# 日產(chǎn)#

# Z NISMO#

# CLAUTO酷樂(lè)汽車 #

Author / 酷樂(lè)汽車

雖然在即將到來(lái)的2026年?yáng)|京改裝車展上，有著各路概念車、經(jīng)典車型和賽車，但它們都算不上日產(chǎn)帶來(lái)的重頭戲，這份殊榮，當(dāng)之無(wú)愧屬于搭載手動(dòng)擋的Z NISMO車型。

是的，本屆車展將迎來(lái)手動(dòng)擋Z NISMO的全球首秀，就此終結(jié)日產(chǎn)旗下頂級(jí)Z系列跑車“明明可以更完美，卻偏偏少了靈魂配置”的短暫遺憾。

現(xiàn)款Z NISMO的實(shí)力本就不容小覷：其3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出420馬力的最大功率，以及521Nm的峰值扭矩，再輔以大號(hào)剎車卡鉗、經(jīng)過(guò)強(qiáng)化調(diào)校的懸架系統(tǒng)、限滑差速器，還有更具攻擊性的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

它的問(wèn)題不在性能層面，而在于駕駛參與感的缺失。將這款最硬核的Z系列跑車，限定為僅匹配9速自動(dòng)變速箱的版本，這操作簡(jiǎn)直讓人懷疑日產(chǎn)是不是忘了自己的初心。

而6速手動(dòng)變速箱的到來(lái)，一招便扭轉(zhuǎn)了局面。

日產(chǎn)目前尚未透露，這款手動(dòng)變速箱是否采用優(yōu)化的齒輪比，或是經(jīng)過(guò)其他機(jī)械層面的調(diào)校升級(jí)；但即便它與普通版Z車型的變速箱基本一致，也必將給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)脫胎換骨的改變。

這是一款為回饋駕駛者深度操控樂(lè)趣而生的座駕，絕非意在弱化操控、追求“省心”的代步工具。誠(chéng)然，它的直線加速成績(jī)或許比不上許多競(jìng)品，但論駕駛樂(lè)趣，它很可能會(huì)成為同級(jí)別中的頭把交椅。

該車型在日本市場(chǎng)的上市時(shí)間尚未公布，但預(yù)計(jì)應(yīng)該會(huì)在明年上市。

當(dāng)然，日產(chǎn)展臺(tái)的其他展品也絕非湊數(shù)的陪襯。一款神秘的全新NISMO概念車，將于1月9日正式亮相 —— 目前官方僅放出了一張預(yù)告圖，深邃的光影中，只能窺見(jiàn)其極具沖擊力的尾燈輪廓和凌厲的車身線條。

日產(chǎn)還將帶來(lái)新款聆風(fēng)AUTECH版，為旗下這款最新電動(dòng)車賦予更運(yùn)動(dòng)、更豪華的產(chǎn)品調(diào)性；同時(shí)登場(chǎng)的還有奇駿（參數(shù)丨圖片）Rock Creek越野露營(yíng)概念車，該車以硬朗的越野套件和露營(yíng)專屬裝備為核心，將戶外探險(xiǎn)屬性拉滿。

展臺(tái)上還少不了經(jīng)典車型的身影：一臺(tái)經(jīng)過(guò)精心修復(fù)、并換裝手動(dòng)變速箱的初代日產(chǎn)March，將與2016賽季的美孚AUTECH GT-R超級(jí)GT賽車同臺(tái)展出。后者的亮相，也是為了致敬即將從頂級(jí)賽事中退役的車手松田次生。

More