當(dāng)前，智能化不僅在乘用車市場“風(fēng)生水起”，商用車市場同樣是“冉冉新星”。12月18日，以“爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”為主題的福田汽車2026商務(wù)年會在國家會議中心盛大啟幕。

隨著“全面新能源化、全面智能化”戰(zhàn)略的推進(jìn)，福田汽車在年會上展示了其在自動駕駛領(lǐng)域的深耕成果。本次年會的展車區(qū)成為技術(shù)創(chuàng)新的集中展示窗口，72輛展車中新能源車型占比達(dá)66.7%，凸顯了福田汽車在新能源化、智能化領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

智能巴士崛起，領(lǐng)跑新賽道

其中，歐輝智能巴士作為"十五五"戰(zhàn)略的先鋒產(chǎn)品，以L4級自動駕駛技術(shù)為核心，構(gòu)建起覆蓋安全、成本、場景的全維度競爭力。這款融合66項(xiàng)專利技術(shù)的智能終端，正在重新定義城市公共交通的效率邊界。

1. 硬核技術(shù)筑基 構(gòu)建360°安全護(hù)盾

歐輝智駕巴士搭載車規(guī)級雙冗余感知系統(tǒng)，集成6顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭及1顆毫米波雷達(dá)，配合福田自研時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法，實(shí)現(xiàn)0.05秒極速響應(yīng)。其獨(dú)創(chuàng)的"三重安全矩陣"——感知冗余（雙系統(tǒng)互備）、決策冗余（雙計(jì)算芯片并行）與執(zhí)行冗余（線控底盤多級制動），在湘江新區(qū)實(shí)測中可精準(zhǔn)識別200米外障礙物，霧霾沙塵天氣仍保持98%識別率。特別研發(fā)的磷酸鐵鋰"永不燃燒"電池包，通過IP68+泡水/針刺雙重認(rèn)證，10年容量衰減＜20%，徹底消除新能源車安全痛點(diǎn)。

1. 全場景降本 打造運(yùn)營新范式

區(qū)別于傳統(tǒng)巴士，歐輝智駕巴士通過"三省模式"重塑成本結(jié)構(gòu)：能耗方面，純電驅(qū)動使百公里成本降至50-100元（燃油車300-400元）；人力方面，封閉園區(qū)場景可完全省去駕駛員，公開道路配置安全員亦可縮減30%用工成本；維護(hù)方面，模塊化電驅(qū)橋設(shè)計(jì)使核心部件更換耗時(shí)縮短60%，搭配車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，故障預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)95%。福田金融推出的"智駕無憂計(jì)劃"，更以低息貸款+延保服務(wù)組合拳，助力用戶5年內(nèi)收回投資。

1. 場景革命 顛覆空間價(jià)值認(rèn)知

在空間設(shè)計(jì)上，歐輝智駕巴士展現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新：取消傳統(tǒng)駕駛艙后，車內(nèi)有效使用面積提升40%，首創(chuàng)的"移動會客廳"布局配備90°旋轉(zhuǎn)沙發(fā)座椅、車載冰箱及定制咖啡機(jī)，Nappa真皮座椅支持16向電動調(diào)節(jié)。針對園區(qū)接駁場景開發(fā)的"星河美學(xué)"外觀，采用銀河格柵點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，夜間行車時(shí)LED燈帶形成流動光影效果，辨識度提升300%。更搭載行業(yè)首發(fā)的"情緒感知系統(tǒng)"，通過座椅壓力傳感器與空調(diào)聯(lián)動，動態(tài)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫濕度與空氣質(zhì)量。

1. 生態(tài)賦能 加速商業(yè)化落地

福田汽車構(gòu)建的"智駕生態(tài)圈"為歐輝巴士提供強(qiáng)力支撐：全國首個(gè)商用車L4級測試場已驗(yàn)證5000+極端場景，覆蓋暴雨、冰雪、濃霧等惡劣天氣；與華為合作的5G-V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，路口通行效率提升25%；依托"智駕云腦"平臺，車輛可自動下載最優(yōu)行駛策略，充電規(guī)劃精度達(dá)分鐘級。2026年，歐輝計(jì)劃在北京、上海等15個(gè)城市投放示范線路，推動自動駕駛從測試場走向真實(shí)商業(yè)場景。

智能巴士可實(shí)現(xiàn)長期降本增效

作為智能化應(yīng)用的典范，歐輝智駕巴士依托L4級自動駕駛技術(shù)，適配園區(qū)接駁、城市微循環(huán)公交等多元場景，不僅降低了人力依賴，更通過全維度感知系統(tǒng)提升了運(yùn)營安全性。對于用戶來說，這意味著更低的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、更高的效率，以及更優(yōu)的投資回報(bào)。

智能巴士的核心優(yōu)勢在于運(yùn)營階段。歐輝智駕巴士采用純電驅(qū)動，能耗成本遠(yuǎn)低于燃油車。以城市微循環(huán)公交場景為例，傳統(tǒng)柴油巴士每百公里能耗成本約300-400元，而電動巴士僅需50-100元，按年行駛10萬公里計(jì)算，可節(jié)省數(shù)萬元。更重要的是，L4級自動駕駛功能減少了駕駛員需求，在封閉區(qū)域（如園區(qū)）可實(shí)現(xiàn)完全無人操作，直接削減人力成本。假設(shè)一名駕駛員年薪10萬元，智能巴士在適用場景下可每年節(jié)省這筆開支。

福田汽車在年會上提出，2026年將聚焦“新能源20萬輛目標(biāo)”，推動純電與混動雙輪驅(qū)動，這反映了行業(yè)降本趨勢。智能巴士雖初始投入高，但5-10年內(nèi)的人力、能耗和維護(hù)節(jié)省，往往能實(shí)現(xiàn)投資回收。

總體來看，福田歐輝智駕巴士在使用成本、維護(hù)便利性和安全可靠性方面表現(xiàn)卓越。福田汽車在2026商務(wù)年會上的戰(zhàn)略部署，如新能源目標(biāo)和渠道優(yōu)化，也將為用戶提供了堅(jiān)實(shí)后盾。

推動商用車智能化再上新臺階

在新能源技術(shù)領(lǐng)域，福田汽車構(gòu)建了純電、混動、氫燃料三軌并行的產(chǎn)品體系，這為智能巴士提供了可靠基礎(chǔ)。歐輝智駕巴士作為智能化代表，得益于整體技術(shù)積淀，用戶可放心依賴福田的生態(tài)支持。

智能巴士不僅是技術(shù)升級，更是通往高效、安全未來的橋梁，值得積極擁抱。福田汽車以“敢為人先”的精神，正推動商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。未來，隨著技術(shù)普及，智能巴士有望成為城市交通的標(biāo)配，推動商用車智能化再上新臺階。