廣湛高鐵

作為廣湛高鐵的重要配套工程之一，陽(yáng)江北站智能交通樞紐的建設(shè)進(jìn)展備受市民關(guān)注。12月17日，記者從工程項(xiàng)目部了解到，陽(yáng)江北站智能交通樞紐已基本完工，為廣湛高鐵開(kāi)門迎客提供堅(jiān)實(shí)支撐，推動(dòng)我市加速邁入粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”。

走進(jìn)陽(yáng)江北站，記者看到，候車大廳的流線型外立面將海浪的奔涌轉(zhuǎn)化為建筑語(yǔ)言，與廳內(nèi)抽象化的船型吊頂遙相呼應(yīng)，海上絲綢之路的文化底蘊(yùn)與現(xiàn)代建筑美學(xué)在此巧妙融合。

而在站前廣場(chǎng)，工人們正分散在各個(gè)作業(yè)區(qū)域，有條不紊地開(kāi)展保潔消殺、設(shè)備調(diào)試等收尾工作。地下停車場(chǎng)內(nèi)，施工人員對(duì)道路標(biāo)識(shí)進(jìn)行優(yōu)化美化，為后續(xù)車輛停放與通行做好準(zhǔn)備。配套的科興路、北站南路、北站東路、北安路等市政道路的水穩(wěn)鋪筑與人行道磚鋪設(shè)已全部完工。

中交四航局陽(yáng)江北站項(xiàng)目經(jīng)理 佘偉強(qiáng)：

截至目前，我們已經(jīng)基本完成了陽(yáng)江北站智慧交通樞紐的建設(shè)任務(wù)。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中面臨很大挑戰(zhàn)。比如工期不足10個(gè)月，各專業(yè)工序交叉頻繁，需要統(tǒng)籌全面推進(jìn)。雨季、臺(tái)風(fēng)季疊加，高溫高濕等極端天氣頻發(fā)。工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地下?lián)Q乘中心規(guī)模大、市政景觀范圍廣，資源協(xié)調(diào)難度大。對(duì)此，項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化方案、倒排工期、24 小時(shí)輪班、創(chuàng)新工藝、強(qiáng)化協(xié)同等舉措，高效破解各類難題。

據(jù)介紹，陽(yáng)江北站智慧交通樞紐總用地面積達(dá)52.5萬(wàn)平方米，總建筑面積4.45萬(wàn)平方米，建設(shè)內(nèi)容涵蓋地下綜合換乘中心、地面配套換乘設(shè)施、大型智能停車場(chǎng)及4條總長(zhǎng)6.09公里的市政道路，建成后將解決“最后一公里”換乘難題，帶動(dòng)周邊形成集交通集散、商業(yè)服務(wù)、休閑觀光于一體的綜合功能區(qū)。

隨著廣湛高鐵開(kāi)通，陽(yáng)江至廣州的通行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，極大地拉近了粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離。廣湛高鐵不僅僅是飛馳的鋼鐵巨龍，還是促進(jìn)要素流動(dòng)、激活產(chǎn)業(yè)動(dòng)能的“加速器”，為陽(yáng)江高質(zhì)量發(fā)展繪就更廣闊的圖景。

來(lái)源 | 陽(yáng)江新聞

記者 | 馮秋穎

攝像 | 莫定鋼

編輯 | 劉帝森

審核 | 梁劍華 梁勝

終審 | 黃劉生