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最近，長城歐拉5上市。

我打開歐拉車的官網看了一下，首頁就有歐拉5的廣告，此款車的宣傳口號是“活出光芒，共赴熱愛”。

他們給自己車型的定義是“智能潮玩全球SUV”?？瓷先?，整個歐拉品牌的代言人是侯明昊。

這個主頁的宣傳圖有意思，車不在中間，侯明昊在中間。左邊是提示人去試駕、訂購，看詳情，右邊才是那輛車。背景色是沙漠黃的漸變色。

我進這個官網，主要看一下歐拉5是不是純電動車。

不看它的宣傳頁面，直接點參數配置，可以看到這款車有5個型號，全部是純電。

這里也給大家一個提醒，買車不要看他們的宣傳頁面，直接看參數才是對的。就像買手機也是一樣，直接看參數部分，技術參數才能最直接反映商品的功能和材質屬性。

歐拉5的電池大多數是磷酸鐵鋰電池。其實這也是常規(guī)配置了。還有一種鋰電池，是三元鋰電池。

買電動汽車第一步就應該看電池。買車不能光看廣告，就要看電池是什么電池。

我看了一下Tesla官網，居然看不到它的參數。這官網的透明度，還不如歐拉。

不過Tesla的技術參數可以在網上搜索到，有網站詳細列明了每一年Tesla車型的參數?？梢钥吹絋esla的電池也是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，并不是所有的Tesla車型都使用了三元鋰電池。

電芯也很重要，看Tesla使用的是寧德時代和LG。磷酸鐵鋰電池的電芯是寧德時代，而三元鋰電池的電芯品牌是LG。

買電動汽車也不要看什么智能參數了。開車千萬不要有依賴車的智能系統(tǒng)的心理。

最近似乎有兩輛車獲得了L3級別，對于這一類L3級別的智能車，也不要依賴它的智能系統(tǒng)。

人怎么還能比一輛車的智能系統(tǒng)還要蠢呢？人應該比車聰明才對。人操控車，不是車操控人。

如果一輛車反過來要操控人了，這種車是不能開的。

人對于新事物，還是應該持保守態(tài)度?？匆豢此膶嶋H反饋。

L3級別的智能車估計也是低智能級別的，我看智能級別最高有L5級別。所以L3達到了，也應該屬于低智能級別的。

這都不重要。重要的是魏建軍的話，他說了兩點。我想這應該就是說的歐拉車了吧。

一是車不做一體化壓鑄。魏建軍說的原因是，一體化壓鑄成本很高，同時不方便、不靈活。不方便在于一體化壓鑄是鋁材，一撞就酥了。

不知道為什么用“酥”這個詞。反正是魏建軍說的。也就是說鋁材的一體化壓鑄被撞后整個壓鑄部件就壞了。保險公司因為這一點，保險費就會高。

魏建軍還說了隱藏式門把手問題。他說隱藏式門把手，根據他們做的實驗，只能減少風阻0.001，重量卻增加了8公斤。同時隱藏式門把手不易密封，可能導致車內噪音大。

他還說這個隱藏式門把手：“一旦發(fā)生事故時候斷電了，物理按鍵失靈，你從里面也打不開?！?/p>

經過七個月研究，魏建軍團隊決定使用傳統(tǒng)的物理門把手。

像魏建軍這樣造車慢慢來的保守做法，值得推廣。

新能源電動汽車如何確保安全呢？對于新功能持保守態(tài)度，一切功能的取舍要站在用戶角度考慮，給魏建軍點個贊。如何取舍？客戶更安全、成本更低和使用更便利，取之；客戶無法更安全、成本更高和使用不便利，舍之。如此做法，方能為安全打好基礎。

個人自己呢，也得為自己的安全著想。買車呢，別讓噱頭迷了眼，安全是第一要素，買車前最好查一查該汽車品牌有關安全的所有新聞報道。

（陳語絲寫于2025年12月18日）