造車(chē)不能忽悠用戶，技術(shù)創(chuàng)新不是制造風(fēng)險(xiǎn)的借口。12月16日，在長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心，央視新聞《中國(guó)經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》的鏡頭前，直言不諱的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍批評(píng)行業(yè)浮夸風(fēng)氣、點(diǎn)名具體技術(shù)的安全隱患、自揭企業(yè)內(nèi)部的管理紅線，直接將深度對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)變成了直擊行業(yè)痛點(diǎn)的“求真大會(huì)”。

伴隨“炮轟”而來(lái)的，是長(zhǎng)城汽車(chē)全新多動(dòng)力平臺(tái)的正式亮相，以及歐拉5（參數(shù)丨圖片）的上市。如果說(shuō)魏建軍撕開(kāi)了行業(yè)“偽創(chuàng)新”的面紗，那么以“技術(shù)本善”破局行業(yè)內(nèi)卷的長(zhǎng)城汽車(chē)真能治得了行業(yè)“虛火”？

01

“大實(shí)話”背后的行業(yè)痛點(diǎn)

“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代比較浮躁。”魏建軍在對(duì)話中不止一次提到這個(gè)詞。他直言，許多車(chē)企“被資本裹挾了，塌不下心來(lái)去做真正的技術(shù)”，轉(zhuǎn)而用“看似炫酷、華而不實(shí)的技術(shù)，一個(gè)是忽悠消費(fèi)者，一個(gè)是忽悠投資者。”

魏建軍的“敢說(shuō)”，最鮮明地體現(xiàn)在他對(duì)具體技術(shù)和設(shè)計(jì)的公開(kāi)質(zhì)疑上，這在向來(lái)持重行穩(wěn)的汽車(chē)行業(yè)高層中并不多見(jiàn)。

關(guān)于隱藏式門(mén)把手，他毫不留情：“可能看起來(lái)挺酷炫，但是非常不實(shí)用?！?長(zhǎng)城汽車(chē)曾為此進(jìn)行了7個(gè)月的深度對(duì)標(biāo)研究，結(jié)論是：降低風(fēng)阻的效果微乎其微（僅0.001Cd），卻增加了8公斤重量，對(duì)整車(chē)的效率提升幾乎毫無(wú)意義。反而具備了不易密封，噪聲大的缺陷，最致命的是：在碰撞斷電或涉水后，存在從內(nèi)外都無(wú)法打開(kāi)的安全隱患。

“我們決定，今后所有的車(chē)輛，必須用傳統(tǒng)的物理門(mén)把手?！遍L(zhǎng)城成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)主動(dòng)取消隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，并公開(kāi)表達(dá)提出隱藏式門(mén)把手安全隱患的車(chē)企。隨后工信部出臺(tái)的相關(guān)管控措施，也印證了魏建軍的前瞻性判斷?！吧哂谝磺?，安全是造車(chē)的底線”魏建軍的這番話，既是對(duì)行業(yè)的警示，也是對(duì)消費(fèi)者的承諾

“壓鑄車(chē)身看似一體化程度高，實(shí)則是把維修成本轉(zhuǎn)嫁給了用戶?！逼吣昵埃瑝鸿T技術(shù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)過(guò)研究后發(fā)現(xiàn)壓鑄采用的鋁合金材質(zhì)一旦撞擊就會(huì)碎裂，無(wú)法像鋼材那樣整形修復(fù)，“原本幾千塊能修好的碰撞，用了壓鑄技術(shù)可能要花幾萬(wàn)，甚至整個(gè)車(chē)身骨架都要換”。

更關(guān)鍵的是，這種技術(shù)會(huì)直接推高保險(xiǎn)費(fèi)用和車(chē)輛貶值率。“保險(xiǎn)公司比誰(shuí)都清楚，壓鑄車(chē)身的維修風(fēng)險(xiǎn)高，保費(fèi)自然上漲；二手車(chē)商也會(huì)因?yàn)榫S修成本高而壓價(jià)，最終形成‘低價(jià)買(mǎi)車(chē)、高價(jià)用車(chē)’的惡性循環(huán)?！蔽航ㄜ姀?qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)決不采用壓鑄技術(shù)，并非技術(shù)不行，而是“不忍心讓用戶為華而不實(shí)的技術(shù)買(mǎi)單”。在他看來(lái)，真正的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該降低用戶成本，而非增加負(fù)擔(dān)。

這些批評(píng)，直指行業(yè)中為差異化而差異化、為炫技而忽視基本安全與實(shí)用的傾向。

02

內(nèi)部“軍規(guī)”：高管吹牛要受罰

魏建軍的“敢說(shuō)”不僅對(duì)外，也向內(nèi)設(shè)立了嚴(yán)格的紅線。他透露，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部對(duì)技術(shù)宣傳有嚴(yán)苛的規(guī)定。

“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，為了獲得用戶的認(rèn)可，（部分車(chē)企）在宣傳車(chē)的性能上、技術(shù)上，是有過(guò)大夸張的，就使得汽車(chē)市場(chǎng)氛圍非常不健康，浮躁了。”魏建軍透露，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部有一條鐵律：高管在發(fā)布會(huì)上不得有任何夸張、虛假的描述，一旦出現(xiàn)華而不實(shí)的宣傳，會(huì)立刻進(jìn)行批評(píng)復(fù)盤(pán)?！捌?chē)是耐用消費(fèi)品，不是快消品，用戶買(mǎi)的是安心，不是噱頭?！?/p>

主持人王寧精準(zhǔn)地捕捉到了這種行業(yè)現(xiàn)象與用戶困惑的錯(cuò)位：“技術(shù)包裹的名字一個(gè)比一個(gè)炫，消費(fèi)者有點(diǎn)懵，有點(diǎn)算不清楚賬?！?/p>

為了讓用戶明明白白購(gòu)車(chē)，安安心心用車(chē)，魏建軍提出了長(zhǎng)城汽車(chē)的“三不主義”：不炫技，注重實(shí)實(shí)在在的技術(shù)革新；不妥協(xié)，在安全、品質(zhì)上絕不打折扣；不辜負(fù)，為用戶負(fù)責(zé)到底?！拔覀円瞥觥?gòu)車(chē)防忽悠指南’，把專(zhuān)業(yè)的技術(shù)參數(shù)翻譯成用戶能懂的話，把潛在風(fēng)險(xiǎn)明明白白告訴大家?！彼硎荆ㄒ?guī)要求的必須做到，法規(guī)沒(méi)提到但關(guān)乎用戶安全的，長(zhǎng)城要自律做到，“讓用戶有知情權(quán)，有選擇權(quán)，而不是被牽著鼻子走”。

這份“求真”背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)35年造車(chē)歷程中從未動(dòng)搖的堅(jiān)守——全球累計(jì)銷(xiāo)量超1600萬(wàn)輛，平均售價(jià)在傳統(tǒng)車(chē)企中最高，正是用戶對(duì)其“不卷價(jià)格卷價(jià)值”理念的最好認(rèn)可。

03

全新平臺(tái)：全球化競(jìng)爭(zhēng)的“場(chǎng)景答案”

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不卷價(jià)格卷價(jià)值，面對(duì)全球市場(chǎng)時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)不急于搞快速占領(lǐng)那一套，而是聚焦全球市場(chǎng)的能源結(jié)構(gòu)差異與用戶多元化訴求，給出了破局全球化競(jìng)爭(zhēng)的“場(chǎng)景答案”：一個(gè)原生覆蓋汽油、柴油、純電、混動(dòng)、插電混動(dòng)乃至氫能的全新多動(dòng)力平臺(tái)。正如魏建軍所闡釋的，全球市場(chǎng)從無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)答案，唯有貼合場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配才是關(guān)鍵，而這一平臺(tái)正是基于此底層邏輯打造，憑借“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類(lèi)、一車(chē)多姿態(tài)”的體系化能力，可根據(jù)不同地區(qū)的能源價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施條件與氣候特征，實(shí)現(xiàn)靈活高效的市場(chǎng)適配。

例如，在柴油受鼓勵(lì)的東南亞市場(chǎng)，可主打柴油動(dòng)力；在油便宜電貴的中東，燃油與混動(dòng)是更優(yōu)解；而在充電設(shè)施完善的中國(guó)市場(chǎng)，純電與插混則可作為主力。

這一平臺(tái)帶來(lái)的不僅是企業(yè)的模塊化能力，長(zhǎng)城的著力點(diǎn)在于一輛車(chē)全生命周期價(jià)值的重塑。通過(guò)跨動(dòng)力、跨品類(lèi)、跨市場(chǎng)的零部件極致通用化，用戶的維保成本有望降低15%，維修時(shí)間縮短40%。核心零部件的高度通用，也使得保費(fèi)上浮可控，二手車(chē)保值率更加穩(wěn)健。

“海外本土不僅有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐，核心的零部件也能夠?qū)崿F(xiàn)跨域兼容。各種動(dòng)力車(chē)型的零部件通用化率達(dá)到了88%。無(wú)需再?gòu)脑瓘S朝圖調(diào)貨，當(dāng)?shù)氐募紟熅蛻{借標(biāo)準(zhǔn)化的維修流程，就能快速完成零部件的更換和調(diào)試。”長(zhǎng)城歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌在發(fā)布會(huì)上描繪了全球化服務(wù)帶來(lái)的便利。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)全新平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，長(zhǎng)城歐拉5于當(dāng)天正式上市。這意味著歐拉品牌從單一純電汽車(chē)品牌，正式進(jìn)階為“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車(chē)品牌”。

結(jié)語(yǔ)：

“2026年是新十五五的開(kāi)局之年，長(zhǎng)城汽車(chē)仍將堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，守住底線、不碰紅線。”發(fā)布會(huì)最后，魏建軍分享了企業(yè)的未來(lái)規(guī)劃。他表示，長(zhǎng)城汽車(chē)不會(huì)盲目卷入價(jià)格戰(zhàn)，而是要持續(xù)夯實(shí)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，“規(guī)模可以靠速度獲得，但品質(zhì)只能靠驗(yàn)證積累”。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)從規(guī)模領(lǐng)先向質(zhì)量躍遷的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)喧囂的概念逐漸退潮，用戶價(jià)值、技術(shù)倫理與長(zhǎng)期主義，終將回歸為衡量企業(yè)的核心標(biāo)尺。

長(zhǎng)城汽車(chē)以一場(chǎng)“求真”的對(duì)話、一個(gè)全新的平臺(tái)和一款落地的產(chǎn)品，給出了自己的回答。這條道路道阻且長(zhǎng)，但正如魏建軍在發(fā)布會(huì)中所言：“方向已明，決心已定?！毙袠I(yè)的價(jià)值回歸，或許正需要這樣一把清醒而堅(jiān)定的“第一槍”。