“無人駕駛汽車曾被武漢人叫作‘苕（傻）蘿卜’，落地初期相對(duì)保守、‘該走不走’，經(jīng)過數(shù)據(jù)積累與算法迭代，現(xiàn)在面對(duì)較大車流時(shí)已能把握時(shí)機(jī)、高效通行。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司原董事長、黨委書記竺延風(fēng)說，進(jìn)化的關(guān)鍵之一，在于車的“智能引擎”——汽車芯片完成了從量變到質(zhì)變的迭代。

12月18日，“車芯聯(lián)動(dòng)，共贏未來”中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟2025全體成員大會(huì)在閔行舉行。這不僅是一場行業(yè)聚會(huì)，更是觀察中國汽車智能化轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈自主化進(jìn)程的重要窗口。

會(huì)上傳遞了一個(gè)鮮明信號(hào)：在電動(dòng)化、智能化浪潮中，汽車芯片已從幕后走向臺(tái)前，正成為決定未來產(chǎn)業(yè)競爭力的“新質(zhì)生產(chǎn)力”核心。而上海閔行，正致力于成為這場變革的關(guān)鍵策源地。

國產(chǎn)芯片的“爬坡”與“量產(chǎn)”

大會(huì)現(xiàn)場，200余款優(yōu)秀國產(chǎn)汽車芯片集中亮相。其中，雅創(chuàng)電子集團(tuán)旗下自研芯片公司——雅創(chuàng)芯和受到行業(yè)關(guān)注，作為國內(nèi)專注于汽車電子芯片設(shè)計(jì)的代表企業(yè)之一，其數(shù)?；旌闲酒夹g(shù)在汽車電子、工業(yè)與醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破并批量應(yīng)用，例如馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片、“看門狗”電源管理芯片累計(jì)出貨量突破一億顆，成為國產(chǎn)汽車芯片自主化進(jìn)程中一股不可忽視的力量。

“‘看門狗’電源管理芯片像它的名字一樣，可以為車載微控制器等核心單元提供穩(wěn)定供電，并持續(xù)監(jiān)測其運(yùn)行狀態(tài)，目前應(yīng)用于新款蔚來ES8在內(nèi)的多款國產(chǎn)熱門車型的胎壓監(jiān)測模塊中?！毖艅?chuàng)芯和技術(shù)工程師王家勝介紹，“而另一款馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片主要用于汽車前大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過控制電機(jī)，確保車輛在上下坡或轉(zhuǎn)向時(shí)，能夠調(diào)節(jié)大燈光束，讓它始終照亮路面，提升行車安全。”

盡管在中端產(chǎn)品領(lǐng)域逐步站穩(wěn)腳跟，但國產(chǎn)芯片企業(yè)仍面臨高端市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！?strong>卷不動(dòng)，躺不平，我們只能以45°鞠躬的姿態(tài)服務(wù)客戶，推動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)增加IP數(shù)量來應(yīng)對(duì)國際競爭。”雅創(chuàng)電子副總經(jīng)理華良的比喻，勾勒出當(dāng)下國產(chǎn)芯片企業(yè)的普遍處境：一方面，地緣政治、供應(yīng)鏈安全焦慮催生的國產(chǎn)替代窗口前所未有地敞開；另一方面，高端技術(shù)瓶頸與國際巨頭的長期優(yōu)勢，讓這場國產(chǎn)化遠(yuǎn)非坦途。

值得期待的是，隨著中國新能源汽車在全球市場的崛起——預(yù)計(jì)2035年銷量將接近2000萬輛，滲透率超70%，這為汽車芯片產(chǎn)業(yè)帶來了確定性的“量”的利好。如何將市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)份額，成為所有國產(chǎn)芯片企業(yè)的共同課題。

助力國產(chǎn)汽車芯片“爬坡過坎”

雅創(chuàng)電子“爬坡過坎”的歷程，正是整個(gè)國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的縮影。

中國汽車芯片聯(lián)盟副秘書長鄒廣才在會(huì)上披露，與三年前相比，國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，產(chǎn)業(yè)鏈上下游已有上千家企業(yè)涉足相關(guān)業(yè)務(wù)，90%以上的芯片產(chǎn)品已進(jìn)入攻關(guān)、驗(yàn)證或量產(chǎn)上車階段，部分車企新產(chǎn)品的芯片自主化率超過20%，個(gè)別車型更是達(dá)到更高水平。“但在高可靠、高功能安全的先進(jìn)技術(shù)和高端產(chǎn)品領(lǐng)域，國產(chǎn)芯片與國外仍有較大差距，EDA、IP、關(guān)鍵材料、設(shè)備等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)短板突出，亟需協(xié)同攻關(guān)。”

當(dāng)前，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化率僅約20%，中高端芯片嚴(yán)重依賴進(jìn)口，2023年自主品牌新能源汽車的268塊芯片中，高端產(chǎn)品仍以英偉達(dá)、英飛凌、恩智浦等海外品牌為主。上汽集團(tuán)原高管陳志鑫意識(shí)到車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域的破局緊迫性，“車規(guī)級(jí)芯片面臨技術(shù)門檻高、認(rèn)證周期長、產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足、缺乏龍頭企業(yè)等多重挑戰(zhàn)，且芯片設(shè)計(jì)企業(yè)與車企需求脫節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題加劇了國產(chǎn)化難度?！?/p>

國產(chǎn)汽車芯片的真正崛起，不僅需要企業(yè)在細(xì)分市場的單點(diǎn)突破，更依賴于全產(chǎn)業(yè)鏈在高端制程、核心IP、車規(guī)級(jí)生態(tài)的持續(xù)投入與耐心。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅介紹，自聯(lián)盟成立以來，致力于打通供需對(duì)接、技術(shù)合作、標(biāo)準(zhǔn)測試體系建設(shè)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈銜接點(diǎn)。此次大會(huì)更是發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》汽車芯片專題研究成果、RISC-V車規(guī)芯片技術(shù)與生態(tài)體系研究成果等一系列重磅成果，幫助全國汽車芯片產(chǎn)業(yè)“爬坡過坎”，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

構(gòu)建“車芯聯(lián)動(dòng)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)

在上海聚焦智能轉(zhuǎn)型、車芯聯(lián)動(dòng)、芯軟一體的當(dāng)下，閔行已集聚226家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)上企業(yè)，2024年總產(chǎn)值達(dá)637.94億元，形成了覆蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、核心零部件制造、整車配套的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車設(shè)計(jì)及零部件智造產(chǎn)業(yè)集群入選了市中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，為汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的承載條件。

本次大會(huì)上，上海汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈融合創(chuàng)新中心正式啟動(dòng)。未來，該中心將緊扣高端智庫、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、生態(tài)構(gòu)建的定位，持續(xù)強(qiáng)化上海及閔行區(qū)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)與輻射能力，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展搭建關(guān)鍵平臺(tái)。

而在位于上海汽車和集成電路兩大產(chǎn)業(yè)的版圖中心的莘莊工業(yè)區(qū)，2025年1—10月汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超485億，同比增長13.6%。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，工業(yè)區(qū)錨定汽車電子這一特色賽道不斷提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)。

“依托中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等國家級(jí)產(chǎn)業(yè)資源平臺(tái)，我們積極搭建對(duì)接平臺(tái)，為區(qū)內(nèi)的零部件企業(yè)和芯片設(shè)計(jì)企業(yè)創(chuàng)造與主機(jī)廠直接、深入對(duì)話的通道，幫助企業(yè)突破市場壁壘，獲取增量發(fā)展機(jī)會(huì)。”莘莊工業(yè)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)專班負(fù)責(zé)人張嫻談道。

現(xiàn)場，工業(yè)區(qū)與多家汽車電子企業(yè)集中簽約，旨在補(bǔ)強(qiáng)園區(qū)在芯片材料、部件與系統(tǒng)級(jí)解決方案的產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建自主可控、韌性高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

其發(fā)展邏輯清晰：依托現(xiàn)有強(qiáng)大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打通“零部件系統(tǒng)集成→芯片需求反哺”傳導(dǎo)鏈，構(gòu)建“車規(guī)芯片設(shè)計(jì)—封裝測試—核心部件開發(fā)”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，打造“長三角汽車芯片與智能化系統(tǒng)創(chuàng)新中心”，實(shí)現(xiàn)從制造基地向創(chuàng)新策源的價(jià)值躍升。

隨著L3級(jí)智能駕駛車型獲準(zhǔn)上路，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和AI算法的迭代將更加迅猛，對(duì)芯片算力、能效、可靠性的要求將呈幾何級(jí)數(shù)增長。從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”，這顆在閔行強(qiáng)勁跳動(dòng)的“中國芯”至關(guān)重要，它正推動(dòng)國產(chǎn)芯片從“可用”走向“好用”“必用”。

記者：宿銘珊

視頻：戴立驊 莊辰昊

初審：陳依婷

復(fù)審：方雨斌

終審：劉墾博

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