甚至前方行李廂的覆蓋物和行李箱套件也采用了這種Alcantara風(fēng)格。

與外觀設(shè)計(jì)類似，車內(nèi)也融入了啞光碳纖維元素，形成對比。這些碳纖維部分出現(xiàn)在座椅殼體、儀表板通風(fēng)口的飾條以及儀表盤的覆蓋物上。座椅的中部、側(cè)面和頭枕部分則使用了來自918 Spyder（參數(shù)丨圖片）的黑色FIA級防火織物，這種面料也是該車內(nèi)飾的一大特色。

對于這種二手車翻新的費(fèi)用，保時(shí)捷方面并未透露。然而，最終的效果無疑是令人滿意的。