奧迪又開(kāi)始玩花招了，最近GT50概念車(chē)官圖正式亮相，這哪是概念車(chē)，分明是給未來(lái)性能車(chē)市場(chǎng)下的一封“戰(zhàn)書(shū)”。從曝光的官圖看，GT50完全跳出了奧迪以往那種“西裝紳士”的框架，車(chē)頭壓低、線條繃緊，像是隨時(shí)準(zhǔn)備撲出去的猛獸。最有記憶點(diǎn)的是那個(gè)幾乎貫穿整個(gè)車(chē)頂?shù)娜安Ａ炷?，從A柱一路滑到車(chē)尾，配上凌厲的溜背曲線，光影一打，未來(lái)感直接拉滿。車(chē)門(mén)應(yīng)該是用了對(duì)開(kāi)或者無(wú)框設(shè)計(jì)，開(kāi)門(mén)那一刻，儀式感到位。

雖然內(nèi)飾細(xì)節(jié)還沒(méi)完全公開(kāi)，但從輪廓能看出來(lái)，奧迪這次明顯在走“減法”。估計(jì)物理按鍵會(huì)大幅減少，屏幕可能以更融合的形式嵌在中控里，不是單純擺幾塊屏，而是讓科技感從整個(gè)座艙里自然“長(zhǎng)”出來(lái)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，GT50想營(yíng)造的是一種“坐進(jìn)去就像進(jìn)入駕駛艙”的沉浸體驗(yàn)，而不是堆屏幕。

關(guān)于動(dòng)力，官方?jīng)]明說(shuō)，但結(jié)合奧迪近兩年的電動(dòng)化路線，GT50大概率會(huì)是一臺(tái)高性能純電轎跑。奧迪在e-tron GT上積累的電驅(qū)技術(shù)和底盤(pán)調(diào)校功底，很可能在這臺(tái)車(chē)上進(jìn)一步釋放。不少人猜測(cè)，它瞄準(zhǔn)的不僅是下一代電動(dòng)性能車(chē)的形態(tài)，更是直接叫板特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片） Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo這些純電性能標(biāo)桿。

老司機(jī)辣評(píng)：眼下電動(dòng)性能車(chē)市場(chǎng)，要么像特斯拉專(zhuān)注狂暴加速和智能標(biāo)簽，要么像保時(shí)捷堅(jiān)持豪華駕控基因。奧迪這次用GT50展示的，是一條“科技美學(xué)+德系精準(zhǔn)操控”的融合路線，除了要快，還要讓人一眼記住、開(kāi)起來(lái)有細(xì)膩感。GT50身上那種強(qiáng)烈的概念設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也暗示奧迪未來(lái)量產(chǎn)車(chē)會(huì)更大膽地打破家族臉譜，用設(shè)計(jì)帶動(dòng)品牌認(rèn)知刷新。不過(guò)，概念車(chē)終究是“秀肌肉”，真到量產(chǎn)還得過(guò)成本、續(xù)航、充電體驗(yàn)這些硬檻。奧迪能不能把GT50這張未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，扎實(shí)地變成普通人也能買(mǎi)、敢開(kāi)的性能電車(chē)，才是真正考驗(yàn)。