“一汽解放它已經(jīng)不只是一個企業(yè)，一個產(chǎn)品，一輛卡車，它更多的是一個產(chǎn)業(yè)鏈，是一個品牌，要是展示，應(yīng)該展示生態(tài)鏈。”一汽解放黨委書記、董事長李勝在2026全球合作伙伴大會上的這番表態(tài)，為這場改寫商用車行業(yè)規(guī)則的盛會定下了核心基調(diào)。

四天八余場重磅活動、228臺展車集中亮相、行業(yè)首個全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)展會的創(chuàng)新形式，讓這場大會超越了傳統(tǒng)商務(wù)年會的范疇——從“藍途3.0”新能源平臺、NG重型發(fā)動機矩陣的技術(shù)發(fā)布，到千億金融池、“鯨E租”租賃品牌的生態(tài)布局，再到海外獨立展館，每一項舉措都彰顯著一汽解放向“科技解放、綠色解放、國際解放”邁進的堅定步伐。

在行業(yè)承壓與機遇并存的轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期，一汽解放以全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同之力、技術(shù)創(chuàng)新的硬核支撐、全球化的戰(zhàn)略視野，為中國商用車行業(yè)書寫著領(lǐng)航者的新答卷。

01生態(tài)破界：從單一制造到全產(chǎn)業(yè)鏈價值共贏

“我們做的是生態(tài)，為產(chǎn)業(yè)鏈上所有參與者搭建舞臺，讓用戶、供應(yīng)商、代理商、金融機構(gòu)都能在這個平臺上實現(xiàn)價值共贏?！崩顒俚倪@句話，精準概括了一汽解放生態(tài)戰(zhàn)略的核心邏輯。

在商用車行業(yè)競爭從產(chǎn)品層面升級到生態(tài)層面的當下，一汽解放率先打破“企業(yè)自循環(huán)”的傳統(tǒng)模式，構(gòu)建起覆蓋全鏈條的生態(tài)體系，讓這場全球合作伙伴大會成為了所有參與者的共同舞臺——用戶站上講臺分享運營故事，供應(yīng)商聯(lián)合展示核心零部件技術(shù)，金融機構(gòu)與客戶面對面搭建融資橋梁，這種“產(chǎn)業(yè)鏈級展會”的創(chuàng)新形式，正是生態(tài)戰(zhàn)略的生動實踐。

生態(tài)構(gòu)建的核心在于打通“需求-生產(chǎn)-服務(wù)-金融”的全鏈路閉環(huán)。針對卡車作為生產(chǎn)工具的屬性，一汽解放創(chuàng)新性地推出千億金融池，并非簡單的資金集合，而是服務(wù)于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的“價值地圖”。

按照一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記于長信的規(guī)劃，該平臺將用于支持生態(tài)類公司發(fā)展、滿足上下游合作伙伴資金需求，未來還將成立商用車產(chǎn)業(yè)基金進行多領(lǐng)域投資，同時重點解決海外終端客戶遠超國內(nèi)的資金需求——目前一汽金融已在南非落地，后續(xù)將復(fù)制成功經(jīng)驗并拓展供應(yīng)鏈海外終端金融服務(wù)。

而“鯨E租”新能源租賃品牌的發(fā)布，則直擊用戶“購車成本高、殘值不確定”的痛點，通過充電時免費體檢（含三電及其他系統(tǒng)檢修）的創(chuàng)新模式，將車輛使用壽命延長20%，實現(xiàn)資產(chǎn)價值最大化，其目標直指“持有10萬輛車、規(guī)模達300億”的行業(yè)標桿。

更深層次的生態(tài)協(xié)同體現(xiàn)在資源整合與能力共享上。一汽解放聯(lián)合寧德時代、特來電對解放時代進行4.12億元增資，形成“整車制造-電池供應(yīng)-補能服務(wù)”的跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過三方技術(shù)協(xié)同，解決了新能源卡車“可靠性不足、補能不便”的行業(yè)痛點。

同時，解放綠動負責車輛全生命周期維保、魚快創(chuàng)領(lǐng)提供車聯(lián)網(wǎng)管車養(yǎng)車服務(wù)、解放摯途專攻自動駕駛，這些生態(tài)企業(yè)各司其職又相互聯(lián)動，構(gòu)建起完整服務(wù)體系。李勝明確表示，“鯨E租”未來將走向中立市場，計劃持有更多其他品牌資產(chǎn)，其商業(yè)模式也歡迎行業(yè)復(fù)制，最終推動新能源快速普及。

02技術(shù)深耕雙賽道并行筑牢領(lǐng)先壁壘

“技術(shù)領(lǐng)先不是一句口號，而是真金白銀的投入和長期主義的堅守，我們要靠核心技術(shù)實現(xiàn)‘卷價值’，而不是‘卷價格’。”一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理王志宇的這番話，道出了一汽解放技術(shù)戰(zhàn)略的本質(zhì)。

在科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的雙重驅(qū)動下，一汽解放堅持“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略，在傳統(tǒng)能源與新能源兩大賽道持續(xù)深耕，以自主核心技術(shù)構(gòu)建起難以復(fù)制的競爭壁壘。此次大會展示的“星鑰平臺”滑板底盤、L2級及以上輔助駕駛系統(tǒng)、剖切駕駛室工藝展示等，彰顯了其在科技研發(fā)上的硬核實力。

新能源領(lǐng)域的突破尤為引人注目。此次發(fā)布的“藍途3.0”新能源專屬平臺，是一汽解放歷經(jīng)多年技術(shù)與產(chǎn)品儲備推出的專屬平臺，而非油改電產(chǎn)物，核心優(yōu)勢體現(xiàn)在三方面：全自主核心總成（電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、電控、電機、電池PACK等）、兩大突出技術(shù)包（節(jié)能+可靠性）、場景化整車匹配能力。

節(jié)能方面，遷移傳統(tǒng)車體系節(jié)能經(jīng)驗，融入預(yù)見性換擋、高效能量回收、智能能量管理等適配新能源場景的技術(shù)；可靠性方面，投入20多臺樣車完成相當于用戶三千萬公里的驗證，全覆蓋高溫、高寒、涉水等特殊工況。

2024年一汽解放新能源重卡實現(xiàn)300%以上的增長率，且憑借核心零部件高自制率與技術(shù)溢價能力保持盈利，打破行業(yè)“新能源盈利難”魔咒。按照于長信在大會上發(fā)布的目標，2026年一汽解放新能源重卡份額將超過20%，沖擊行業(yè)第一。

智能化落地則聚焦場景化突破。與乘用車不同，商用車智能化更強調(diào)實用價值與運營效率，一汽解放精準把握低速、封閉、園區(qū)、港口、礦山等核心場景需求，其蘇州摯途研發(fā)的自動駕駛環(huán)衛(wèi)車已在全國多個城市落地，成為行業(yè)普及度最高的智能化應(yīng)用典范。

對于高速公路等開放場景，一汽解放聚焦L2多車道駕駛輔助技術(shù)，目前相關(guān)產(chǎn)品已完成測試，2026年將實現(xiàn)批量交付；而L2單車道駕駛輔助已在多款高端產(chǎn)品中標配，自主研發(fā)的核心算法確保了技術(shù)領(lǐng)先性。

質(zhì)量提升成為技術(shù)深耕的重要落腳點，一汽解放啟動的三年質(zhì)量攻堅戰(zhàn)成效顯著，單車索賠率頻次同比下降近30%，通過每周核心管理層參與的質(zhì)量會、全流程工藝優(yōu)化、供應(yīng)商協(xié)同降本等舉措，形成“態(tài)度認知-體系流程-專業(yè)標準”的三階提升路徑，以質(zhì)量紅利實現(xiàn)了市場份額的逆勢增長。

產(chǎn)品架構(gòu)規(guī)劃上，一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理兼商用車開發(fā)院黨委書記、院長王建宇介紹，企業(yè)已實現(xiàn)全路線、全場景覆蓋：中重型領(lǐng)域，長春基地J7系列化推進（2026年推出工程車等系列產(chǎn)品），青島基地“鷹陣系列”補全并打造雙高端格局，經(jīng)典J6聚焦資源優(yōu)勢市場發(fā)揮可靠低成本優(yōu)勢。

新能源領(lǐng)域，除資源運輸市場外，積極拓展中長途、載貨等場景，2026年產(chǎn)品將全面搭載自主總成與集成熱管理技術(shù)；輕型領(lǐng)域，虎6G、J6F全系列升級，新能源重點拓展電量，室外體驗區(qū)首次推出的小卡產(chǎn)品，將于2026年全面發(fā)力上量；同時覆蓋快遞快運、資源運輸、港口等全場景需求。

03全球布局：從產(chǎn)品出海到屬地化深耕

隨著中國商用車市場競爭日趨激烈，海外市場成為企業(yè)新的增長引擎。一汽解放將“國際解放”作為核心戰(zhàn)略方向，從“產(chǎn)品出?！毕颉皩俚鼗?jīng)營”全面轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起覆蓋105個國家的全球網(wǎng)絡(luò)（除歐洲、北美外基本全覆蓋）。

此次大會單列國際館、發(fā)布“生而全球”的產(chǎn)品研發(fā)理念（研發(fā)之初即針對中東、中亞、南美等市場），標志著其全球化戰(zhàn)略進入新階段。

海外核心競爭力的構(gòu)建源于“國內(nèi)優(yōu)勢的本地化移植”與“本土需求的精準響應(yīng)”，具體通過“四個轉(zhuǎn)型”落地：

區(qū)域上從單一市場向多點開花轉(zhuǎn)型，海外人員從不足100人擴充至500人，未來計劃增至700-800人甚至上千人，人員擴充不受限；產(chǎn)品上從“適應(yīng)開發(fā)”轉(zhuǎn)向“生而全球”，2025年起由海外研發(fā)團隊深度參與產(chǎn)品定義，確保貼合當?shù)胤ㄒ?guī)與使用場景，避免水土不服；運營上從簡單貿(mào)易轉(zhuǎn)向?qū)俚鼗?jīng)營，沙特子公司已正式落地（地址、人員就緒），同步加快KD工廠建設(shè)與本地人員招聘，客戶運營也將逐步屬地化。

資源投入上舉集團之力支持，職能部門負責人全員接受外語培訓(xùn)，解放國際僅負責訂單交付，客戶維護、工廠運營、KD建設(shè)等核心工作均由一汽解放牽頭。

“營銷+研發(fā)”的雙輪驅(qū)動模式為海外拓展提供了堅實支撐。產(chǎn)品策略上“新老結(jié)合”，既保留部分老產(chǎn)品滿足基礎(chǔ)市場需求，又投放13L、15L、16L等最新發(fā)動機產(chǎn)品沖擊高端市場，同時逐步導(dǎo)入新能源產(chǎn)品。

2024年，除俄羅斯市場因法規(guī)變化需求萎縮外，一汽解放海外其他區(qū)域增長率超過80%，快速調(diào)整與精準布局能力凸顯。站在“十四五”收官與“十五五”開啟的歷史節(jié)點，一汽解放以一場規(guī)模空前的全球合作伙伴大會，勾勒出未來發(fā)展的清晰藍圖。

從全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的構(gòu)建到核心技術(shù)的深耕，從國內(nèi)市場的穩(wěn)扎穩(wěn)打到海外市場的加速突圍，一汽解放的每一步布局，都緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢與用戶核心需求，既彰顯了領(lǐng)航者的責任與擔當，也為中國商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了寶貴經(jīng)驗。

面向未來，“科技解放、綠色解放、國際解放”的戰(zhàn)略方向明確而堅定。

在商用車行業(yè)智能化落地尚需時日、新能源盈利模式仍在探索的背景下，一汽解放以長期主義的堅守、生態(tài)協(xié)同的智慧、技術(shù)創(chuàng)新的勇氣，正在破解行業(yè)發(fā)展的核心難題——正如李勝所言，一汽解放新能源堅持與頭部企業(yè)合作保障產(chǎn)品生命周期服務(wù)，已找到盈利破解路徑，拒絕虧損換量。

商用車行業(yè)正迎來下一個增長周期，一汽解放的實踐證明，唯有跳出價格內(nèi)卷、聚焦價值創(chuàng)造，打破企業(yè)邊界、構(gòu)建生態(tài)共同體，才能在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中保持領(lǐng)先。

未來，隨著“十五五”戰(zhàn)略的逐步落地，一汽解放不僅將實現(xiàn)自身的高質(zhì)量發(fā)展，更將引領(lǐng)中國商用車行業(yè)在全球市場贏得更大的話語權(quán)，書寫中國智造的新篇章。