“五星安全”的桂冠，曾幾何時(shí)是很多車(chē)企，獲得消費(fèi)者信任的通行證。

然而，吉利李書(shū)福這位中國(guó)汽車(chē)業(yè)的資深“造車(chē)者”，卻在聚光燈下戳破了這層遮羞布。“五星安全”的光環(huán)，可能只是一件精心裁制的“皇帝新衣”。

1. 李書(shū)福戳破了遮羞布

五星安全評(píng)級(jí)，曾是汽車(chē)行業(yè)熠熠生輝的金字招牌。

它源自全球主流碰撞測(cè)試體系（如中國(guó)的C-NCAP、歐洲的E-NCAP等），旨在通過(guò)模擬正面撞擊、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)等場(chǎng)景，為車(chē)輛安全性能貼上等級(jí)標(biāo)簽。

這套體系如同汽車(chē)安全的“標(biāo)準(zhǔn)化考試”，在推動(dòng)車(chē)企重視車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全保護(hù)等方面功不可沒(méi)。

然而，近日在吉利全球全域汽車(chē)安全技術(shù)中心的發(fā)布會(huì)上，李書(shū)福吐槽了一下這個(gè)所謂的“五星安全”。

李書(shū)福一針見(jiàn)血地指出，這套體系本質(zhì)上是一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的測(cè)試，車(chē)企只要嚴(yán)格按照這套標(biāo)準(zhǔn)，基本上都能拿到五星。

換而言之，這是一場(chǎng)有規(guī)范考題、標(biāo)準(zhǔn)答案的考試，車(chē)企有很多應(yīng)試手段，可以拿到高分甚至是滿分。

但是李書(shū)福認(rèn)為，“五星安全”只是特定“考題”下的優(yōu)異答卷，而真實(shí)世界的交通事故，卻是一場(chǎng)沒(méi)有預(yù)設(shè)劇本、充滿無(wú)限變量的“終極挑戰(zhàn)”。

測(cè)試的單一性無(wú)法丈量現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜性，五星安全的含金量其實(shí)不高。

2. 五星安全是皇帝新衣

李書(shū)福的憂慮，絕非杞人憂天。汽車(chē)安全領(lǐng)域的“應(yīng)試教育”現(xiàn)象，早已是公開(kāi)的秘密。

為了在關(guān)鍵測(cè)試中取得高分，部分車(chē)企傾向于進(jìn)行針對(duì)性的“強(qiáng)化訓(xùn)練”——對(duì)測(cè)試碰撞點(diǎn)附近的車(chē)輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加強(qiáng)，仿佛為一場(chǎng)已知答案的考試進(jìn)行精準(zhǔn)押題和刷分。

即便是中保研的25%偏置碰撞——曾被稱為國(guó)內(nèi)最難的碰撞測(cè)試，車(chē)企也都有了巧妙的應(yīng)試手段。然而，現(xiàn)實(shí)的事故從不按測(cè)試腳本上演。

若現(xiàn)實(shí)中碰撞點(diǎn)偏移了十公分，那些為通過(guò)測(cè)試而特別強(qiáng)化的“考點(diǎn)”區(qū)域，是否還能有效發(fā)揮堡壘作用？

李書(shū)福的質(zhì)疑，并非空穴來(lái)風(fēng)。

2016年，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS），發(fā)布了副駕25%偏置碰撞測(cè)試。

結(jié)果令人瞠目結(jié)舌，多款在主駕25%偏置碰撞測(cè)試斬獲高分的車(chē)型，副駕25%偏置碰撞測(cè)試卻表現(xiàn)得一敗涂地。

真相浮出水面，這些車(chē)企為通過(guò)考試，只強(qiáng)化應(yīng)試一側(cè)——主駕的結(jié)構(gòu)，而有意地?zé)o視或漠視了副駕一側(cè)。

這種“應(yīng)試策略”暴露了評(píng)級(jí)體系的脆弱性：測(cè)試考試的五星勛章，未必能換來(lái)現(xiàn)實(shí)中的生存券，有點(diǎn)像是一件“皇帝新衣”。

3. 吉利交出一份新答卷

在當(dāng)下中國(guó)新能源汽車(chē)狂飆突進(jìn)的時(shí)代洪流中，速度、性能、智能化等往往更能瞬間點(diǎn)燃市場(chǎng)的熱情，成為競(jìng)相傳播的競(jìng)爭(zhēng)“硬通貨”。

相比之下，汽車(chē)安全問(wèn)題卻在性能和參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)中被相對(duì)弱化和邊緣化，這無(wú)疑是一種危險(xiǎn)的失衡。

當(dāng)汽車(chē)安全事故頻見(jiàn)報(bào)端、輿論高度敏感的環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)安全問(wèn)題的關(guān)注聲量開(kāi)始增大。

充分展示安全能力的汽車(chē)公司，更有可能獲得理性消費(fèi)者長(zhǎng)久的信任投票。

為此，李書(shū)福不惜拿出20億元巨款，在寧波建設(shè)了一個(gè)全球全域汽車(chē)安全技術(shù)中心。

該中心擁有五大吉尼斯世界紀(jì)錄：

全球最大的汽車(chē)安全試驗(yàn)室，全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道，全球最大的汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，全球最大的任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)（0-180°），全球測(cè)試功能最多的汽車(chē)安全試驗(yàn)室。

它猶如一個(gè)高度仿真的“事故元宇宙”，能夠模擬千變?nèi)f化的更多現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行煉獄般的全方位考驗(yàn)。

“五星安全”應(yīng)該只是所有車(chē)輛在安全領(lǐng)域的起點(diǎn)，這是車(chē)企的合格線，但不應(yīng)該成為汽車(chē)安全的終點(diǎn)和大張旗鼓的營(yíng)銷賣(mài)點(diǎn)。

當(dāng)李書(shū)福親手戳破那層應(yīng)試考試的遮羞布，揭示出安全本質(zhì)的復(fù)雜與深邃，整個(gè)行業(yè)都應(yīng)當(dāng)聆聽(tīng)這記警鐘。

真正的安全，不是為了刷分的應(yīng)試考試，而是行駛在未知旅途中的全方位守護(hù)。

告別對(duì)“皇帝新衣”的迷戀，投身于全域安全的求真之路，方是中國(guó)汽車(chē)從做大走向做強(qiáng)，成為全球車(chē)市舞臺(tái)上主角的堅(jiān)實(shí)根基。