最近不少網(wǎng)友表示，“遙遙領先”（也就是問界）的銷量已經不行了，他們認為問界一方面在增程車型的銷量達到了瓶頸，另外一方面問界的純電車型并沒有獲得比較好的銷量。

但事實呢？從機構和官方給出的數(shù)據(jù)來看，問界上個月的交付量超過了五萬，銷量也是達到了五萬多；之前機構并沒有公布廠商的具體車型銷售數(shù)據(jù)，近日這些數(shù)據(jù)也被公開。

數(shù)據(jù)顯示，問界上個月的共有四款車型在售，其中M7的銷量超過了2.5萬，M8的銷量超過了1.6萬，M9的銷量接近八千，M5的銷量為兩千多。

這些車型的銷量加起來正好是五萬多，從這個成績來看，小宅認為恰恰是問界表現(xiàn)最好的時候；官方也發(fā)文表示，問界11月的交付量超過了五萬，創(chuàng)下了新的歷史紀錄；在這之前，問界的月銷量和月交付量沒有達到過這個水平，可見問界的銷量和交付量都是在增長的。

只是和半年前，問界的銷售車型占比上發(fā)生了巨大的變化，以問界6月份的銷售數(shù)據(jù)為例，問界M8的銷量為2.1萬，問界M9的銷量接近1.4萬，問界M7的銷量為五千多，問界M5的銷量為四千多。

和半年前相比，問界M7取代了問界M8，成為問界的主力車型大；當然，新款問界M7今年九月底才正式上市，而且從大定數(shù)據(jù)來看，這款車型受到了市場的認可，問界官方的產能也在不斷提升，所以銷量越來越高也是很正常的。

另外值得一提的是，新款的問界M7無論是底盤架構、輔助駕駛，還是動力系統(tǒng)，相比老款都有比較大的提升，這款車型甚至可以說是問界目前“性價比”最高的車型，所以消費者才會買單。

業(yè)內人士指出，目前問界內部也調整了工廠的產能，例如將更多的產能給新款的M7；之前華為是價格更高的M8、M9賣得好，但隨著M7的熱銷，問界的交付量和銷量都達到了新的高度，問界其實用的還是行業(yè)常見的“高打低”的做法——先在高端市場站穩(wěn)腳跟，然后發(fā)力價格相對較低的市場。

據(jù)悉，問界會在明年推出一款全新的車型——問界M6，這款車型的產品定位應該是低于問界M7，考慮到現(xiàn)在問界M7的起售價為27.98萬元，小宅猜測問界M6的價格可能要便宜兩萬左右，預計也是一款“性價比”車型。