隨著希迪智駕IPO，聯(lián)想之星累計已收獲10個IPO，早年科技投資成果逐漸顯現(xiàn)。

據(jù)IPO早知道消息，希迪智駕科技股份有限公司（以下簡稱“希迪智駕”）于2025年12月19日正式以“3881”為股票代碼在港交所主板掛牌上市，成為港股首家專注于商用車智能駕駛的上市公司，同時也是第七家通過港交所18C章規(guī)則上市的特?？萍计髽I(yè)。

截至發(fā)稿，希迪智駕市值超100億港元。

成立至今，希迪智駕已獲得紅杉中國、聯(lián)想之星等知名機構及地方政府的投資。其中，作為希迪智駕天使輪投資方的聯(lián)想之星也是希迪智駕在18C章程下的領航資深投資者。

事實上，作為希迪智駕重要領軍人物，李澤湘教授此前已在海柔創(chuàng)新、庫犸科技等項目中與聯(lián)想之星有過良好合作。因此，當他2017年創(chuàng)辦希迪智駕，第一時間便想起了聯(lián)想之星。而在彼時，自動駕駛作為AI和汽車深度融合的重大前沿技術，已是聯(lián)想之星內(nèi)部確定的投資方向。雙方一拍即合。

當時，李澤湘教授組建的頂級團隊加上確定性方向，吸引的投資人不在少數(shù)，投資競爭十分激烈。聯(lián)想之星第一時間將天使輪首輪額度鎖住，于2018年2月投資希迪智駕400萬美元。此后，希迪智駕成長速度飛快，成立僅一年多就發(fā)展到200多人規(guī)模，業(yè)務范圍也從單車智能向外拓展。聯(lián)想之星看到這部分業(yè)務的可延展性，在2021年8月再度投資希迪智駕3000萬人民幣。

8年過去，希迪智駕已成為港股“商用車智能駕駛第一股”。

值得一提的是，這也是聯(lián)想之星繼小馬智行后、短期內(nèi)在自動駕駛領域收獲的第二個IPO。鮮為人知的是，這兩個項目是聯(lián)想之星在2017年11月的同一場投決會上通過的。當時聯(lián)想之星單個項目投資金額通常為100萬-200萬美元，但在這兩個項目上總共投出900萬美元。這次押注也不負眾望帶來了超預期回報。

放眼前沿科技整體投資版圖，自2010年起，聯(lián)想之星以人工智能為切入點，從AI底層技術到智能硬件、商業(yè)航天、機器人、自動駕駛、芯片、量子技術等，不斷拓展前沿科技投資的廣度和深度，并在各領域以優(yōu)質(zhì)投資組合建立細分根據(jù)地，持續(xù)累積資源紅利和認知，形成正向循環(huán)。

目前聯(lián)想之星在科技領域的重要退出，有80%的價值與AI相關。從2014年開始，聯(lián)想之星便將自動駕駛列為一條重要賽道，投資了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、毫米波雷達、AEB（自動緊急制動）、激光雷達等細分領域的近20家公司，整體投資規(guī)模達數(shù)億元。

聯(lián)想之星合伙人高天垚表示：“恭喜希迪智駕登陸港交所。我們很早就看到礦山、封閉園區(qū)等場景的自動駕駛業(yè)務具有極強的可延展性，內(nèi)部一致認為‘智慧的車’與‘聰明的路’的探索將帶來巨大機會。從2018年天使輪投資至今，聯(lián)想之星始終堅定支持希迪智駕在商用車自動駕駛和車路協(xié)同方向的深耕。如今公司成功IPO，不僅驗證了他們在技術與商業(yè)模式上的領先性，也標志著我們在硬科技長期主義投資上的又一次重要收獲?！?/strong>

聯(lián)想之星總裁、主管合伙人王明耀也對希迪智駕成功上市表示了祝賀：“從成立的第一天起，聯(lián)想之星就堅持做科技成果產(chǎn)業(yè)化。早在2014年，我們就將自動駕駛列為一條重要賽道。如今，隨著小馬智行、希迪智駕相繼IPO，我們在自動駕駛領域迎來收獲期。未來，我們將繼續(xù)聚焦‘更新’與‘更精’的前沿項目，在具身智能、AI+醫(yī)療等方向深耕，助力最頂尖的團隊實現(xiàn)技術突破與產(chǎn)業(yè)落地?！?/strong>

隨著希迪智駕IPO，聯(lián)想之星也累計收獲10個IPO，遍布科技和醫(yī)療各個細分領域，早年科技投資成果逐漸顯現(xiàn)。隨著基金步入回報期，還有更多IPO正在穩(wěn)步推進。此外，聯(lián)想之星新一期基金也即將完成首關。

聯(lián)想之星自成立起即致力于推動科技成果產(chǎn)業(yè)化，除投資外，還通過創(chuàng)業(yè)CEO特訓班等方式幫助企業(yè)成長。未來，聯(lián)想之星將繼續(xù)助力優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)者勇攀高峰，擁抱中國科技創(chuàng)投的黃金時代。

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin