更深刻了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：思為

埃安和昊鉑再次成為廣汽改革的排頭兵。

今天下午，廣汽宣布將昊鉑與埃安兩大品牌進(jìn)行整合，率先組建起昊鉑埃安 BU，成為廣汽自主品牌 BU 改革下的首個(gè)成果。

在 2022 年埃安發(fā)布高端新能源子品牌昊鉑、2025 年 1 月昊鉑獨(dú)立于埃安，再到如今的雙方再次融合，將行業(yè)飛速發(fā)展階段品牌間的分分合合，展現(xiàn)得淋漓盡致。

這樣的融合這兩年在汽車(chē)行業(yè)并不少見(jiàn)，前有極氪和領(lǐng)克結(jié)合形成極氪科技集團(tuán)，后有騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）和方程豹騰豹科技，但昊鉑埃安 BU 更特別的地方在于，它的身后有一個(gè)名為「啟境」的身影，正躍躍欲試。

昊鉑埃安 BU 的成立，究竟是品牌升級(jí)，還是一場(chǎng)在凜冬中求生存的「抱團(tuán)取暖」？

這個(gè)問(wèn)題或許難有答案。

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內(nèi)外承壓

昊鉑埃安 BU 的成立，核心焦點(diǎn)在于昊鉑。

按照廣汽的說(shuō)法，2026 年 3 月 31 日前，渠道全面融合后的昊鉑埃安 BU，將擁有超 1000 家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、100% 覆蓋全國(guó)四線以上城市的網(wǎng)絡(luò)，并且承諾昊鉑車(chē)主的服務(wù)權(quán)益和服務(wù)品質(zhì)「不會(huì)改變」。

這就意味著昊鉑的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將有望從現(xiàn)有的 200 家增加至 1000 家，形成廣泛的渠道覆蓋。

200 家門(mén)店的規(guī)模，和眾多新勢(shì)力品牌相比，也算不上充足。

根據(jù)官網(wǎng)披露的信息，蔚來(lái)目前共擁有 544 家門(mén)店、理想則擁有 973 個(gè)零售中心和展廳、開(kāi)啟了木星計(jì)劃的小鵬也有 734 個(gè)銷(xiāo)售中心;

即便是 2024 年才正式進(jìn)場(chǎng)的小米汽車(chē)，在今年 6 月 9 日也宣布門(mén)店數(shù)量破 300 家。

雙方渠道的融合運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑給了昊鉑更多在公眾日常生活中「露面」的機(jī)會(huì)。

但無(wú)論是昊鉑還是埃安 ，由此實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破局的可能性都不高。

今年 1-11 月，埃安共售出 24.79 萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，同比下降 19.29%，月均銷(xiāo)量約 2.3 萬(wàn)臺(tái)，與其巔峰時(shí)期月銷(xiāo)超 5 萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)；

而昊鉑的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊不溫不火，1-11 月共售出 15483 臺(tái)新車(chē)，同比下降約 3%。

這樣的成績(jī)，還是建立在昊鉑拿出了號(hào)稱「幾乎集結(jié)了廣汽所有的功夫、所有的技術(shù)」的昊鉑 HL、原本首發(fā)昊鉑 HL 并專屬于昊鉑的星源增程平臺(tái)，下放至埃安首款增程 SUV 埃安 i60 的情況之上的。

這兩款對(duì)于兩個(gè)品牌有重要意義的車(chē)型，前者在 11 月售出 495 臺(tái)、11 月 16 日上市埃安 i60 則為 1103 臺(tái)。

不僅如此，廣汽今年還在集團(tuán)內(nèi)外調(diào)任與引進(jìn)人才，讓馬海洋與殷爽分別出任昊鉑品牌的 CEO 和 CMO。

只是，在整個(gè)廣汽集團(tuán)在新能源時(shí)代「存在感」削弱、前三季度虧損 43 億元，以及未能建立起平臺(tái)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的大背景下，這份努力難以扭轉(zhuǎn)大局。

也正是這時(shí)，帶著濃重「嫡系」光環(huán)的啟境官宣了。

啟境對(duì)昊鉑的直接沖擊，不僅來(lái)自華為深度賦能的技術(shù)光環(huán)，更來(lái)自其高端品牌定位與昊鉑的重疊。

它的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)在廣汽內(nèi)部爭(zhēng)奪研發(fā)、營(yíng)收和高端用戶心智資源。

面對(duì)未知的格局變化，廣汽沒(méi)有對(duì)自主品牌的困境坐視不理，而是用 BU 改革給昊鉑和埃安整合固基。

破局？

渠道整合給了昊鉑更大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，也給了埃安提升品牌形象新的可能性，但雙方在 2026 年新產(chǎn)品的面世，才是檢驗(yàn)昊鉑埃安 BU 到底只是簡(jiǎn)單是「物理捆綁」，還是爆發(fā)「化學(xué)反應(yīng)」的開(kāi)始。

從現(xiàn)有信息來(lái)看，埃安將會(huì)在 2026 年繼續(xù)強(qiáng)化增程陣容，瞄準(zhǔn)比亞迪元 PLUS 所在的主流市場(chǎng)，推出埃安 N60，以打破埃安「純電專車(chē)」的固有形象，并直接補(bǔ)強(qiáng)埃安在熱門(mén)插混動(dòng)力市場(chǎng)的短板。

埃安承擔(dān)主流大眾市場(chǎng)的走量任務(wù)，昊鉑則或許會(huì)在實(shí)現(xiàn)走量的基礎(chǔ)上，繼續(xù)強(qiáng)化「科技豪華」旗艦的形象。

有消息稱，昊鉑有可能會(huì)在 2026 年 3 月份推出昊鉑 S600，工信部信息顯示，該車(chē)定位為大五座 SUV，長(zhǎng)寬高分別為 5015/1933/1700(1685)mm，軸距 2936mm，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與昊鉑 HL 一致，起售價(jià)或?yàn)?18 萬(wàn)級(jí)。

除此之外，昊鉑的獵裝車(chē)昊鉑 Earth 也計(jì)劃在 2026 年推出量產(chǎn)版本，承擔(dān)著塑造昊鉑高端形象的任務(wù)。

但對(duì)于外界而言，人們更關(guān)注的，是廣汽集團(tuán)曾在 2023 廣州車(chē)展上預(yù)告，將在 2026 年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)上車(chē)，而昊鉑是率先嘗鮮的品牌。

廣汽集團(tuán) 11 月以來(lái)最令市場(chǎng)激動(dòng)的消息，不是被寄予厚望的啟境，而是其在 2025 廣州車(chē)展上透露，廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)。

固態(tài)電池長(zhǎng)久以來(lái)被視為也是主機(jī)廠和電池廠商的「決勝技術(shù)」，若昊鉑能夠如愿首發(fā)廣汽的固態(tài)電池，續(xù)航與安全的根本性突破，若未來(lái)還能配合華為 ADS 技術(shù)的加持，或?qū)殛汇K提供難以復(fù)制的護(hù)城河。

一切都是如果，昊鉑埃安 BU 的所有布局，都繞不開(kāi)啟境的存在。因此，昊鉑和埃安在 2026 年的產(chǎn)品攻勢(shì)，不僅是對(duì)外市場(chǎng)的突圍，更是對(duì)內(nèi)尋求卡位的關(guān)鍵。

昊鉑埃安 BU，如何在新格局中找到自己不可或缺的價(jià)值？

（完）